安塞后生擂響豪沃T5G

　　“天下第一鼓”——安塞腰鼓，兩千年時(shí)空中傳承而來(lái)，鼓聲雷動(dòng)，舞姿酣暢，黃土高原上磅礴而起的不是一面面斜跨的牛皮鼓面，而是一幅幅躍動(dòng)的生命畫(huà)卷。好一個(gè)安塞腰鼓哇!好一群安塞后生!崔永鵬就是這群后生中的一個(gè)。

崔永鵬再次參加中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽

　　崔永鵬，陜西延安人，再一次參加中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽西安賽區(qū)三甲的角逐，去年獲得的是季軍，今年他又一次駛?cè)肭叭臓?zhēng)奪賽，并且拿下了亞軍的寶座，成績(jī)只比冠軍陶海華百公里氣耗差了1.24公斤。問(wèn)他明年還會(huì)向冠軍沖刺嗎?他笑而不語(yǔ)，這可能就是安塞腰鼓千年傳承給安塞后生的生命啟示吧。

　　九年之后 西洽會(huì)上捶響鼓

　　說(shuō)起2013年重卡運(yùn)輸領(lǐng)域，誰(shuí)是國(guó)內(nèi)第一個(gè)吃螃蟹的人呢，那非崔永鵬莫屬了。他是當(dāng)之無(wú)愧的重汽豪沃T5G第一個(gè)用戶(hù)。

　　2004年他開(kāi)始跑貨運(yùn)，從司機(jī)做起，2008年做煤炭生意，一干就是九年，2013年6月開(kāi)始組建自己的車(chē)隊(duì)。他之前開(kāi)過(guò)東風(fēng)天龍，陜汽重卡，直到重汽豪沃T5、T7系列。在2013年的西洽會(huì)上，他一次下單就是十臺(tái)豪沃T5G,去年，再次下單20臺(tái)重汽豪瀚，這一次，崔永鵬真正敲響了自己的安塞腰鼓。

崔永鵬——國(guó)內(nèi)首臺(tái)T5G的擁有者

　　崔永鵬公司現(xiàn)有六十臺(tái)車(chē)，二十七臺(tái)就是豪沃T5G。他可謂是豪沃T5系列的鐵桿粉絲了。一時(shí)間，崔永鵬成了同行競(jìng)相追逐的香餑餑，大家都開(kāi)始注意起了重汽豪沃T5系列。

　　然而，這背后是他九年的時(shí)間沉淀。

　　眾里尋他 只因豪沃T5G

　　崔永鵬，就像他的名字一樣，他想像大鵬鳥(niǎo)一樣展翅翱翔，扶搖直上九萬(wàn)里。那就必須有自己的眼光和思考，既要看得遠(yuǎn)，更要看得深。九年間，他對(duì)卡車(chē)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的計(jì)算與專(zhuān)研，足以讓他站立在同行業(yè)的潮頭。

　　當(dāng)記者問(wèn)他緣何敢為天下先時(shí)，他的回答簡(jiǎn)單而明了：“我首選T5G因?yàn)橹仄牢諸5G擁有德國(guó)曼技術(shù)，穩(wěn)定可靠，且裸車(chē)自重比同款車(chē)輕一噸左右。”

崔永鵬批量采購(gòu)豪沃T5G

　　2013年6月西洽會(huì)上他采購(gòu)的第一臺(tái)豪沃T5G，半掛牽引，粉罐物料車(chē)，也是國(guó)內(nèi)豪沃的首位元老，四年時(shí)間，到現(xiàn)在跑了30萬(wàn)公里。

　　崔永鵬公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是干粉水泥業(yè)務(wù)，平時(shí)主要是短途運(yùn)輸，平時(shí)路線里程不超過(guò)200-300里。對(duì)此情況，崔永鵬有自己的生意經(jīng)，他告訴記者：“我用車(chē)，是要經(jīng)過(guò)提前試用和反復(fù)計(jì)算的。我們的車(chē)比同行業(yè)整車(chē)加上掛輕2噸左右，車(chē)配鐵罐，不到15噸左右。別的車(chē)17噸左右。一天多兩百左右的收入 ，一個(gè)月 6000元，一年就是六萬(wàn)元。冬季兩個(gè)月工程建設(shè)基本上就停工了，所以按照10個(gè)月計(jì)算。”

