“這所有的一切都源于解放J6自卸車，它強(qiáng)勁的動(dòng)力與可靠的品質(zhì)，讓我愈加信心滿懷，愈發(fā)讓我能夠向著更高、更遠(yuǎn)的方向前進(jìn)。”一汽解放全國(guó)最強(qiáng)挑戰(zhàn)英雄西藏拉薩人達(dá)瓦藏族人獨(dú)有發(fā)音方式對(duì)卡車網(wǎng)記者說出以上話的時(shí)候，記者顯然已經(jīng)深深感受到達(dá)瓦油然而生地感慨萬千，正如所獲的殊榮一般，內(nèi)聚著沉甸甸的英雄元素。
達(dá)瓦所駕駛的解放自卸在路況艱難、工作環(huán)境惡劣(比如西藏與內(nèi)蒙等極寒極熱地區(qū))中馳騁無疆，在青藏高原特有的稀薄空氣與來回路程中的彌漫風(fēng)沙中朝著信仰篤行，在海拔4800米的高原作業(yè)，殘酷的環(huán)境成了淬煉卡車的試金場(chǎng)。2017年7月18日，“‘萬’眾一‘新’，勢(shì)出西南”為主題的一汽解放新J6高原版全國(guó)總投資暨西南萬輛慶典儀式在四川成都舉行，作為西南區(qū)域最強(qiáng)挑戰(zhàn)英雄出席的達(dá)瓦，臉上獨(dú)有的高原紅以及一身虔誠(chéng)的藏袍，仿佛在訴說著他與解放的西南英雄史!
世界屋脊，結(jié)緣“解放”
達(dá)瓦出生于西藏拉薩，今年47歲的他擁有著21年的駕齡。“我26歲開始跑物流開卡車，最初開的是東風(fēng)自卸車，中間還開過出租車，上過幾年班，最終還是回到了老本行。”達(dá)瓦的人生職場(chǎng)之路殊途同歸，21年的駕齡讓其在藏民的卡車司機(jī)中有了自己的立錐之地，“我目前買了5輛解放自卸，因?yàn)槲覀兘?jīng)常組成一個(gè)車隊(duì)去西藏的各個(gè)地方進(jìn)行工程作業(yè)，過程中經(jīng)常對(duì)車進(jìn)行交流，我認(rèn)為一汽解放挺不錯(cuò)，很多朋友也跟著買了一汽解放，也有的將原先的卡車換成了一汽解放。”
達(dá)瓦與他所駕駛的一汽解放
達(dá)瓦與一汽解放的故事既有“一見鐘情”般的熾愛，又有“夢(mèng)里尋他千百度”般的執(zhí)著。2010年初，再次涉足物流運(yùn)輸行業(yè)的達(dá)瓦買了一輛一汽解放油罐車。“我記得當(dāng)時(shí)那輛一汽解放油罐車是前四后八，國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)，整整開了四年。”達(dá)瓦對(duì)自己的第一輛一汽解放情真意切，尤其是一汽解放的性能給他留下了深刻印象，“雖然我家住拉薩，但是我們經(jīng)常需要根據(jù)去西藏各地進(jìn)行?；愤\(yùn)輸作業(yè)，大多數(shù)都是高原路況，對(duì)車的性能要求特別高。在高原作業(yè)中，很多車子上坡的時(shí)候走不動(dòng)，因?yàn)檐嚨臏囟?發(fā)動(dòng)機(jī))超過80(攝氏度)就跑不動(dòng)了，這在我們西藏高原地勢(shì)是很常見的現(xiàn)場(chǎng)。四年間，我的那輛一汽解放從沒出現(xiàn)過這個(gè)問題，所以我對(duì)它的感情特別濃厚，雖然它只是一輛車。”
2013年末，達(dá)瓦涉足工程作業(yè)，忍痛割愛將愛車折價(jià)買了：“那輛車當(dāng)時(shí)能賣30多萬，加上運(yùn)輸線路，合計(jì)賣了66萬。當(dāng)時(shí)我想繼續(xù)買一汽解放自卸車，卻不知道去哪里買，在大街上也很少看到一汽解放自卸車。2014年，我買了一輛中國(guó)重汽自卸車。”由于西藏高原地區(qū)平均海拔均在4650米左右，空氣稀薄、路況復(fù)雜，對(duì)于自卸車的要求非常高，很多車輛在高原作業(yè)的過程中故障頻發(fā)。一汽解放成了達(dá)瓦一直在尋覓的曙光。
動(dòng)力強(qiáng)勁，出勤率高
“一汽解放情節(jié)”仿佛遏云繞梁之音，揮之不去。2016年，達(dá)瓦在拉薩的街上陸續(xù)看到了一汽解放自卸車的身影，但還是不知道去哪里買。于是就跟司機(jī)搭訕，按圖索驥找到了一汽解放西藏經(jīng)銷商店。負(fù)責(zé)一汽解放西藏區(qū)域銷售的季峰接待了達(dá)瓦。
殘酷的環(huán)境歷練了解放J6自卸的剛勁
“起先，由于資金問題，我只買了一輛375馬力的解放J6P 6x4自卸車，車在工地作業(yè)的磨合期間，有問題我就給季經(jīng)理打電話，那會(huì)兒季經(jīng)理經(jīng)常往我們工地跑，非常熱情周到。”達(dá)瓦告訴卡車網(wǎng)記者，“2016年到今年，我都在西藏那曲作業(yè)，海拔很高，我把重汽換成了解放，我2016年買了3輛375馬力的解放自卸;面對(duì)高原環(huán)境、工地作業(yè)、滿車重載等極端考驗(yàn)，解放自卸都應(yīng)付自如，基本沒什么維修，一萬公里保養(yǎng)一次，保持了較高的出勤率。所以今年又買了2輛420馬力的解放自卸。期間，包括我在內(nèi)的車隊(duì)，因資金不夠，但又很想買解放自卸，就跟季經(jīng)理商量，解放公司幫了我們很多忙。我們這個(gè)大車隊(duì)也是解放自卸車輛最多的藏族車隊(duì)，百分之六七十都是解放自卸了。”
開著一汽解放自卸車，達(dá)瓦對(duì)高原地勢(shì)的險(xiǎn)象環(huán)生倍感自信，“這5輛車都挺好的，動(dòng)力很強(qiáng)，上坡輕松，下坡時(shí)剎車系統(tǒng)也很不錯(cuò)。”
解放J6P 6x4自卸車
“玉門關(guān)城迥且孤，黃沙萬里白草枯。”唐朝詩人岑參《玉門關(guān)蓋將軍歌》中的這兩句用在達(dá)瓦身上非常合適。每天，達(dá)瓦都要在西藏高原工地上工作，飛沙走石習(xí)以為常。在這種極端條件下，陪伴他的是一汽解放自卸車。西藏高原天高云淡，漫漫天路逶迤蛇形，達(dá)瓦與他所駕駛的一汽解放定格成為這幅畫卷中的主角兒。
