一位開過搖把、12電瓶、木車廂的老式卡車的老司機,和他的跑了130萬公里、依然健步如飛的錫柴發(fā)動機的卡車,已經鑄就了一個傳奇。
開過搖把木車廂的老司機和他的錫柴車
開過搖把木車廂的老司機,遇到了傳奇卡車
唐世偉,安徽省碭山縣人,1994年就開始跑運輸,至今已經20多個年頭了。
最早開始跑運輸,唐世偉開的是那種木頭車廂,帶搖把,引擎蓋從兩側掀開的老卡車,這20多年過來,他也見證了卡車技術的飛速進步。
2009年11月,開遍各種車型的唐世偉,購進了那臺傳奇的搭載錫柴奧威發(fā)動機的卡車,開始了他的百萬無憂行車之旅。
在購進那臺卡車之前,唐世偉已經在路上跑了15年。
“當時,計劃買一輛車,但市面上車子很緊張,買車都得排隊,排個小半年都很常見。”唐世偉說,“那會兒跑了很些年,也有點累了,就想,如果去店里,要沒貨,那就轉行吧。”
沒想到,唐世偉到了店里,一打聽,剛好有最后一臺現(xiàn)車,沒猶豫,馬上就買了,然后一口氣跑到了百萬公里的今天。
他是傳奇 一個月跑3萬公里,一輛車跑130萬公里
唐世偉是專業(yè)水果運輸,經常往返于南昌、煙臺、沂源、濱州各地。
“這幾個地方,各有各的特產,沂源的桃子,煙臺的蘋果,南昌的梨子,都是好東西。”
“這些水果運輸,就講究個新鮮,說急了,一小時都不能多耽擱,半天一個口感品質,相差半天,就是一個價錢。”唐世偉說。
在水果旺季,唐世偉和他的錫柴發(fā)動機的卡車,經常一個月就要跑3萬多公里,一般是24小時之內,從相距1240公里的南昌和濱州之間打個往返,期間,兩邊還都要裝貨、卸貨。就算在淡季,唐世偉每月也要跑1萬公里左右。
“就這么連軸轉了8年多,司機換了好幾個,車子還是那個車子,連毛病都沒出過。”唐世偉說,“現(xiàn)在,我基本不跑了,開那車子的司機師傅,還反饋車子開起來很順手。”
就這么跑著,唐世偉和他的車子,在南昌這條線上,漸漸出名了,大家都知道了,有這么一輛130萬公里的經典傳奇車子。
“每每在路上,老司機看到我的車子,都會鳴笛、閃燈打招呼。”唐世偉說。
唐世偉的錫柴車
可靠 百萬公里后發(fā)動機依然如新
這8年130萬公里的日子,這輛搭載錫柴發(fā)動機的卡車,從來沒給唐世偉掉過鏈子,因為是老款車子,保養(yǎng)的里程相對較短,一般1萬公里保養(yǎng)一次。
“在跑到85萬公里的時候,換過一個活塞環(huán),其它一切良好。”唐世偉說。
據唐世偉介紹,這輛車子接回來后,他親自磨合了4000公里后,才正式開始上路。
在使用過程中,唐世偉喜歡使用比原廠規(guī)定高兩個標號的CH-4W50機油,他覺得,換了高標號機油后,車子更順暢。
“去年,跑到120多萬公里的時候,原車壓盤、分離軸承都換了,去檢查發(fā)動機,還依舊動力十足,啥毛病沒有。”唐世偉說,“而且,這么些年,發(fā)動機的動力依然十足,雖然是260馬力的發(fā)動機,但動力一點都不輸別的車290馬力的發(fā)動機。”
對于這輛車子,唐世偉覺得,他們能相遇,放佛就是冥冥中的注定。
在和這輛傳奇車子相伴8年多,一起走過130萬公里的長路后,唐世偉對這輛傳奇車子,已經有了一種難以割舍的的人機情誼,他越來越珍愛這輛傳奇車子,他計劃,直到這輛傳奇的車子退役的那天,也是他把它永遠的珍藏下來的時候。
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