揭秘：率先上路的紅巖中置軸轎運(yùn)車，如何從概念走向現(xiàn)實(shí)

紅巖中置軸轎運(yùn)車

　　實(shí)際上，去年7月份新版GB1589的頒布，才讓“中置軸轎運(yùn)車”這一概念進(jìn)入人們的視線，到今年5月11日，一款實(shí)實(shí)在在的紅巖中置軸轎運(yùn)車就已正式上路運(yùn)營(yíng)，看起來，上汽紅巖似乎只用了不到1年的時(shí)間。那么，這樣的“紅巖速度”是否真的做足了準(zhǔn)備?一款重卡從研發(fā)設(shè)計(jì)到正式上路，中間所需經(jīng)歷的嚴(yán)格產(chǎn)品打磨和國(guó)家公告，這款紅巖中置軸轎運(yùn)車是否全部落實(shí)到位?上汽紅巖為你揭秘，率先反應(yīng)市場(chǎng)的中置軸轎運(yùn)車，究竟是如何從一個(gè)概念，變成如今滿載商品車上路運(yùn)營(yíng)的“真家伙”的。

　　設(shè)計(jì)調(diào)研，嚴(yán)格試驗(yàn)，確保合理性和可行性

　　中置軸轎運(yùn)車是國(guó)外汽車物流運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量，但在國(guó)內(nèi)還是一種全新車型。在中國(guó)轎運(yùn)車市場(chǎng)長(zhǎng)年被超長(zhǎng)、超寬的不規(guī)范轎運(yùn)車占據(jù)的大環(huán)境下，許多車企和物流企業(yè)起初并不看好中置軸轎運(yùn)車的發(fā)展。而上汽紅巖作為中國(guó)最早與世界接軌的重卡企業(yè)，在宏觀格局上提前看到了中置軸轎運(yùn)車在中國(guó)市場(chǎng)未來的發(fā)展前景。

上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車經(jīng)過嚴(yán)格實(shí)驗(yàn)

　　此外，安吉物流作為上汽紅巖的用戶兼長(zhǎng)期合作伙伴，從2012年開始就積極參與GB1589的修訂，配合交通部、工信部共同開展中置軸轎運(yùn)車試驗(yàn)論證和研究工作，在這個(gè)過程中，安吉物流也超前認(rèn)識(shí)到，中置軸轎運(yùn)車將是中國(guó)未來道路運(yùn)輸規(guī)范化的最優(yōu)選擇，于是與上汽紅巖一拍即合。在經(jīng)過充分的市場(chǎng)調(diào)研，確保在技術(shù)、法規(guī)上的合理性和可行性后，2015年9月，雙方正式立項(xiàng)啟動(dòng)中置軸轎運(yùn)車的設(shè)計(jì)研發(fā)。

　　在IVECO成熟轎運(yùn)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，上汽紅巖根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)對(duì)整車進(jìn)行優(yōu)化，科索9L發(fā)動(dòng)機(jī)、上汽動(dòng)力6.5L發(fā)動(dòng)機(jī)兩款動(dòng)力可選。源自菲亞特技術(shù)的H8A單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋、FAST鋁殼變速箱，組成的鉑金動(dòng)力鏈帶來強(qiáng)勁的性能;紅巖重卡特色的4點(diǎn)懸浮駕駛室、駕駛室整體后移技術(shù)等，提升了舒適性和安全性，都運(yùn)用在了這款中置軸轎運(yùn)車上;此外，在安吉物流的建議下，整車22米的長(zhǎng)度達(dá)到了法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)的最大尺寸，并擁有目前國(guó)內(nèi)最低的整車高度，使得運(yùn)輸效率和穩(wěn)定性大大提升。

　　申報(bào)公告，正式亮相，成為轎運(yùn)市場(chǎng)新力量

　　有現(xiàn)成的成熟轎運(yùn)平臺(tái)，有老牌紅巖的深厚重卡制造經(jīng)驗(yàn)，又有參與法規(guī)修訂的安吉物流聯(lián)合開發(fā)，一款適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)和法規(guī)需求的先進(jìn)中置軸轎運(yùn)車，在立項(xiàng)啟動(dòng)的7個(gè)月后，也就是2016年4月份的北京車展上，正式驚艷亮相，并當(dāng)即斬獲2000輛大訂單。

　　同年10月份，在工信部公布的第290批公告名單上，紅巖杰獅4x2底盤的車輛運(yùn)輸車已赫然在列，意味著這款全新出世的紅巖中置軸轎運(yùn)車車型合規(guī)，允許銷售和上牌。12月份，紅巖中置軸轎運(yùn)車憑借過硬的技術(shù)裝備，以及對(duì)法規(guī)的嚴(yán)格遵守，一舉拿下“2016年度第一推薦轎運(yùn)車”大獎(jiǎng)，獲得業(yè)內(nèi)的廣泛認(rèn)可。今年1月，紅巖中置軸轎運(yùn)車又率先獲得交通運(yùn)輸部首批(第37批)油耗公告，標(biāo)志著其在高效合規(guī)的同時(shí)，還兼具優(yōu)良的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　客戶培訓(xùn)，上路運(yùn)營(yíng)，引領(lǐng)汽車物流行業(yè)運(yùn)輸裝備升級(jí)

　　有了國(guó)家公布的整車公告和油耗公告后，今年3月紅巖中置軸轎運(yùn)車正式分批交付安吉物流。

　　為深入踐行“服務(wù)零距離”的品牌內(nèi)涵，讓每一位紅巖用戶能更準(zhǔn)確地掌握紅巖中置軸轎運(yùn)車的操作規(guī)范和維護(hù)方法，保障用戶使用的便利性、安全性和更長(zhǎng)的使用周期，紅巖在中置軸轎運(yùn)車正式上路之前，對(duì)用戶進(jìn)行了系統(tǒng)、嚴(yán)格的培訓(xùn)，包括對(duì)車輛的整體認(rèn)識(shí)、啟動(dòng)駕駛車輛的程序和注意事項(xiàng)、危險(xiǎn)操作以及后期車輛維護(hù)等。在保證用戶充分了解該款中置軸轎運(yùn)車的操作流程，并能熟練掌握操作規(guī)范后，紅巖才正式進(jìn)行了中置軸轎運(yùn)車的實(shí)物交接。

上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車正式分批交付安吉物流

　　2017年5月11日，這款率先問世的紅巖中置軸轎運(yùn)車，在上海通用金橋庫(kù)正式滿載商品車發(fā)車上路，成為國(guó)內(nèi)最先投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)的中置軸轎運(yùn)車。至此，中國(guó)汽車物流行業(yè)在運(yùn)輸裝備上向著規(guī)范化又邁進(jìn)了一步。

　　任何事情的成功都不可能一蹴而就，對(duì)于大型生產(chǎn)資料重卡而言更是如此，其生產(chǎn)過程中任何一個(gè)細(xì)節(jié)不到位，都可能引起整車品質(zhì)的“蝴蝶效應(yīng)”。紅巖中置軸轎運(yùn)車能迅速上路，從概念走向現(xiàn)實(shí)，離不開上汽紅巖的超前意識(shí)和接軌世界的頂尖技術(shù)，也展示出上汽紅巖創(chuàng)新務(wù)實(shí)、穩(wěn)扎穩(wěn)打的奮斗精神。