安全可靠，由內(nèi)而外
蔡愛國介紹說，2016年7月，雙豐物流成立與運(yùn)營以來，目前已經(jīng)成立了三個(gè)車隊(duì)，一個(gè)現(xiàn)場辦事處，擁有155輛?；奋?，陜汽康明斯占有30%左右。前期主要跟青島港合作，從事原油運(yùn)輸業(yè)務(wù)。作為一家規(guī)范且有一定規(guī)模的危化品物流運(yùn)輸企業(yè)，經(jīng)營性道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸(2類1項(xiàng)，3類)(劇毒化學(xué)品除外)，貨物專用運(yùn)輸(集裝箱);危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸(集裝箱);國內(nèi)、外貨物運(yùn)輸代理;大型物件運(yùn)輸;貨物倉儲、裝卸服務(wù)等。由此可見，雙豐物流對運(yùn)輸車輛的選擇非常嚴(yán)格。
“衡量運(yùn)輸車的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，就是看它的發(fā)動機(jī)性能如何。”蔡愛國對整車及零部件十分熟悉，尤為關(guān)注整車配置的發(fā)動機(jī)，他告訴卡車網(wǎng)記者，“配置西安康明斯發(fā)動機(jī)的陜汽重卡，一直是雙豐物流公司運(yùn)輸車輛中的中堅(jiān)力量。我們在天明機(jī)械集團(tuán)進(jìn)行裝備制造時(shí)就選用了康明斯發(fā)動機(jī)，而且都是改造的特種發(fā)動機(jī)，動力很強(qiáng)勁，當(dāng)初選擇康明斯便基于這種期望。對于發(fā)動機(jī)來說，康明斯發(fā)動機(jī)在國內(nèi)還是非常領(lǐng)先的品牌，尤其在安全性能方面非常值得信賴。在發(fā)動機(jī)的配置方面，對我而言，我個(gè)人首選康明斯。”
西安康明斯發(fā)動機(jī)
蔡愛國告訴卡車網(wǎng)記者，西安康明斯發(fā)動機(jī)作自身的諸多設(shè)計(jì)，夯實(shí)其安全可靠的性能，為用戶的行車安全提供了保障。?；愤\(yùn)輸涉及的路況相對比較復(fù)雜，會面臨各種突如其來的交通狀況。在制動系統(tǒng)方面，西南康明斯發(fā)動機(jī)皆可博制動相對不錯(cuò)，制動安全快捷，剎車片的使用壽命一般都很長。在行車安全方面，我們有30多名專業(yè)的管理人員，通過專業(yè)的智能平臺，對公司的物流車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，安全做到防微杜漸。
“西康ISM系列11升發(fā)動機(jī)平均大修里程超過100萬公里，功率范圍覆蓋308-440馬力，重載扭矩大(最大扭矩2100Nm/1200rpm)，低速扭矩大，加速快，爬坡能力強(qiáng)，全球保有量近百萬臺。”蔡愛國表示，西康在安全方面的工作同樣體現(xiàn)在平臺的管理方面，“西安康明斯SC-Cloud平臺就是對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、對發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析、對司機(jī)的駕駛行為進(jìn)行有效管理、對線路進(jìn)行統(tǒng)籌管理，進(jìn)而助力整體的運(yùn)營管理，提供主動服務(wù)等功能的設(shè)置，對公司進(jìn)行車隊(duì)智能化管理，優(yōu)化車隊(duì)行駛線路，減少油耗、降低成本有很大的幫助，安全性更會大大提升。”
經(jīng)濟(jì)節(jié)油，實(shí)實(shí)在在
