管中窺3.3萬(wàn)輛冷藏市場(chǎng)新趨勢(shì)

　　2017年5月17日--20日，亞洲生鮮展、中國(guó)國(guó)際食品和飲料展在上海舉行，展會(huì)匯集了新飛、開樂、飛馳、康飛、冰熊、中集、開立等冷鏈裝配制造商和供應(yīng)商。從兩次展會(huì)信號(hào)來看，冷藏車市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)今年將達(dá)到3.3萬(wàn)輛，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也將越來越激烈。

　　綜合兩次展會(huì)信息，未來的冷藏車市場(chǎng)將對(duì)產(chǎn)品的環(huán)保性能、使用壽命以及裝載容積要求越來越高。我們管中窺豹一探今年冷藏車市場(chǎng)的新趨勢(shì)。

10m冷藏半掛

　　主機(jī)廠進(jìn)入冷藏市場(chǎng)

　　冷藏車主要由底盤和上裝組成，主機(jī)廠和改裝廠各自分開?，F(xiàn)在主機(jī)廠在為冷鏈改良車型的同時(shí)，也在開拓冷廂業(yè)務(wù)，比如重汽。而以往的改裝車大都是生產(chǎn)廂體，匹配冷機(jī)，但現(xiàn)在也申請(qǐng)掛車生產(chǎn)資質(zhì)，成本降低的同時(shí)也能更好的匹配用戶需求。

　　冷藏廂體越做越高端

　　冷廂注重的是材質(zhì)和工藝。蒙皮材質(zhì)分為鋁質(zhì)和玻璃鋼兩種，在這兩次展會(huì)上，鋁質(zhì)大約每米8300元-8500元左右，玻璃鋼大約在每米7000元起?，F(xiàn)在高端的冷藏車因?yàn)榄h(huán)保問題，大都采用的是鋁質(zhì)材料。

工藝方面一次成型

　　在工藝方面，減少拼裝采用一次成型工藝，增強(qiáng)密封性。同時(shí)在設(shè)計(jì)方面，考慮到城配的多樣性，多溫倉(cāng)得到推廣，但受價(jià)格和工藝方面影響推廣。

　　獨(dú)立機(jī)組越用越省錢

　　冷機(jī)是冷藏的心臟，有分體和獨(dú)立兩款，分體冷機(jī)的成本大約在2到3萬(wàn)，獨(dú)立冷機(jī)的成本在6到7萬(wàn)之間。但考慮到綜合使用成本來說，一個(gè)好的獨(dú)立冷機(jī)使用壽命是2輛底盤的使用壽命，所以獨(dú)立冷機(jī)的需求在增多。

　　目前各冷機(jī)廠也在從事電動(dòng)冷機(jī)，其中冷王、勁達(dá)、電裝相對(duì)比較出色，一臺(tái)適用4.2m輕卡的電動(dòng)冷機(jī)價(jià)格在2到3萬(wàn)之間。

     9.6m廂車選車變化

　　在點(diǎn)到點(diǎn)的中長(zhǎng)途冷鏈配送中，以9.6m冷藏廂車為主。在車型方面，有8x4、6x2以及4x2。在921之前多以8x4為主，但現(xiàn)在隨著限重治超的嚴(yán)格，用戶車型選車已經(jīng)發(fā)生變化。

　　8x4車型目前限重31噸，整整少拉了9噸，而且車價(jià)還不便宜，除了對(duì)車輛有載重性需求的用戶，8x4車型的輛在減少。

　　6x2車型新法規(guī)下限重25噸，看似比8x4車?yán)倪€要少，但出去一根軸的重量，8x4車型也就比6x2車型多拉4噸左右?？紤]到6x2車價(jià)要比8x4低，大客戶采集的比較多。

　　9.6m的4x2大單橋限重18噸，載重能力偏弱，但對(duì)于在高附加值的輕拋貨物市場(chǎng)上會(huì)有一些市場(chǎng)。

　　在9.6m市場(chǎng)中，冷藏半掛也在興起，這種半掛具有多拉的特點(diǎn)。比如開樂10m冷藏半掛容積60方、自重8.8噸。如果以6x4牽引車為例，主車加上掛車還能拉30噸左右的貨物。

冷鏈集裝箱

　　冷鏈驛站解決最后一公里難題

　　冷鏈運(yùn)輸?shù)淖詈笠还镪P(guān)于到貨物的保鮮質(zhì)量，一旦貨物變質(zhì)，全程冷鏈功虧一簣。冷鏈驛站可以徹底解決冷鏈運(yùn)輸過程中最后一公里的倉(cāng)儲(chǔ)、配、分撥的難點(diǎn)。

冷鏈驛站拓展功能

　　冷鏈驛站是由一個(gè)集裝箱改裝而成，在集裝箱內(nèi)布置了不同的溫度區(qū)域，以此來放置不同的貨物。比如冷藏區(qū)和冷凍區(qū)，同時(shí)冷鏈驛站的密封性、保溫材質(zhì)等都是按照高標(biāo)準(zhǔn)的冷藏箱設(shè)計(jì)制造，保證了產(chǎn)品的可靠性。

　　同時(shí)冷鏈驛站還具有拓展功能，在集裝箱的一側(cè)拓展出一個(gè)單獨(dú)的辦公室或者是普通貨物儲(chǔ)藏室，這樣一來就可以放置一些快遞、非冷藏、冷凍的貨物，一個(gè)集裝箱就可以當(dāng)成三個(gè)儲(chǔ)物室。