奔馳卡手聯(lián)盟賽5月冠軍汪有糧：實(shí)力，再加點(diǎn)兒運(yùn)氣

　　今年35歲的汪有糧是上海佳施物流有限公司的一名駕駛員。一年前，他通過(guò)朋友介紹進(jìn)入公司，在這里開(kāi)始了運(yùn)輸生涯的第八個(gè)年頭。

奔馳車手聯(lián)盟賽

　　“我也不懂什么參賽不參賽，反正我就這樣開(kāi)。”沒(méi)有精密的“戰(zhàn)略部署”，憑借一份要開(kāi)好車的樸實(shí)心意，汪有糧獲得了2017梅賽德斯-奔馳卡車FleetBoard®車手聯(lián)盟賽五月的月度長(zhǎng)途組冠軍。

　　實(shí)力，再加點(diǎn)兒運(yùn)氣

　　2004年，汪有糧考到了駕照，擔(dān)負(fù)起了運(yùn)輸?shù)呢?zé)任。起初，他進(jìn)入了快遞公司跑快遞，可是卻在倒車上卡了殼，“那時(shí)候我不會(huì)倒車，看著別人能輕松倒進(jìn)去，就想，我為什么不行?”

　　事實(shí)證明，做不到，可能是因?yàn)檫€不夠努力。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的耐心練習(xí)，汪有糧逐漸掌握了倒車技巧，度過(guò)了人生路上的這個(gè)小難關(guān)。

　　現(xiàn)在，汪有糧的日常線路是定點(diǎn)的，從上海跑重慶，或從上海跑成都。運(yùn)輸貨物從別家公司拉來(lái)，快遞或整車都有涉及。在這之前，他開(kāi)過(guò)解放、五十鈴、以及東風(fēng)天龍，最稱心的伙伴則是現(xiàn)在的奔馳2644，讓他省心不少，“奔馳是自動(dòng)擋，只要控制好油門就可以，遇到急事需要減速時(shí)比較有保障，一達(dá)到危險(xiǎn)速度它還會(huì)自動(dòng)換擋。”

　　汪有糧的比賽線路難度并不小“從武漢宜昌大橋一直到重慶的這段路里，幾乎沒(méi)有平路，爬坡幾十公里，下坡也得幾十公里。”對(duì)他來(lái)說(shuō)，技巧就在于自己的專心操作，“在接受奔馳公司的培訓(xùn)之前，有很多按鈕我不知道怎么用，現(xiàn)在會(huì)用一些了，不過(guò)，站在我的角度來(lái)說(shuō)，油門、剎車、排氣剎一定要控制好，那樣我?guī)缀醪恍枰僮髌渌粹o。”

　　此次，汪有糧的成績(jī)是9.91分，盡管已是長(zhǎng)途組的最好成績(jī)，但這并未達(dá)到他的預(yù)期。他謙虛地表示，“我認(rèn)為應(yīng)該還可以更好，這次還是有些運(yùn)氣的成分。不論怎樣，在這個(gè)公平公正的競(jìng)賽平臺(tái)與全世界高手切磋，已經(jīng)是一種難得的體驗(yàn)。全球名列前茅有些困難，中國(guó)區(qū)我會(huì)拼上一拼。”

　　安全容不得半點(diǎn)馬虎

汪有糧和女兒

　　目前，汪有糧的工作狀態(tài)并不規(guī)律，有貨就跑，沒(méi)貨休息，跑一趟來(lái)回大概要三天左右。運(yùn)輸路上，汪有糧從不“閑著”，遇見(jiàn)不合規(guī)的事，他都有種油然而來(lái)的責(zé)任感，要去管上一管。

　　他自己對(duì)安全方面頗為注意，每次都會(huì)檢查好車輛再出發(fā)。有一次，大霧彌漫，汪有糧開(kāi)到一輛車的后面才發(fā)現(xiàn)這輛車沒(méi)有尾燈，他趕緊踩了剎車，才避免了悲劇的發(fā)生。事后，汪有糧給交警打了電話，讓交警過(guò)來(lái)處理。他見(jiàn)了不少類似的情況，“像這種情況就要嚴(yán)查，天氣好的話兩三百米之內(nèi)還能隱約看見(jiàn)，天氣不好，就算后面的車輛速度慢，怕是發(fā)現(xiàn)了也來(lái)不及制動(dòng)了。晚上燈光一定要亮，才能上高速。”

　　汪有糧一個(gè)人在上海上班，父母和妻女都在老家安徽宣城。“父母之前為了我，吃穿都不舍得，妻子遠(yuǎn)嫁給我，也受委屈了。我希望父母身體健康，已經(jīng)三歲的女兒能快樂(lè)成長(zhǎng)，我也會(huì)為這個(gè)家繼續(xù)努力的。”

　　運(yùn)氣固然可能存在，但成功還是在于長(zhǎng)久積累的渾厚實(shí)力。為自己的工作多上點(diǎn)兒心，為他人的安全多操些心，這就是汪有糧一直在保持的狀態(tài)。