行業(yè)老司機(jī)用2年時(shí)間書(shū)寫(xiě)汕德卡百萬(wàn)公里傳奇

　　提到高端卡車，我們自然而然的就會(huì)想到進(jìn)口重卡。不錯(cuò)，國(guó)外重卡的品質(zhì)確實(shí)有目共睹，而在國(guó)內(nèi)，具有德國(guó)曼先進(jìn)品質(zhì)的重汽曼技術(shù)汕德卡車型一樣可以媲美原裝進(jìn)口卡車。

中國(guó)重汽汕德卡

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，南北快運(yùn)物流的業(yè)務(wù)以零擔(dān)快運(yùn)為主。如何能體現(xiàn)“快”呢?就得靠車的動(dòng)力表現(xiàn)以及品質(zhì)的保障，不能在半路拋錨。“總體來(lái)說(shuō)，汕德卡的表現(xiàn)是非常好的，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋、底盤(pán)這幾大件我都非常滿意。這臺(tái)百萬(wàn)公里汕德卡用的是曼技術(shù)440馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，皮實(shí)耐用，很可靠，爆發(fā)力也強(qiáng)，再配合曼技術(shù)的后橋，完全能滿足公司和貨主對(duì)時(shí)效性的要求，性能一點(diǎn)不比進(jìn)口車差。”張曉輝告訴記者。

　　“對(duì)于汕德卡的可靠性，其實(shí)是讓我刮目相看的。”張曉輝講到，這臺(tái)汕德卡大多數(shù)時(shí)間是跑寧波到廣州專線的，單趟大約3000多公里，每個(gè)月要跑9個(gè)來(lái)回，一年的里程就將近50萬(wàn)公里。如今的運(yùn)輸就是“快”字當(dāng)頭，特別是連接長(zhǎng)三角和珠三角的物流運(yùn)輸，沒(méi)有時(shí)效就根本沒(méi)有市場(chǎng)，所以現(xiàn)在的運(yùn)輸狀態(tài)就是人停車不停。如此強(qiáng)的運(yùn)輸強(qiáng)度，汕德卡能有這樣的表現(xiàn)，確實(shí)讓張曉輝感到意外。

曼技術(shù)MC13發(fā)動(dòng)機(jī)

　　雖然入行已經(jīng)超過(guò)20年，但是當(dāng)汕德卡的里程表跳到100萬(wàn)時(shí)，張曉輝的內(nèi)心依然是激動(dòng)與感慨交織。

　　“很幸運(yùn)，在這臺(tái)汕德卡達(dá)到100公里時(shí)是我在駕駛。我從事運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)超過(guò)20年了，雖是行業(yè)的‘老司機(jī)’，但當(dāng)我看到100萬(wàn)的數(shù)字時(shí)，我還是很激動(dòng)的，這也是我在職業(yè)生涯中值得銘記的一刻。”

　　在激動(dòng)之余，張曉輝也不免心生感慨。張曉輝告訴記者：“在20年前，我們這一代卡車司機(jī)對(duì)百萬(wàn)公里想都不敢想，那時(shí)的卡車運(yùn)輸效率低，技術(shù)也不先進(jìn)，甚至連轉(zhuǎn)向助力都沒(méi)有。而再看現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的重卡，先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)有盡有，產(chǎn)品的可靠性更是能與進(jìn)口卡車相提并論。20年，我開(kāi)過(guò)國(guó)內(nèi)多數(shù)的主流重卡車型，也見(jiàn)證了中國(guó)汽車工業(yè)天翻地覆的變化。”

汕德卡百萬(wàn)公里傳奇

　　當(dāng)然，除了汕德卡的高可靠性外，對(duì)于廣大的重汽用戶來(lái)說(shuō)，中國(guó)重汽針對(duì)曼技術(shù)展開(kāi)的“不停車”服務(wù)也確實(shí)足夠貼心。張曉輝告訴記者：“只要是曼技術(shù)公路牽引車，除了危化品運(yùn)輸車和重載版運(yùn)輸車輛，在路上出現(xiàn)了故障，中國(guó)重汽會(huì)給用戶一個(gè)承諾修復(fù)時(shí)間，如果時(shí)間修復(fù)時(shí)間不能保證或者貨物時(shí)效性要求非常高，中國(guó)重汽會(huì)派出替代車將故障車貨物免費(fèi)送達(dá)目的地，讓用戶真正感受到了中國(guó)重汽的貼心服務(wù)。”

　　在事實(shí)面前，“一輛百萬(wàn)，輛輛百萬(wàn)”并不是一句空口號(hào)。汕德卡在2013年上市，2014年正式開(kāi)始銷售。短短3年的時(shí)間，已經(jīng)出現(xiàn)多位100萬(wàn)公里無(wú)大修用戶，而且目前還有許多車已經(jīng)跑了80多萬(wàn)公里和90多萬(wàn)公里。就此來(lái)看，重汽的百萬(wàn)公里傳奇或許才剛剛拉開(kāi)序幕。