云湛高速隧道群單幅貫通 陽春至湛江段年底建成

廣東云湛高速

　　作為廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五橫”中的“第二橫”，云湛高速(云浮至湛江段)是珠三角通往粵西地區(qū)、西南地區(qū)以及大陸連接海南島的干線通道。云湛高速新(興)至陽(春)段作為其重要組成部分，是“十三五”構(gòu)建廣東省綜合運輸體系的重要路線，對于緩解粵西交通擁堵狀況，推動粵西地區(qū)與珠三角一體化發(fā)展，打通我省通往中國西部地區(qū)大通道有重要意義。

　　云湛高速新(興)至陽(春)段全線貫穿兩縣十鎮(zhèn)，總長85.777km(不含與羅陽高速共線段32.77km)，建成后將與汕湛高速清遠(yuǎn)清新至云浮新興段相接，成為珠三角西岸最安全、快速、便捷的內(nèi)聯(lián)外通運輸通。

　　云湛高速公路作為廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司(下稱“南粵交通”)旗下重要的高速公路建設(shè)項目，隧道群單幅貫通為實現(xiàn)2018年通車目標(biāo)打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　小隧道 大難度 隧道群多在地質(zhì)復(fù)雜地區(qū)

　　按照規(guī)劃，云湛高速新興至陽春段計劃2018年底建成通車，陽春至八甲段計劃2017年底建成通車。

　　云湛高速公路隧道群位于新興至陽春段，是全線控制性工程之一，由4座短隧道、1座中隧道組成，單洞累計長度為4689米，且隧道群橫穿新興江、漠陽江及喀斯特地貌巖溶地質(zhì)區(qū)。隧道群的貫通決定著整個云湛高速的通車目標(biāo)是否能夠如期實現(xiàn)。

　　“云湛高速公路隧道群大多數(shù)在工程地質(zhì)復(fù)雜地區(qū)，全為破碎、裂隙發(fā)育、軟弱夾層和斷裂構(gòu)造帶，隧道施工當(dāng)中極易產(chǎn)生涌水、至塌方等安全質(zhì)量事故，還有部分隧道洞口一側(cè)臨空，兩側(cè)受力不均，導(dǎo)致開挖過程中容易向另一側(cè)傾斜。”云湛高速新陽段管理處主任薛長武表示，云湛高速隧道群的安全質(zhì)量管理對管理方進(jìn)行了嚴(yán)峻的考驗。此外，云湛高速公路隧道群還面臨著洞口位于坡積濕陷性地層，自穩(wěn)能力差，施工場地狹小，施工便道下穿鐵路，協(xié)調(diào)難度大等難題。

　　如何安全快速地進(jìn)洞進(jìn)行開挖、襯砌，成為施工的重點和難點。新陽段管理處堅持“事預(yù)則立，未雨綢繆”的工作原則，嚴(yán)格要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從事前和事中抓好管理，扎實做好地質(zhì)調(diào)查和施工方案評審工作，針對中間村隧道洞口偏壓，經(jīng)設(shè)計院現(xiàn)場多次踏勘和方案比選，采取了普通山嶺隧道極少采用的蓋挖法施工。

　　針對馬山頂隧道左線進(jìn)口坡積濕陷性地層問題，新陽段管理處要求地勘單位補(bǔ)勘調(diào)查，詳細(xì)了解地層情況，并組織專家和設(shè)計單位重新踏勘現(xiàn)場;在全面了解現(xiàn)場情況后，采取了相對保守但穩(wěn)妥的“鋼花管群注漿”方案，確保了隧道順利進(jìn)洞，安全貫通。

　　精管理 高品質(zhì) 將“雙標(biāo)”管理貫穿于項目始終

　　精細(xì)化的安全管理，是云湛高速管理中心新陽管理處打造品質(zhì)工程的基礎(chǔ)和前提。

　　動態(tài)管理是精細(xì)化管理的重要抓手。新陽管理處深諳隧道建設(shè)的要領(lǐng)，要求具備豐富施工經(jīng)驗的參建單位在嚴(yán)格落實管理處規(guī)定的同時，遵循“動態(tài)設(shè)計、動態(tài)管理、過程控制”與“信息化施工”的原則，把量測數(shù)據(jù)經(jīng)整理和分析得到的信息及時反饋到設(shè)計和施工中，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計和施工方案。

