眾所周知，艾里遜變速箱在客車以及工程機械領域具有相當大的保有量，產品全部為AT變速箱，技術路線非常成熟。而本屆上海車展，艾里遜開始“開疆擴土”，產品進一步向卡車領域延伸。
在車展現(xiàn)場，卡車網(wǎng)總編吳永強先生與美國艾里遜公司董事長Lawrence E. Dewey進行了深度對話。在采訪的過程中，卡車網(wǎng)對艾里遜的這套“組合拳”有了更深入的了解。
第一拳：一份備忘錄，引來萬眾矚目
說起中國重汽與美國艾里遜變速箱公司的合作，由來已久，重汽的工程車一直在用艾里遜的自動變速箱。雙方在長期合作中，進行了多輪溝通，一致認為隨著中國卡車用戶需求不斷升級，對于自動變速箱的需求呈現(xiàn)放大趨勢，特別是工程類車輛、市政類車輛、消防類車輛以及例如碼頭車、礦用車等特殊作業(yè)類車輛等領域，市場潛力巨大。
重汽與艾里遜簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄
而本次簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，可見雙方已經開始研討進入深度合作階段。Lawrence E. Dewey告訴卡車網(wǎng)：艾里遜在中國重型卡車市場的發(fā)展?jié)摿薮?，而中國重汽不僅有雄厚的生產能力還了解國內市場，雙方將充分借助彼此的資源與優(yōu)勢，開展深入合作，尋求本地化機會。因此，艾里遜深信雙方的合作將為客戶的車輛帶來最佳技術，最卓越的可靠性和耐用性，以及最優(yōu)化的燃油效率。
卡車網(wǎng)了解到，如果艾里遜實現(xiàn)了國產化，將會為用戶帶來多方面的好處。Lawrence E. Dewey表示：艾里遜將會以多種形式開發(fā)中國市場，本土化的產品投入市場相比從國外進口，產品供應時間和運輸距離都將大大縮短，能夠保證產品的供應量。同時，艾里遜實現(xiàn)本土化生產也將對國內特有的應用需求能做到快速反應。更重要的是，本地化生產將會使產品成本大大降低。
另外，Lawrence E. Dewey講到，艾里遜與中國重汽雙方合作將會以現(xiàn)有的艾里遜產品為開始，但不排除將來會有更多的產品。同時，艾里遜作為全球的變速箱供應商，與重汽合作后也會為全球客戶供應其產品。
第二拳：升級FuelSense， 實現(xiàn)最大經濟價值
2014年3月，艾里遜推出了FuelSense節(jié)油技術策略，可顯著提高車輛的燃油經濟性。而本次車展艾里遜帶來的FuelSense®2.0節(jié)油技術策略與最初版本相比，能夠進一步將節(jié)油比例提高6%。
FuelSense®2.0節(jié)油技術策略
卡車網(wǎng)現(xiàn)場了解到，F(xiàn)uelSense® 2.0節(jié)油技術策略有三種應用級別，分別是FuelSense 2.0節(jié)油技術策略、FuelSense 2.0 Plus節(jié)油技術策略和FuelSense 2.0 Max節(jié)油技術策略，全都具備DynActive動態(tài)換擋功能。此外，F(xiàn)uelSense 2.0 Plus節(jié)油技術策略和FuelSense 2.0Max節(jié)油技術策略還具備優(yōu)化的停車自動空擋功能，而且FuelSense 2.0 Max節(jié)油技術策略還具有增強型加速速率管理功能。
“這一最新技術能夠進一步減少車輛在運行工況中所有環(huán)節(jié)上的油耗。”采訪過程中，艾里遜歐洲、中東、非洲和亞太區(qū)市場營銷及銷售副總裁 Skip Clark告訴卡車網(wǎng)：“FuelSense® 2.0能夠提供更好的配置靈活性，為客戶實現(xiàn)最大的經濟價值。”
第三拳：專為牽引車設計，TC10 AT優(yōu)于AMT
艾里遜本次展出的TC10產品，是專為牽引車而設計的AT變速箱，該款產品也是首次在大型展會亮相。
據(jù)艾里遜相關技術人員介紹，傳統(tǒng)的AMT換擋時，離合器要與變速箱配合的非常好，如果配合不好，換擋的沖擊就會非常大。而TC10是純正的AT液力變速器，換擋非常平滑，工作過程中泵輪驅動渦輪，換擋過程中也不會有動力間斷，這是相比AMT產品最大的區(qū)別。
艾里遜本次展出的TC10產品
另外，卡車網(wǎng)了解到，TC10變速箱的維護成本相對AMT產品也更低?？ㄜ嚲W(wǎng)從艾里遜相關技術人員處得知，如果按一天300公里的運輸里程來算，這款變速箱一年換一次油就可以了，極大的降低了維護成本。
打出一套組合拳，而且拳拳到肉。看來艾里遜今年要在回暖的商用車市場大干一番了，其潛臺詞會不會是讓暴風雨來得更猛烈些呢?
