顫抖吧!福田奧鈴勒芒賽這兩招不容小覷

　　每一次速度與激情的背后，卡車網(wǎng)記者都在探尋其中的秘密。近日，“圖雅諾杯-2017(第九屆)福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡中國(guó)勒芒耐力賽”西南部大區(qū)決賽來(lái)到四川成都，半天的賽程，看似與往屆的賽事沒(méi)什么差別，但透露出的信息，還是讓卡車網(wǎng)記者感慨不已!

2017(第九屆)福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡中國(guó)勒芒耐力賽西南大區(qū)決賽

　　洪荒之力： 中高端產(chǎn)品全線發(fā)力 引領(lǐng)行業(yè)升級(jí)

　　此次，福田奧鈴輕型商用車一共發(fā)布了7款新品，其中包括福田奧鈴最新的高端輕卡——福田奧鈴超級(jí)輕卡，也有包括福田圖雅諾在內(nèi)的三款戰(zhàn)略商務(wù)產(chǎn)品。但最吸引卡車網(wǎng)記者的，當(dāng)屬一款微卡——奧鈴T3。

　　眾所周知，福田奧鈴的強(qiáng)項(xiàng)一直是中高端輕卡，但是為什么要在微卡領(lǐng)域發(fā)力呢?

　　福田輕型商用車事業(yè)本部營(yíng)銷公司品牌總監(jiān)周業(yè)軍先生表示，中國(guó)的微卡主市場(chǎng)是城鄉(xiāng)配送，向來(lái)以中低端產(chǎn)品為主，隨著經(jīng)濟(jì)的快速的發(fā)展，微卡領(lǐng)域的中低端產(chǎn)品也已經(jīng)不適合市場(chǎng)發(fā)展的需求，急需一款高端產(chǎn)品，引領(lǐng)換代升級(jí)。

福田奧鈴新品發(fā)布

　　奧鈴T3定位于中高端微卡市場(chǎng)，于2017年1月份開始上市銷售，雖然是一款新產(chǎn)品，但是符合市場(chǎng)需求，上市僅3個(gè)月，銷售量就突破了3000臺(tái)。隨著在全國(guó)各地的上市推廣，預(yù)計(jì)全年銷售量突30000臺(tái)不成問(wèn)題。

　　其實(shí)對(duì)于整個(gè)福田輕型商用車來(lái)說(shuō)，奧鈴T3的上市不僅能夠帶動(dòng)福田奧鈴的銷量，同時(shí)也是品牌升級(jí)的重要一環(huán)。如此，奧鈴T3和奧鈴超級(jí)輕卡CTS共同承擔(dān)起引領(lǐng)行業(yè)升級(jí)的使命!

　　而對(duì)于福田輕型商用車的另一項(xiàng)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)——福田商務(wù)車，也已經(jīng)換代升級(jí)成為最新的中高端產(chǎn)品。現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的三款國(guó)五排放商務(wù)車，包括圖雅諾S商運(yùn)版國(guó)V、圖雅諾E商運(yùn)版國(guó)V和圖雅諾高頂房車，既有通用商務(wù)車型，也有專用車型。據(jù)周業(yè)軍表示，福田輕型商務(wù)車的市場(chǎng)也將迎來(lái)一個(gè)增長(zhǎng)期：“隨著排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)和高效物流的發(fā)展，福田商務(wù)車再2017年還將有一個(gè)較大的市場(chǎng)突破。2017年，福田商務(wù)車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了單月破千，年銷售一萬(wàn)臺(tái)也不難實(shí)現(xiàn)。”

福田商務(wù)車新品發(fā)布

　　中高端產(chǎn)品的發(fā)布，基于對(duì)市場(chǎng)的研判。福田輕型商用車從微卡、輕卡到商務(wù)車，福田輕型商用車中高端產(chǎn)品齊上陣，已經(jīng)做好了引領(lǐng)市場(chǎng)升級(jí)，迎接挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備!

　　滴水石穿 ：九年如一日 打造第一輕卡賽事品牌

　　眾所周知，福田奧鈴輕卡耐力勒芒賽已經(jīng)走過(guò)了八個(gè)年頭，逐漸形成了國(guó)內(nèi)最具影響力的輕卡品牌賽事。而之所以長(zhǎng)盛不衰，就在于該項(xiàng)賽事并沒(méi)有墨守成規(guī)，而是不斷創(chuàng)新求索，在實(shí)踐中不斷完善。

　　“一屆賽事發(fā)展到第九屆，非常不容易，形式一樣，但也有創(chuàng)新。2008年到2013年，參賽選手以散戶為主，占有率達(dá)到了80%左右。2013年之后，福田奧鈴開始重點(diǎn)拓展組織客戶，逐漸形成了以組織客戶為主的賽事規(guī)模。”周業(yè)軍告訴卡車網(wǎng)記者，參賽選手的變化也反映了市場(chǎng)的變化。

　　正如周業(yè)軍所說(shuō)，專業(yè)物流配送已經(jīng)成為目前國(guó)內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，組織客戶已經(jīng)成為目前福田奧鈴的主要用戶。

2017(第一季)福田圖雅諾精英達(dá)人賽正式啟動(dòng)

　　除了參賽客戶的變化，賽事用車的變化，也是大賽能夠持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要原因。從國(guó)二到國(guó)五，不斷升級(jí)。每一次賽事的升級(jí)都是一次為賽事注入新鮮血液的過(guò)程。同時(shí)，福田奧鈴耐力總決賽時(shí)長(zhǎng)由原來(lái)的12小時(shí)升級(jí)到15小時(shí)再到16小時(shí)，不斷朝著法國(guó)勒芒賽的目標(biāo)可靠近。一個(gè)小時(shí)的延伸，看似短暫，但對(duì)于賽事品牌的塑造具有重要意義。

　　9年歲月荏苒，歷久而彌新的勒芒賽已經(jīng)不再是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的賽事，而是以超高的人氣和持續(xù)的深耕，成為一樁中國(guó)輕卡行業(yè)的里程碑營(yíng)銷事件，具備終端用戶高度參與度的綜合性體驗(yàn)營(yíng)銷平臺(tái)。更值得注意的是，在品牌營(yíng)銷方面，第九屆中國(guó)勒芒輕卡耐力賽已經(jīng)由福田奧鈴“獨(dú)樹一幟”進(jìn)階到冠名圖雅諾的“雙劍合璧”，已經(jīng)由單一品牌營(yíng)銷發(fā)展到承接整個(gè)福田輕型商用車品牌傳播的使命。

　　完善高端的產(chǎn)品矩陣，加之成功的賽事品牌營(yíng)銷，福田奧鈴不斷為自身注入差異化的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為中國(guó)輕型商用車行業(yè)帶來(lái)持續(xù)升級(jí)的價(jià)值體驗(yàn);為既有市場(chǎng)格局帶來(lái)了充滿新鮮感的變數(shù);為2019年奧鈴業(yè)務(wù)銷量達(dá)到17萬(wàn)輛，商務(wù)汽車在VAN市場(chǎng)擁有一定話語(yǔ)權(quán)，實(shí)現(xiàn)8萬(wàn)臺(tái)銷量奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。