產(chǎn)品升級立功，解放自卸車自然熱賣

解放8×4自卸車

　　特別是從2016年開始，解放在相對薄弱的自卸車市場也全面發(fā)力，在2017年一季度累計銷售4000輛，同比增長180%，為接下來陸續(xù)開工的各大基建工程奠定良好的用戶基礎(chǔ)。

　　解放這些年一直都在不斷改善自己的自卸車市場，但卻一直是不溫不火，今年怎么會突然的大賣呢?那就要來分析一下一汽解放到底做出了哪些變化?

　　首先不可否認(rèn)的是全國的基礎(chǔ)建設(shè)正在逐步的開工，特別在西南、西北等“一帶一路”主要區(qū)域。自卸車市場整體在變好，需求量增加，而一汽解放的產(chǎn)品銷量增速能夠遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過市場平均增速與自身的產(chǎn)品優(yōu)勢和營銷改變有著必然的關(guān)系。

　　要說一汽解放的自卸產(chǎn)品每年都在改進(jìn)，但是今年特別的成功，筆者將這次改進(jìn)總結(jié)到一個詞上，那就是——貼合市場。以解放最新的國五8×4自卸車為例，在2016年9月最嚴(yán)治超政策的出臺后，一汽解放針對國內(nèi)日益嚴(yán)格的治超環(huán)境，開發(fā)出車身輕量化、承載能力強(qiáng)的自卸車型，擁有四大升級、極致輕量的解放國五8×4自卸車。

大柴VA6DK1發(fā)動機(jī)

　　在動力方面解放國五8×4自卸車采用共軌+齒輪泵全新技術(shù)路線，發(fā)動機(jī)起步扭矩提升，動力強(qiáng)勁功率較同類產(chǎn)品升級20—40馬力，爬坡和提速都更加的輕松，在如今大馬力盛行的市場環(huán)境下，更加的收到用戶的歡迎。

錫柴CA6DL1

　　在動力核心上解放國五8×4自卸車搭配錫柴CA6DL1/大柴CA6DK1兩款國V發(fā)動機(jī)來滿足國五排放，這兩款發(fā)動機(jī)排量分別為7.7L和7.1L馬力范圍達(dá)到了260-320ps和240-320ps，大修里程達(dá)到了100萬公里。國五階段都使用了SCR技術(shù)來達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。者兩款發(fā)動機(jī)還有與之配合的一汽解放獨創(chuàng)的“體系節(jié)油”達(dá)到多拉快跑還省油的目標(biāo)。

低重心V桿懸掛系統(tǒng)

　　最嚴(yán)治超政策出臺后，輕量化成為了各類車型的新出路，解放開發(fā)的新輕量化懸架底盤自重僅8.9噸，并且可以上公路行駛，充分的滿足了限重之后的用戶對車輛減重的迫切需求，填補(bǔ)市場空白，在輕量化設(shè)計的同時，解放國五8×4自卸車還擁有國際最安全1.1m低重心V桿懸掛系統(tǒng)，可有效防止車輛側(cè)翻，保障安全性和穩(wěn)定性。

空氣減震座椅

　　另外針對自卸車的工作環(huán)境塵土飛揚(yáng)，解放國五8×4自卸車駕駛室密封條都是雙層的有效防止進(jìn)水進(jìn)灰，有效的保證駕駛室的干凈，減少灰塵對駕駛員的身體健康、駕駛專注度等等方面的影響;對自卸車日常行駛的施工道路崎嶇不平的特點，解放國五8×4自卸車駕駛室選裝四點空氣懸置，同時駕駛員座椅選裝空氣減震座椅，全面緩解道路顛簸給駕駛員帶來的疲勞和不適。

　　通過這一臺車的分析我們可以看出一汽解放對其自卸車的升級的確做了不少的功課，產(chǎn)品做出的改進(jìn)都非常具有針對性，不管是迎合政策方面還是司機(jī)駕乘體驗角度，都更加的貼合市場需求，有了一款適合市場的產(chǎn)品才有了征戰(zhàn)市場的機(jī)會，為解放產(chǎn)品點贊!