一汽紅塔重慶區(qū)域經(jīng)理安賀亮
一汽紅塔重慶區(qū)域經(jīng)理安賀亮進行了一汽紅塔國五系列產(chǎn)品講解，其中霸玲車型搭載一汽錫柴康威490發(fā)動機，是目前行業(yè)內在28軸距段唯一采用斷氣剎的產(chǎn)品，最大可提供220 NM的扭矩。同時在2400、2600軸距同樣配裝了錫柴490產(chǎn)品，保證小軸距段大的動力輸入，滿足在山區(qū)用戶的動力需求，提高了用戶的爬坡性能。并且一汽紅塔配裝錫柴490國五產(chǎn)品已經(jīng)上市，采用錫柴自主研發(fā)的EGR+DPE技術路線，不用添加尿素就能夠達到國五排放標準，用戶使用既方便又省錢省心。另外，一汽紅塔的新款輕量化公獅車型將搭載一汽錫柴錫柴的493國五發(fā)動機于8月份上市。
一汽錫柴重慶事業(yè)部經(jīng)理張波
一汽錫柴重慶事業(yè)部經(jīng)理張波就一汽錫柴的企業(yè)簡介、康威國五產(chǎn)品、服務網(wǎng)絡、配件網(wǎng)絡以及國五產(chǎn)品使用、保養(yǎng)常識做了一系列的介紹，重點就一汽錫柴康威國五發(fā)動機的先進技術及即將推出的長換油技術進行了詳細的介紹。
張波表示，目前國六階段技術路線為：EGR+DOC+DPF+SCR來實現(xiàn)，而目前在國五排放階段，行業(yè)內絕大多數(shù)廠家采用單一的SCR技術路線，錫柴已經(jīng)輕型發(fā)動機上首先采用了DPF技術路線，將國六技術前瞻性的運用到國五機型上。
DPF技術路線從用戶成本上來說，無需消耗尿素，可以節(jié)約用戶日常運營成本，而且再生效果也更好，當DPF內捕集到的碳顆粒足夠多，ECU控制噴油實現(xiàn)主動再生，此時DOC將氧化過量的燃油，使得排氣溫度提升到實現(xiàn)DPF主動再生溫度。
另外，國內發(fā)動機長換油最早是被運用在重型發(fā)動機上的技術，比如2015年解放J6領航版搭載的錫柴奧威系列發(fā)動機，就運用了10萬公里的長換油技術，經(jīng)過市場的反饋效果也很好。而錫柴康威4DW長換油發(fā)動機則是將重型發(fā)動機的長換油技術直接移植過來，通過結構上和周邊部件的優(yōu)化，康威4DW提高了冷卻能力，降低了工作中的機油溫度，延長了機油的使用壽命，再配合使用錫柴指定的CJ-4級別機油，輕松實現(xiàn)市場上一般輕卡發(fā)動機難以企及的4萬公里長換油里程。
用戶參觀康威動力輕卡
在活動現(xiàn)場，還為到場的用戶專門準備了樣車供用戶試乘試駕。用戶駕駛后感覺紅塔霸鈴車搭載錫柴機油耗低、動力強、噪音小,同時，活動現(xiàn)場成交了5臺訂單。