　　此外，為進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，新陽管理處除了定期開展安全生產(chǎn)大檢查外，還通過開展“平安工地”考核、不定期進(jìn)行各類安全專項檢查等方式，加強(qiáng)施工過程中的安全管控。由于隧道群有10個單洞之多，為最大限度減少洞口不穩(wěn)定因素的影響，全部隧道都在洞內(nèi)完成貫通，確保了隧道貫通的安全性。

　　為確保施工過程的安全，新陽管理處要求施工單位嚴(yán)格落實門禁制度。在云湛高速施工現(xiàn)場可以看到，每個隧道洞口上都裝有LED屏幕，上面實時顯示進(jìn)出洞人員信息。此外，嚴(yán)格落實“五賽五比”，將“雙標(biāo)”管理貫穿于項目始終，每月定期召開的工地例會，成了各參建單位交流學(xué)習(xí)、反映問題、改進(jìn)工藝的重要平臺。“在總結(jié)成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，同時加強(qiáng)施工現(xiàn)場精細(xì)化管理，狠抓施工細(xì)節(jié)，加強(qiáng)質(zhì)量控制。” 薛長武說。

　　據(jù)悉，2015年9月，云湛高速陽春至八甲段開工;2015年11月，云湛高速新興至陽春開工。開工至今，全線未發(fā)生一般以上質(zhì)量安全事故。

　　重生態(tài) 促和諧 打造粵西綠色生態(tài)文化長廊

　　作為打造工程品質(zhì)的立足之本，云湛高速以“樹智能平安理念，立節(jié)能耐久目標(biāo)，建優(yōu)質(zhì)節(jié)約工程，造文化生態(tài)長廊”為目標(biāo)，嚴(yán)格對工程質(zhì)量的把控，并涵蓋設(shè)計施工全過程。

　　在項目建設(shè)中，云湛高速管理中心堅持“全過程質(zhì)量控制、耐久”原則，樹立“全壽命周期成本”理念，通過標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)化施工、標(biāo)桿管理等措施，嚴(yán)格落實“雙標(biāo)”管理、影像制監(jiān)督，強(qiáng)化施工人員責(zé)任意識、監(jiān)理監(jiān)管意識，讓“細(xì)節(jié)決定成敗”滲入每個參建者的管理行為里。同時，全面推行首件認(rèn)可制、軟基和高邊坡總監(jiān)負(fù)責(zé)制，實行路面“零污染”施工，全面提升路面品質(zhì)，并通過各項質(zhì)量巡查，對全線質(zhì)量問題進(jìn)行梳理和量化考核，開展“質(zhì)量月”活動，樹立標(biāo)桿工程，全面提升質(zhì)量。

　　此外，云湛高速新陽段橫跨兩縣十鎮(zhèn)，部分所處區(qū)域路段山坡陡峭，風(fēng)光秀美，區(qū)域內(nèi)有佛手嶺旅游景區(qū)、春都溫泉等，盡量降低對水源保護(hù)區(qū)、生態(tài)嚴(yán)控區(qū)的影響，顯得尤為重要。因而，云湛高速對景觀設(shè)計和施工過程的環(huán)?？刂七h(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般高速公路項目。

　　為降低對沿線生態(tài)的影響，新陽公路管理處結(jié)合實際，采用統(tǒng)一規(guī)劃、突出重點、逐步實施、科技創(chuàng)新的策略，科學(xué)施工，將環(huán)保、生態(tài)、減排、景觀設(shè)計與主體工程設(shè)計同深度對待，因地制宜，將工作落實到實處，不僅在工程設(shè)計上與沿線景觀融合，同時結(jié)合人文特色，切實做到項目建設(shè)與沿線的和諧統(tǒng)一，打造生態(tài)文化長廊。

　　云湛高速新陽段將于2018年底通車。全體建設(shè)者正以奮發(fā)有為、攻堅克難的精神狀態(tài)，有條不紊地開展建設(shè)工作。“云湛高速新陽段將繼續(xù)秉承南粵交通‘大道為公’的企業(yè)文化，以改革的思路、創(chuàng)新的辦法、務(wù)實的作風(fēng)，力爭使云湛高速建設(shè)成為粵西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動脈。”薛長武表示。