老用戶新體驗 解放J6F總能抓住用戶的心

　　每次換車，張師傅都對解放青汽的品質(zhì)性能都有更深的了解和體會。“2014年的那臺解放J6F，性能穩(wěn)定，很少出現(xiàn)小毛病。如果不是實施國五排放標準，我根本舍不得換車。”張師傅表示。

張研（左）和朋友合影

　　有了兩臺解放輕卡的使用經(jīng)驗和對解放青汽品質(zhì)的認可，2016年底，張師傅依然選擇了解放青汽J6F。截至目前，張師傅的這臺車運營時間雖然只有四五個月，但這款車的性能再次得到了張師傅的認可，尤其是省油性方面，帶給他前所未有的價值體驗。

　　“整車性能品質(zhì)如一，不論是第一臺虎V，還是現(xiàn)在的J6F，我都非常滿意。但是國五版的這款J6F最大的一個特點就是省油。前兩臺車油耗也很低，但是這臺車的省油效果更明顯。”張師傅說道，這款車已經(jīng)跑了9萬公里，平均每百公里油耗僅僅只有10—11升。開輕卡的駕駛員都知道，這個油耗在實際運營中是非常低的，比同類車型要低1升左右。即使在復(fù)雜路況下，油耗也不會明顯增加。

　　張師傅跑的最遠的線路是從山東到青海格爾木，單程3000多公里，來回將近7000公里的路程，這一路有山路有平地還有高原，但張師傅跑一趟的成本并不算高。張師傅給我們算了一筆賬，如果是其他車型跑完全程至少比J6F多好70—80升油。一趟下來，張師傅比別人至少多賺四五百塊錢，剩下的油錢就是利潤。

張研的解放J6F

　　“之所以這么省油，最主要的還是因為這臺車搭載的是道依茨大柴國五發(fā)動機，節(jié)油性是卡車司機普遍認可的。”張師傅表示。

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，張師傅的這款J6F搭載的是道依茨大柴CA4DD發(fā)動機。自2013年投放市場以來，憑借其獨有的雙頂置凸輪軸、選裝平衡軸、標配空壓機、氣門間隙調(diào)節(jié)器、1800bar高壓共軌、整體提醒框架這六大國際先進技術(shù)，使這款3升的發(fā)動機在同級別的機型中的節(jié)油性非常突出。

　　以張師傅為例，僅油錢每年至少可以節(jié)省5000元以上。加之50萬公里的整機壽命和3年30萬公里超長保養(yǎng)周期，使得這臺發(fā)動機的維護成本也大大降低。

　　“如果只是省油，還沒有值得一提的。難能可貴的是，省油的同時還不影響動力。我拉上4噸的貨，能夠輕松跑到110km/h。”張師傅說道，這臺車的馬力達到了150馬力，而且低速扭矩比國內(nèi)同類產(chǎn)品高20%，所以能夠在保證動力的前提下，最大限度的降低油耗。

　　當(dāng)然，除了發(fā)動機本身的杰出性能外，駕駛員的駕駛技巧和保養(yǎng)也是降低油耗和維護成本的一個因素。“按時保養(yǎng)、使用指定發(fā)動機配件很關(guān)鍵，否則在強大的發(fā)動機，也不能持久運行，更別提油耗高低了。”張師傅告訴卡車網(wǎng)記者。

　　張師傅透露，雖然這臺車能夠達到110—120公里的時速，但他平時并不會這么跑。即使是在高速公路上，也保持在80公里左右的時速。一是為了安全，二是這樣跑還能在原來油耗的基礎(chǔ)上進一步降低，甚至能達到每百公里油耗低于10升的程度。

　　除了油耗低速度快，解放J6F的整車性能非常穩(wěn)定，截止目前沒有出現(xiàn)大的故障，跑長途非常省心。這輛天張師傅一直往東北地區(qū)跑，運水果，動輒上千公里的路程，開著J6F很給力，出勤率很高。

　　一如前兩臺解放輕卡，這款解放J6F已然成了張師傅事業(yè)上的左膀右臂，現(xiàn)在如此，未來也一樣。因為解放J6F不僅著眼于現(xiàn)在，更在乎未來，就拿其搭載的道依茨大柴CA4DD發(fā)動機來說，現(xiàn)在已經(jīng)具備了升級到國六的技術(shù)條件，完全能夠適應(yīng)市場需求和政策變化調(diào)整。所以，張師傅將來換車還會選擇解放J6F!