一位開過搖把、12電瓶、木車廂的老式卡車的老司機(jī)，和他的跑了130萬公里、依然健步如飛的錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車，已經(jīng)鑄就了一個(gè)傳奇。
開過搖把木車廂的老司機(jī)和他的錫柴車
開過搖把木車廂的老司機(jī)，遇到了傳奇卡車
唐世偉，安徽省碭山縣人，1994年就開始跑運(yùn)輸，至今已經(jīng)20多個(gè)年頭了。
最早開始跑運(yùn)輸，唐世偉開的是那種木頭車廂，帶搖把，引擎蓋從兩側(cè)掀開的老卡車，這20多年過來，他也見證了卡車技術(shù)的飛速進(jìn)步。
2009年11月，開遍各種車型的唐世偉，購進(jìn)了那臺(tái)傳奇的搭載錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車，開始了他的百萬無憂行車之旅。
在購進(jìn)那臺(tái)卡車之前，唐世偉已經(jīng)在路上跑了15年。
“當(dāng)時(shí)，計(jì)劃買一輛車，但市面上車子很緊張，買車都得排隊(duì)，排個(gè)小半年都很常見。”唐世偉說，“那會(huì)兒跑了很些年，也有點(diǎn)累了，就想，如果去店里，要沒貨，那就轉(zhuǎn)行吧。”
沒想到，唐世偉到了店里，一打聽，剛好有最后一臺(tái)現(xiàn)車，沒猶豫，馬上就買了，然后一口氣跑到了百萬公里的今天。
他是傳奇 一個(gè)月跑3萬公里，一輛車跑130萬公里
唐世偉是專業(yè)水果運(yùn)輸，經(jīng)常往返于南昌、煙臺(tái)、沂源、濱州各地。
“這幾個(gè)地方，各有各的特產(chǎn)，沂源的桃子，煙臺(tái)的蘋果，南昌的梨子，都是好東西。”
“這些水果運(yùn)輸，就講究個(gè)新鮮，說急了，一小時(shí)都不能多耽擱，半天一個(gè)口感品質(zhì)，相差半天，就是一個(gè)價(jià)錢。”唐世偉說。
在水果旺季，唐世偉和他的錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車，經(jīng)常一個(gè)月就要跑3萬多公里，一般是24小時(shí)之內(nèi)，從相距1240公里的南昌和濱州之間打個(gè)往返，期間，兩邊還都要裝貨、卸貨。就算在淡季，唐世偉每月也要跑1萬公里左右。
“就這么連軸轉(zhuǎn)了8年多，司機(jī)換了好幾個(gè)，車子還是那個(gè)車子，連毛病都沒出過。”唐世偉說，“現(xiàn)在，我基本不跑了，開那車子的司機(jī)師傅，還反饋車子開起來很順手。”
就這么跑著，唐世偉和他的車子，在南昌這條線上，漸漸出名了，大家都知道了，有這么一輛130萬公里的經(jīng)典傳奇車子。
“每每在路上，老司機(jī)看到我的車子，都會(huì)鳴笛、閃燈打招呼。”唐世偉說。
唐世偉的錫柴車
可靠 百萬公里后發(fā)動(dòng)機(jī)依然如新
這8年130萬公里的日子，這輛搭載錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車，從來沒給唐世偉掉過鏈子，因?yàn)槭抢峡钴囎?，保養(yǎng)的里程相對(duì)較短，一般1萬公里保養(yǎng)一次。
“在跑到85萬公里的時(shí)候，換過一個(gè)活塞環(huán)，其它一切良好。”唐世偉說。
據(jù)唐世偉介紹，這輛車子接回來后，他親自磨合了4000公里后，才正式開始上路。
在使用過程中，唐世偉喜歡使用比原廠規(guī)定高兩個(gè)標(biāo)號(hào)的CH-4W50機(jī)油，他覺得，換了高標(biāo)號(hào)機(jī)油后，車子更順暢。
“去年，跑到120多萬公里的時(shí)候，原車壓盤、分離軸承都換了，去檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，還依舊動(dòng)力十足，啥毛病沒有。”唐世偉說，“而且，這么些年，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力依然十足，雖然是260馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力一點(diǎn)都不輸別的車290馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。”
對(duì)于這輛車子，唐世偉覺得，他們能相遇，放佛就是冥冥中的注定。
在和這輛傳奇車子相伴8年多，一起走過130萬公里的長(zhǎng)路后，唐世偉對(duì)這輛傳奇車子，已經(jīng)有了一種難以割舍的的人機(jī)情誼，他越來越珍愛這輛傳奇車子，他計(jì)劃，直到這輛傳奇的車子退役的那天，也是他把它永遠(yuǎn)的珍藏下來的時(shí)候。
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