“那時(shí)候的老解放汽車(chē)給我留下來(lái)深刻印象，后來(lái)沒(méi)想到這一輩子都在跟解放汽車(chē)打交道，我都是解放的老用戶(hù)了。”談到解放重卡，陽(yáng)紅良話(huà)里話(huà)外的喜悅之情溢滿(mǎn)言辭，“我們現(xiàn)在有8臺(tái)國(guó)五的解放J6，都是8×4的重型機(jī)子，不僅在動(dòng)力方面跑得給力，在出勤率方面更是天天跑，幾乎不用休息，讓我們很省心。”
一頭多掛，重型機(jī)子不嫌重
1999年，陽(yáng)紅良開(kāi)始與人合伙經(jīng)營(yíng)一家物流公司，在物流運(yùn)輸行業(yè)步步為營(yíng)，逐漸開(kāi)辟了屬于自己的特色業(yè)務(wù)。“我們做零擔(dān)物流，直接面對(duì)客戶(hù)，日常百貨等什么都拉，所以我們對(duì)車(chē)的要求很高，車(chē)子不能出現(xiàn)大故障，要跑得給力。”陽(yáng)紅良與朋友在湖南長(zhǎng)沙合資成立的物流公司，在車(chē)輛的選擇方面有著自己標(biāo)準(zhǔn)，“除了解放重卡，我也開(kāi)過(guò)東風(fēng)和重汽等老品牌卡車(chē)，但我覺(jué)得解放開(kāi)得更順手。2009年，我在換車(chē)的時(shí)候還是毫不猶豫地選擇了解放。去年和今年，一年多時(shí)間，我買(mǎi)了8臺(tái)國(guó)五的解放J6，都是460~500馬力段的8×4重型機(jī)子，動(dòng)力很不錯(cuò)。”
錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)
陽(yáng)紅良告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，由于零擔(dān)物流的業(yè)務(wù)需求，采用的是一頭多掛模式。“車(chē)頭往往是不休息的，所以這對(duì)車(chē)子的性能要求很高。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)劣，直接決定了整車(chē)基因的強(qiáng)弱。錫柴的發(fā)動(dòng)機(jī)在這方面明顯有著自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。比如我今年買(mǎi)的解放新J6重配置的是500馬力CA6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)應(yīng)用高效燃燒控制、低摩擦等八項(xiàng)核心技術(shù)，動(dòng)力更強(qiáng)，油耗和噪音更低，在安全可靠、輕量化與節(jié)油方面都有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)。”
“一頭多掛模式給車(chē)頭帶來(lái)了較大的重量負(fù)荷，一般的車(chē)頭難以承受，有的車(chē)頭跑幾次就容易出現(xiàn)大大小小各種問(wèn)題，但解放J6不會(huì)，個(gè)中原因，我認(rèn)為還是發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)良基因在起最主要的作用。”與汽車(chē)打交道的26年間，陽(yáng)紅良對(duì)各種汽車(chē)尤其對(duì)于重型機(jī)子有著深刻的認(rèn)識(shí)，“開(kāi)車(chē)的這二十多年來(lái)，配置錫柴奧威、恒威、康威等系列產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)的解放卡車(chē)，我都開(kāi)過(guò)，好東西就是好東西，客觀認(rèn)識(shí)很重要。比如業(yè)內(nèi)知名的濰柴動(dòng)力也很不錯(cuò)，但是錫柴在保持動(dòng)力不遜色的同時(shí)，噪音比濰柴就小很多，而且油耗整體還是不錯(cuò)的，像我們這種重型機(jī)子，一般百公里40個(gè)油左右。”
月跑三萬(wàn)，J6出勤最出眾
陽(yáng)紅良告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，對(duì)于零擔(dān)物流運(yùn)輸行業(yè)而言，卡車(chē)的出勤率非常重要，自己的8臺(tái)解放J6每個(gè)月要跑三萬(wàn)公里，最少的都在兩萬(wàn)多，這對(duì)于重型機(jī)子而言算是跑得比較多了。“我們貴州到長(zhǎng)沙的單趟就是一千多公里，天天發(fā)車(chē)，一臺(tái)車(chē)一個(gè)月下來(lái)至少三萬(wàn)公里?？ㄜ?chē)是買(mǎi)來(lái)是掙錢(qián)的，不是擺設(shè)的花瓶，能跑沒(méi)毛病，才是硬道理。”作為一名業(yè)內(nèi)人士，陽(yáng)紅良對(duì)車(chē)輛愛(ài)護(hù)有加，“我們不會(huì)讓車(chē)輛連續(xù)跑‘馬拉松’的，比如長(zhǎng)沙到貴州跑完一個(gè)月，下個(gè)月我們可能會(huì)安排跑廣西等相對(duì)短途的運(yùn)輸，這樣可以在一定程度上降低車(chē)輛的損耗，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命，尤其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，更是一種緩沖性休息。”
雖然陽(yáng)紅良在眾多重卡品牌中選擇了解放，但是他并非一名只會(huì)迷戀品牌的老司機(jī)：“我還用過(guò)青島解放，那款車(chē)配的是其他發(fā)動(dòng)機(jī)，出勤率相對(duì)不是很出眾，噪音相對(duì)比較大，所以在操縱的駕駛感與實(shí)際的出勤率等方面，感覺(jué)沒(méi)錫柴的好使兒，尤其是出勤率，錫柴平均大概每個(gè)月能多跑五六趟，這點(diǎn)太難能可貴了。”
在物流行業(yè)，交貨時(shí)間與客戶(hù)口碑往往是呈正比的。“在如今零擔(dān)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的當(dāng)下，一旦車(chē)子出現(xiàn)故障滯留在路上，直接影響了客戶(hù)交付時(shí)間，這對(duì)我們公司的口碑會(huì)造成極大的不良影響。”陽(yáng)紅良向記者介紹道，“所以車(chē)子不僅要選品牌，在品牌中也要有一雙火眼金睛，我們也是經(jīng)過(guò)‘摸爬滾打’，才最終認(rèn)定了配置錫柴的解放J6，這款車(chē)的出勤率最出眾，能夠保證客戶(hù)的交付時(shí)間，更能夠保證我們的口碑。”
朝陽(yáng)噴薄之際，陽(yáng)紅良的車(chē)隊(duì)早已經(jīng)整裝待發(fā)，沐浴著希望的晨曦，陽(yáng)紅良的車(chē)隊(duì)猶如紅彤彤的朝陽(yáng)一般，駛向紅紅火火的生意場(chǎng)。
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