相信大家都還記得，在2017年上海車展中，江鈴展臺展示了以“鋼鐵俠”為主題的重卡以及動力總成，成為了展會的聚光點。2017年6月2日，江鈴重卡搭載的這款英雄動力總成終于出征，在太原正式下線。
江鈴重型發(fā)動機在太原下線
為什么說是英雄動力總成?
眾所周知，江鈴與福特有著千絲萬縷的關聯(lián)，而此次上市的江鈴重型發(fā)動機所用的技術(shù)路線也是出自福特Ecotorq系列動力。即便是多次獲得歐洲卡車大賽冠軍的福特Cargo重卡，用的也是Ecotorq系列動力。
自古英雄出征，靠的就是豐富的沙場經(jīng)驗以及過硬的拼殺技術(shù)，而吸收了福特優(yōu)秀基因的江鈴重型發(fā)動機自然也不乏先進的產(chǎn)品技術(shù)。據(jù)江鈴股份總裁及執(zhí)行委員會主席范炘介紹，江鈴重汽發(fā)動機的生產(chǎn)線可實現(xiàn)85%的國產(chǎn)化率，而此次下線的發(fā)動機也是和歐洲同步開發(fā)投產(chǎn)，這意味著江鈴將代表著歐洲的最新科技的重卡發(fā)動機以“零時差”的方式引入到中國，這在業(yè)界確實是很少見的。
江鈴重型發(fā)動機下線儀式
范總表示，江鈴此次下線的發(fā)動機是福特Otosan歐洲商用車研發(fā)中心最新開發(fā)的重型發(fā)動機，完全按照國際一流標準精心打造而成，在油耗、可靠性、NVH和排放方面表現(xiàn)非常優(yōu)異。
據(jù)江鈴重型發(fā)動機相關技術(shù)人員介紹，該款發(fā)動機運用了大量的先進科技，所以在燃油經(jīng)濟性上非常有優(yōu)勢，根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，相對國內(nèi)同類產(chǎn)品油耗降低10%左右。在節(jié)油的同時，發(fā)動機還可實現(xiàn)100萬公里無大修，但是對于一款歐洲技術(shù)的發(fā)動機而言，這也不過是剛及格的水平。
除此之外，江鈴重型發(fā)動機的NVH水平相當出色，車輛在加速時的最大噪音為69分貝，要比國內(nèi)的同類產(chǎn)品低9分貝左右。同時，在環(huán)保方面，此次下線的發(fā)動機不僅完全滿足國V排放，實際上其氮氧化合物排放比國V標準還要低35%，可以根據(jù)法規(guī)需求隨時升級到國VI排放。
江鈴重型發(fā)動機生產(chǎn)線
卡車網(wǎng)記者在現(xiàn)場了解到，江鈴首批投產(chǎn)的發(fā)動機有9升360馬力、13升390馬力和13升420馬力三種不同馬力段產(chǎn)品，以滿足牽引車、自卸車、載貨車和專用車不同類細分市場的客戶需求。江鈴重型發(fā)動機負責人現(xiàn)場表示，后續(xù)江鈴還將投產(chǎn)13升480馬力以及500馬力的動力總成。
江鈴9L機（左）以及13L機（右）
既然江鈴重汽選擇以“鋼鐵俠”做為形象“代言”，想必其產(chǎn)品的“鋼鐵”也必然與眾不同。
據(jù)江鈴重汽發(fā)動機廠文坤坤副廠長介紹，江鈴重型發(fā)動機采用的是蠕墨鑄鐵的缸體缸蓋以及燒結(jié)鑄造生產(chǎn)技術(shù)，目前江鈴正在申報在華專利保護。蠕墨鑄鐵是目前國際先進的鑄造技術(shù)，與傳統(tǒng)的灰鑄鐵相比，蠕墨鑄鐵抗拉強度為其1.8倍，疲勞強度為1.9倍，蠕墨鑄鐵可使發(fā)動機最薄壁厚僅為3毫米，重量減輕10%～20%。
與會領導合影
“為保證發(fā)動機質(zhì)量，發(fā)動機機加工、珩磨機、三坐標等生產(chǎn)線上的核心設備均采用進口自德國和英國的設備，就是要確保發(fā)動機的缸體缸蓋在0.001mm精度下的穩(wěn)定性，與福特歐洲工廠保持一致。” 文副廠長告訴卡車網(wǎng)記者。
記者在參觀江鈴重型發(fā)動機生產(chǎn)線時了解到，該生產(chǎn)線采用柔性設計，可通過簡單更換生產(chǎn)線的裝置實現(xiàn)根據(jù)市場需求生產(chǎn)不同型號的發(fā)動機。同時，江鈴還會在生產(chǎn)過程中以及終端市場總結(jié)經(jīng)驗，并制定詳盡的生產(chǎn)標準來保證生產(chǎn)一致性。
據(jù)了解，江鈴重型發(fā)動機的遠期規(guī)劃年產(chǎn)量將達到8萬臺，項目將分期建設。目前，江鈴重型發(fā)動機第一期工程已驗收完成，可以滿足1.2萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力。文副廠長向卡車網(wǎng)記者透露，2個月后，江鈴重型發(fā)動機將會開始二期的2萬臺生產(chǎn)線建造工作。
