青藏線上比油耗 解放＆殼牌聯(lián)手專治“高原不服”

“解放征萬里 殼牌助無憂”卡友達(dá)人大賽

　　經(jīng)過2天緊張的筆試和實測環(huán)節(jié)，最終來自鄭州坤乾道通物流有限公司的駕駛員馬延明以19.8L/100km的油耗成績，總分98.6分的最高分榮獲本屆節(jié)油達(dá)人賽的冠軍，贏得去歐洲觀摩頂級卡車大賽的門票。

　　冠亞季軍選手合影留念

　　同時，解放忠實用戶黃憲和李咸珍分別以油耗20.5L/100km，總分94.4分和20.9 L/100km，總分88.6分的微小差距屈居亞季軍。而特別值得一提的是本次10位賽手成績總平均油耗僅為22.6L/100km。這樣的成績即使放在道路情況良好的平原地區(qū)也實屬不易，更何況此次比賽路線是平均海拔3000m以上的青藏線，選手們既要克服高原反應(yīng)，還要保證行車安全。

冠軍選手馬延明點贊解放新J6高原版

　　正如冠軍車手馬延明所說“駕車這么多年，這是難度最大的一次，青藏公路坡度大，青海湖路線車流量大，道路相對狹窄，非?？简炣囕v的動力性，駕駛操作安全性，不過這次的比賽用車新J6高原版動力十分強勁，爬坡絲毫不費勁，而且舒適性很好。”

　　好馬配好鞍 解放J6高原版專治“各種高原不服”

　　作為此次節(jié)油達(dá)人賽官方唯一指定用車為解放新J6高原版，是解放新J6旗下的細(xì)分車型，專門針對高原地區(qū)氣壓低、氧氣稀薄等獨特氣候所研發(fā)。

奔馳在青藏線上的解放新J6高原版

　　首先是解放新J6高原版配備了排量為13L的錫柴奧威13L 500ps大馬力高原專用發(fā)動機，解決了高原動力不足問題。其次車輛裝配有福伊特液力緩速器，并且采用獨立凸輪式發(fā)動機制動，走青藏下坡無憂。同時，解放新J6P高原版針對冬季雪地驅(qū)動輪打滑情況，匹配輪間差速鎖，提高了濕滑路面的起步能力。

右撥桿設(shè)計有液力緩速器五檔操作

四回路影像，可實現(xiàn)前后左右視角觀察

　　另外，高原版還配備了1000W大功率逆變器，四回路影像、獨立暖風(fēng)、電加熱座椅及車載制氧機等針對高原適應(yīng)性的實用設(shè)備，徹底解決了用戶在高原行車所遇到的車輛動力性能差、安全性和舒適性不足等問題，可謂專治“各種高原不服”。

　　節(jié)油冠軍參賽 點贊解放新J6高原版冠軍品質(zhì)

　　據(jù)記者了解，此次節(jié)油達(dá)人賽選手是從上萬名線上及線下報名的卡友中脫穎而出的，他們來自全國各地，比賽是真正的高手云集，萬里挑一。如卡車網(wǎng)記者實測跟車的何景春師傅，是一汽解放2014年開始組織節(jié)油比賽以來，奪冠數(shù)量最多的選手，更是今年解放六大英雄的全國最優(yōu)節(jié)油英雄，節(jié)油技術(shù)實力無需多言。

比賽一直在與青藏高原的高山做較量

　　在比賽的5個小時中，何師傅也數(shù)次向記者感嘆到：“解放新J6高原版動力強，舒適性好。相比自己駕駛的奧威11L的J6P，這款車搭載的奧威13L發(fā)動機聲音更好聽，動力輸出也更猛，面對青藏線，爬坡超車杠杠的!”而舒適性方面，面對道路并不平坦的青藏線，解放J6P高原版總是能很好的為駕乘人員提供最舒適的環(huán)境，如四氣囊駕駛室、氣囊座椅、四回路攝像頭，既舒適又安全。

解放新J6高原版舒適性更優(yōu)

何景春稱贊解放J6P高原版為“冠軍品質(zhì)”

　　雖然此次比賽何師傅與冠軍失之交臂，但這也間接證明了解放J6誰開都可以很節(jié)油，對于解放新J6高原版，何師傅更是直接稱贊其為“冠軍品質(zhì)”。

青藏線上的解放風(fēng)景

　　當(dāng)然，不管是何景春師傅提到的車輛馬力大、舒適性好，又或是馬延明取得的19.8L/100km的冠軍油耗，這都離不開每一滴優(yōu)質(zhì)潤滑油。特別是殼牌和解放卡車聯(lián)合啟動的整車長換油項目，在國內(nèi)率先實現(xiàn)了機、箱、橋10萬公里長換油技術(shù)。迄今為止，已有超過萬臺匹配殼牌長換油技術(shù)的解放重卡，經(jīng)過了累計超過20億公里的實際道路行駛里程，有力提升了用戶滿意度，提高了雙方市場競爭力，實現(xiàn)品牌共贏!

解放&殼牌“解放征萬里 殼牌助無憂”卡友達(dá)人賽

　　雖然本屆節(jié)油達(dá)人賽落下帷幕，但解放新J6高原版的節(jié)油實力已經(jīng)在青藏線上奏響。接下來，“解放征萬里，殼牌助無憂”卡友達(dá)人賽將于8月19日前往淄博，共同見證第三站企業(yè)達(dá)人賽的角逐。