以體系再造謀求突破和超越
近年來，玉柴堅持精益運營理念，全力推進體系再造和系統(tǒng)變革，成效顯著。圍繞做專產(chǎn)品、市場和服務(wù)，做實對標(biāo)、精益和體系目標(biāo)，推動管理向精益管理、效益與規(guī)模并舉轉(zhuǎn)型;品牌向國際動力知名品牌轉(zhuǎn)型;按產(chǎn)品用途實行專業(yè)化管理，全面推進事業(yè)部制，實施機構(gòu)扁平化;按照產(chǎn)品用途劃小經(jīng)營單位，推行“阿米巴”模式，構(gòu)建全員創(chuàng)新創(chuàng)效機制，重金激勵技術(shù)、產(chǎn)品和管理創(chuàng)新;在日本專家的指導(dǎo)下，對國六、T4的產(chǎn)能布局重新規(guī)劃，對生產(chǎn)工藝體系進行顛覆性變革，按日產(chǎn)TDC降本模式，大力推進降本增效工程，細(xì)分成本收益管理，建成玉柴特色成本和收益管理體系。
玉柴發(fā)動機
通過變革創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級，玉柴經(jīng)受住了嚴(yán)酷的市場競爭考驗：“十二五”累計銷售發(fā)動機229萬臺，同比增長11%，發(fā)動機總銷量連續(xù)5年位居行業(yè)榜首。2016年，玉柴經(jīng)營質(zhì)量、盈利能力持續(xù)回升，經(jīng)營利潤率創(chuàng)歷史最好水平。
借力國際一流專家培育核心團隊
要用3年時間打基礎(chǔ)，不斷完善體系，不斷培養(yǎng)人才，不斷引進全球人才。在玉柴人看來，玉柴的創(chuàng)新策劃是在已具備成為世界一流企業(yè)條件的基礎(chǔ)上進行的。因為玉柴引進的精益、研發(fā)、質(zhì)量、供應(yīng)鏈、人力資源等領(lǐng)域的10多名國外專家，均來自世界一流企業(yè)。如本田、豐田、日產(chǎn)、五十鈴、康明斯等。在這些外國專家的幫助下，玉柴正深入打造具有國際競爭力的產(chǎn)品和管理體系。
日本專家指導(dǎo)人事領(lǐng)域管理變革
玉柴所有的創(chuàng)新，均建立在前期充分系統(tǒng)的策劃、規(guī)劃、體系再造基礎(chǔ)之上。所以，要想企業(yè)所有的效率、效益提升，流程需要簡化。創(chuàng)新，就要優(yōu)勝劣汰，讓真正有能力的人才擔(dān)當(dāng)發(fā)展重任。同時，更重視培養(yǎng)、催生一批具有國際視野、符合世界一流企業(yè)的人才，特別是核心團隊。
以新品質(zhì)領(lǐng)航國六時代
到2020年，國家將實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。為此，玉柴以國六開發(fā)為契機，對現(xiàn)有產(chǎn)品平臺的幾千個產(chǎn)品進行顛覆性重組，大幅精簡優(yōu)化，集中優(yōu)勢資源大力提升具有競爭力的產(chǎn)品。國六開發(fā)對先天不足的舊產(chǎn)品平臺進行全新開發(fā)，這對玉柴來說，其意義是劃時代的。2017年1月，集成了國際同排量最先進技術(shù)的4款國六發(fā)動機新品點火成功，標(biāo)志著玉柴提前跨入和繼續(xù)領(lǐng)航國六時代。
據(jù)了解，玉柴的國六開發(fā)將投入50億元，而研發(fā)費用達(dá)20億元，硬件、軟件、產(chǎn)品平臺都要轉(zhuǎn)型升級。為此，玉柴將對產(chǎn)品平臺進行重大重組，已開發(fā)的國六樣機，其性能超越同類的產(chǎn)品。
推進產(chǎn)品從中端向高端邁進
“西江流域上70%以上的船舶使用的發(fā)動機，全國50%的漁船使用的發(fā)動機，是由玉柴生產(chǎn)的。”據(jù)玉柴股份船電動力事業(yè)部總經(jīng)理唐作興介紹，去年，玉柴成功投放了多款16升-120升大馬力船舶發(fā)電動力新產(chǎn)品。大型船舶動力銷量位居行業(yè)第一，發(fā)電動力銷量位居行業(yè)第二。而營銷的創(chuàng)新，成為把好產(chǎn)品推銷出去的重要原因。
“以船電營銷模式改革為試點，強化營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，行業(yè)高端客戶開拓成效顯著。”玉柴股份副總裁覃小紅介紹說。2016年，玉柴積極探索營銷體系改革，完善銷售、市場、開發(fā)、服務(wù)職能，構(gòu)筑市場全面競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)高端動力品牌形象日趨明朗，發(fā)動機市場占有率達(dá)16%。