　　運(yùn)輸車(chē)一定要有足夠強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益，要貨比三家，車(chē)比同行，崔永鵬獨(dú)愛(ài)豪沃T5G有他自己的道理。

　　9·21前 我時(shí)刻準(zhǔn)備著

　　去年出臺(tái)的9·21新政，對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)有著不小的打擊，但對(duì)崔永鵬的影響可以忽略不計(jì)，用他的話說(shuō)是：“我時(shí)刻準(zhǔn)備著，不是9·21，而是1·21”。

　　一年12個(gè)月，崔永鵬就有好幾個(gè)月待在改車(chē)廠。干什么呢?做掛車(chē)輕量化研究!他可是真金白銀的砸錢(qián)搞研究，研究如何能使車(chē)的自重減下去，用什么樣的材料，或裝置如何設(shè)計(jì)?就能使車(chē)身變輕，車(chē)身輕了才能多拉，把運(yùn)價(jià)降低，運(yùn)費(fèi)低了，利潤(rùn)高了，才能多賺錢(qián)。結(jié)果也如他所望，他從20公里一噸30元的運(yùn)費(fèi)，降低到了15元。

　　從國(guó)內(nèi)首選豪沃T5G，到成為重汽豪沃、豪瀚的實(shí)力擁躉，再到60臺(tái)車(chē)的公司規(guī)模，崔永鵬的核心秘笈就是：豪沃T5系列的輕量化設(shè)計(jì)。

　　氣車(chē)油車(chē) 未來(lái)是誰(shuí)之天下

　　剛從重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況賽的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上走下來(lái)，這次比賽賽的就是節(jié)氣，不是節(jié)油。這次比賽也讓崔永鵬研究的氣油之爭(zhēng)有了基本結(jié)論。

　　與崔永鵬對(duì)話，最佳的詞匯就是看數(shù)據(jù)算收益，他是一個(gè)專(zhuān)研卡車(chē)經(jīng)濟(jì)的普羅大眾。

崔永鵬公司試用的豪瀚燃?xì)廛?chē)

　　在崔永鵬眼里，“氣車(chē)相比油車(chē)，以前重兩噸左右，現(xiàn)在技術(shù)進(jìn)步，只重一噸左右。運(yùn)營(yíng)中，氣車(chē)和油車(chē)，一公里相差7到8毛錢(qián)，按照百公里計(jì)算的話，就是70元，一天跑500公里的話，300公里收益，駕駛成本300元。”

　　崔永鵬認(rèn)為，燃?xì)廛?chē)是未來(lái)，但技術(shù)上還需要進(jìn)行改進(jìn)。燃油車(chē)還有它很大的優(yōu)勢(shì)空間，如果在路程在100-200公里，燃?xì)廛?chē)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)不出來(lái)，200公里以外，燃?xì)廛?chē)的優(yōu)勢(shì)才能逐漸顯現(xiàn)。

　　記者問(wèn)到，以后會(huì)考慮換成燃?xì)廛?chē)嗎，崔永鵬說(shuō)，他正在試用豪瀚LNG燃?xì)廛?chē)，但從公司實(shí)際業(yè)務(wù)需求出發(fā)，公司的用車(chē)分布還是以豪沃T5G為主打。

　　安塞腰鼓 為豪沃T5G舞起來(lái)

　　2017年3月，崔永鵬在延安開(kāi)了第一家重汽豪沃經(jīng)銷(xiāo)店，主要是維修服務(wù)與銷(xiāo)售豪沃系列車(chē)型，說(shuō)起銷(xiāo)售自己的愛(ài)車(chē)豪沃T5系列，一向是侃侃而談的崔永鵬囁嚅起來(lái)：“銷(xiāo)售車(chē)我沒(méi)啥經(jīng)驗(yàn)么，大家主要是口口相傳，現(xiàn)在賣(mài)了17臺(tái)車(chē)。”

　　記者問(wèn)：新公司叫什么名?

　　崔永鵬：安塞永鵬。

　　這個(gè)安塞后生，話音鏗鏘落地。司機(jī)、老板、經(jīng)銷(xiāo)商，他十三年的運(yùn)輸之路，注定因豪沃T5G而與眾不同。

　　猶如黃土高原上擂起那百十個(gè)腰鼓。