在危化品運(yùn)輸行業(yè)，雖然雙豐物流是后起之秀，但是強(qiáng)勁的業(yè)務(wù)運(yùn)營能力堪稱異軍突起。“現(xiàn)有的155輛物流運(yùn)輸車已日漸不能滿足業(yè)務(wù)運(yùn)輸需求，我們規(guī)劃今年年底再新增300輛?；愤\(yùn)輸車，涵蓋原油、成品油和其他化工類產(chǎn)品。目前我們在臨港開發(fā)區(qū)有三百畝物流園，建立八千平方米的物流指揮中心，我們計(jì)劃爭取下半年準(zhǔn)備做成國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的智能化物流平臺，為未來發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。”蔡愛國卡車網(wǎng)記者透露，“規(guī)模的擴(kuò)發(fā)，意味著我們對成本的考量更進(jìn)一步，車輛的經(jīng)濟(jì)節(jié)油與發(fā)動機(jī)息息相關(guān)。”
“對于歐曼、陜汽與紅巖，我們都做了細(xì)致的調(diào)研與研究，各自的發(fā)動機(jī)都有著各自的優(yōu)勢，也都存在一定的改善空間。針對某個(gè)問題的標(biāo)準(zhǔn)，很多時(shí)候不能一概而論。比如就油耗而言，每輛車跑高速與跑省道是不一樣的，走山路與走雨路也是不一樣的，每一個(gè)駕駛員的習(xí)慣也是不一樣的，總體而言，陜汽重卡的油耗在28-30之間，這個(gè)油耗相對居中。”蔡愛國客觀分析道，“駕駛員普遍認(rèn)為西康發(fā)動機(jī)還是挺好的，磨合期綜合油耗百公里油耗30升左右，磨合期過了還是非常省油的，百公里在27-30升油，相比其他的車型還是比較省油的。”在蔡愛國看來，西康強(qiáng)勁有力且安全省油，能夠很好地對?；愤\(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)需求，“西康5萬公里過磨合期后，一般比其他發(fā)動機(jī)百公里能節(jié)省2個(gè)油，按每升油5元錢計(jì)算，每臺車每個(gè)月保守按1萬公里計(jì)算，節(jié)省的油費(fèi)高達(dá)1000元，一年至少省下1.2萬元，經(jīng)濟(jì)節(jié)油，實(shí)實(shí)在在。此外，西康的服務(wù)也非常周到，他們經(jīng)常幫助我們的駕駛員了解發(fā)動機(jī)，講解如何正確操作，還做了很多相關(guān)的培訓(xùn)。”
記者采訪之際，恰巧遇到一名正在給駕駛員做培訓(xùn)的西康工作人員，就西康的經(jīng)濟(jì)節(jié)油方面，他給記者算了一筆賬：“如果往返1000公里路程，途中15%路程需要踩剎車，使用發(fā)動機(jī)制動代替一個(gè)1噸重的水罐，標(biāo)載百公里油耗45升，油價(jià)按6.5元/升，噸公里運(yùn)費(fèi)按0.3元計(jì)算：跑一趟下來油費(fèi)節(jié)省10*15%*45*6.5=438.75元，可多載975公斤貨物增加收益0.3*0.975*1000=292.50元，這一減一加下來一趟就要比不用發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)的車省438.75+292.50=731.25元。按兩天一趟計(jì)算，一個(gè)月下來省731.25*13=9506.25元，一年就是9506.25*12=114075.00元，這還不算要是隨車配水罐每趟都要加水的費(fèi)用和因此帶來的人工時(shí)間成本，與之相比發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)可是終身免維護(hù)的。”西康的一名工作人員告訴記者。
蔡愛國對國內(nèi)主流重卡有著自己的深刻認(rèn)識，每一家主流重卡企業(yè)的主打產(chǎn)品，都有著自己獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，于這些優(yōu)勢之中，發(fā)動機(jī)的卓越與否是決定整車性能最重要的競爭籌碼。這家成立不足一年的后起之秀以先聲奪人之勢躋身物流運(yùn)輸行業(yè)，這其中的奧義，從其對選車標(biāo)準(zhǔn)的精雕細(xì)琢便可見一斑。
