我國(guó)從2000年開始建立汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，2001年，國(guó)家第一階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施。經(jīng)過16年的發(fā)展，目前全國(guó)正在全面實(shí)施第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)。從國(guó)一到國(guó)五，單車污染物排放降低90%以上。
玉柴動(dòng)力技術(shù)
但與此同時(shí)，從國(guó)一到國(guó)五排放，國(guó)家一直在效仿歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，而且還是慢半拍。但到了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，我們準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)“中國(guó)造”，實(shí)現(xiàn)一次引領(lǐng)世界。
中國(guó)汽車及內(nèi)燃機(jī)企業(yè)首次站在了與世界跨國(guó)汽車企業(yè)同一起跑線上，第一次實(shí)現(xiàn)了公平競(jìng)爭(zhēng)。
面對(duì)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，企業(yè)在資金和時(shí)間上的投入無(wú)疑是巨大的，國(guó)內(nèi)主要發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)并沒有消極等待，而是積極布局，對(duì)標(biāo)歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)開展大量前期準(zhǔn)備工作。
玉柴2016年開始布局國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)工作，并發(fā)布了第二款歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)。2017年1月，玉柴4款國(guó)六機(jī)型YCK13、YCK08、YCS04、YCY24成功點(diǎn)火，提前跨入并繼續(xù)領(lǐng)航國(guó)六時(shí)代。這四款機(jī)型集成了國(guó)際同排量最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、排放優(yōu)、噪聲小、重量輕、尺寸小、可靠性高、壽命長(zhǎng)，功率覆蓋100～560馬力。其中，全新4.2L排量輕型柴油機(jī)產(chǎn)品YCS04，將配裝公路客車、輕卡等車型。
巨大投入。玉柴的國(guó)六開發(fā)將投入50億元，其中研發(fā)費(fèi)用就有20億元，硬件、軟件、產(chǎn)品平臺(tái)都要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。玉柴股份董事長(zhǎng)晏平表示，轉(zhuǎn)型升級(jí)過程是曲折艱難的，需要極大的耐心、韌性和勇氣。
平臺(tái)整合。以高端化、模塊化、輕量化、國(guó)際化為原則，國(guó)六的開發(fā)對(duì)之前的產(chǎn)品平臺(tái)的幾千個(gè)產(chǎn)品品種進(jìn)行顛覆性重組，大幅精簡(jiǎn)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聚焦，產(chǎn)品平臺(tái)減少30%以上，集中優(yōu)勢(shì)資源大力提升具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，這其中部分是全新開發(fā)的機(jī)型。
聯(lián)合開發(fā)。由于時(shí)間緊，要求高，目前，玉柴已經(jīng)和國(guó)內(nèi)主流整車廠家、國(guó)內(nèi)外核心零部件供應(yīng)商達(dá)成了國(guó)六階段全面合作開發(fā)的戰(zhàn)略合作意向，通過“零部件——發(fā)動(dòng)機(jī)——整車”全價(jià)值鏈聯(lián)動(dòng)，確保產(chǎn)品開發(fā)一次成型，一次到位。玉柴國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的性能將更加可靠，更優(yōu)質(zhì)。
技術(shù)突破。玉柴將研發(fā)和掌握如燃油噴射系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件和核心零部件技術(shù)，實(shí)現(xiàn)由低附加值向中、高附加值的產(chǎn)品升級(jí)。
令大家驚喜的是，玉柴現(xiàn)有的已經(jīng)開發(fā)出來(lái)的國(guó)六樣機(jī)，其性能好于奔馳的同類產(chǎn)品，現(xiàn)在玉柴產(chǎn)品開發(fā)的起點(diǎn)就是世界一流水平。
