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每月能比別人多跑7倍里程 他說錫柴發(fā)動力不止“有勁”

  俗話說,好馬配好鞍,好車配風帆,但在一汽解放錫柴用戶江熊這里,就變成了“好馬配好鞍,好車多貨源。”貨源多到什么程度呢?“人、車都無休息日。”江師傅的聲音里充滿了自豪。

  江熊,一汽解放的忠實用戶,1973年出生的他截至今年已將近有30年的駕齡了,無論是解放奧威、解放JH6、解放J6,他都開過,康明斯發(fā)動機、濰柴發(fā)動機、錫柴發(fā)動機是他熟悉得不能再熟悉的伙伴。

  錫柴發(fā)動機出色在“有勁”

  “開過那么多車,我認為錫柴勝于其他品牌發(fā)動機最大的優(yōu)勢就是有勁。”江師傅告訴卡車網(wǎng),他經(jīng)常跑福建泉州到云南昆明的專線,單趟距離2100公里左右,加上去往不同地方拉貨的距離,每次來回都要跑4500公里左右。從福建到云南,2100公里的路上要經(jīng)歷各種地形,尤其是坡道。

一汽錫柴發(fā)動機一汽錫柴發(fā)動機

  “去云南的路上坡路太多了,而且有的特別陡,要么就是很長的坡道。”江師傅說,正是因為泉州到昆明專線上的一個接一個的坡道,很少有發(fā)動機能勝任這樣的山路,強行駕駛還會直接縮短發(fā)動機及整車的壽命,而錫柴發(fā)動機在這方面的表現(xiàn)就特別突出,上坡無壓力,下坡更輕松。

  作為“老司機”,日常的觀察和對比就發(fā)生在運輸生活中。“我對比過其他品牌的發(fā)動機,在相同馬力的情況下,錫柴不僅前勁足,后勁更足。”江師傅說,在同樣線路上跑,他經(jīng)??吹狡渌放频陌l(fā)動力上坡道的時候特別吃力,這不僅加重了車輛負擔和駕駛員操作的疲累感,更是直接增加了車輛油耗,因此江師傅認為選用不合格的發(fā)動力跑云南路線,實在是一件得不償失的事情。

  身為卡車司機,個中辛苦不言而喻,尤其是江師傅可謂是“常年無休”。“除非是兩輛車一起回來,其中一輛車的師傅才可以休息一天。”江師傅告訴卡車網(wǎng),他經(jīng)常是五六天跑一個來回,到家就要直接裝貨,接著就要直接發(fā)車,根本無法空出時間休息,而記者打給江師傅的當天,恰好是兩輛車一起回來,他才得以休息一天和接受采訪。

  錫柴油耗表現(xiàn)讓人欣喜

  “錫柴發(fā)動機夠勁,我們在路上就可勁兒跑,是完全不顧及省油的考慮的。”江師傅告訴卡車網(wǎng),由于車輛可靠,很少因為車輛問題耽誤出勤,在長期的公司運營中,積累了很多深度合作的客戶,因此還沒發(fā)車,貨源基本都已經(jīng)定了,甚至最緊張的時候,貨源都需要排隊。“從來沒有空車回來過,來回都要拉貨。”

  即便以較快速度駕駛和面臨形形色色的地形,滿載情況下,錫柴發(fā)動機的油耗也維持在百公里40個油左右,這讓江師傅十分欣喜,“錫柴發(fā)動機的節(jié)油率我還是很認可的。”江師傅滿意地為錫柴發(fā)動機的油耗點贊。

  一個月就能比其他人多跑7倍里程

  “我的解放J6月平均里程在28000到35000公里。”江師傅告訴卡車網(wǎng),他的車常年無休,回來就有貨,很少停在家里“磨洋工”,就像他這次得以在家休息一個晚上,明天一早也要發(fā)車走了。而同一個園區(qū)的歐曼用戶,平時主要跑福建到太原的專線,一個月卻是只發(fā)一次車,也就跑四千多公里的路程,僅僅是他的解放J6的七分之一。

  好車是貨源的基礎(chǔ),而好的發(fā)動機則是好車的基礎(chǔ),江師傅表示,正是錫柴發(fā)動機的助力,他才能跟他的解放J6一起做到了生意不斷財源廣開。不過江師傅也對錫柴發(fā)動機提出了他的建議,比如改善線路、解決漏水漏油等小紕漏,完善細節(jié),給用戶更多更好的體驗。

  好馬配好鞍,好車多貨源,而一顆好的心臟—發(fā)動機才能成就真正的好車。好的發(fā)動機不僅開著省力,更能拓財源。這是江師傅的生意經(jīng),也是他將要沖擊“錫柴之最高效獎”的資本和實力。

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來源:卡車網(wǎng) 作者:卡車小伙
文章關(guān)鍵詞: 錫柴 發(fā)動機 一汽解放
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