15輛依維柯消防車交付使用作為一家擁有153年歷史的老企業(yè)，馬基路斯如今已經(jīng)成為全球云梯車的翹楚。早在1872年，馬基路斯就發(fā)明了有2個(gè)輪子基座的救火梯，這也算是云梯的最早原型。1917年，馬基路斯正式開(kāi)始生產(chǎn)汽車產(chǎn)品，并在1936年的時(shí)候與著名的道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)工廠合并。有了道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)的幫助，馬基路斯公司繼續(xù)在消防車市場(chǎng)發(fā)展，并在1951年制造出當(dāng)時(shí)全球最高的52米云梯車。1975年算是馬基路斯一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。因?yàn)榫驮谶@一年，它與其它的4個(gè)品牌共同組建了現(xiàn)在的歐洲著名商用車制造商依維柯。在此之后，馬基路斯所生產(chǎn)的卡車產(chǎn)品以依維柯馬基路斯的名義繼續(xù)銷售，直至20世紀(jì)80年代末期，馬基路斯品牌正式成為依維柯旗下的專用消防設(shè)備制造商。由于馬基路斯在云梯消防車市場(chǎng)上獲得的豐富經(jīng)驗(yàn)與創(chuàng)新技術(shù)，它儼然已經(jīng)成為世界消防行業(yè)里云梯車的代碼詞。特別是在千禧年馬基路斯推出的電子穩(wěn)定云梯消防車，解決了困擾消防員近百年的云梯晃動(dòng)問(wèn)題。
這次交付的15輛M32L-AS直臂云梯消防車采用依維柯與馬基路斯聯(lián)合設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的新一代低入口中卡底盤(pán)。這款消防底盤(pán)基于Eurocargo，但駕駛室前移，使得車身高度明顯降低。后橋采用馬基路斯獨(dú)特的主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，使得車輛轉(zhuǎn)彎半徑進(jìn)一步減少。馬基路斯表示，這款M32L-AS直臂云梯消防車總高僅為3米，車身寬度為2.4米，特別適合于慕尼黑老舊城區(qū)拱門(mén)以及狹窄的街道穿梭。
作為行業(yè)的標(biāo)桿，馬基路斯已經(jīng)將云梯消防車做到高度智能化。云梯車的操作只需簡(jiǎn)單的技術(shù)輔導(dǎo)便可輕松上手。消防員可以通過(guò)液晶顯示屏觀察云梯的舉升高度、角度、風(fēng)速以及救生籃載重量等等所有信息。對(duì)于不同市場(chǎng)銷售的云梯消防車，馬基路斯也針對(duì)消防隊(duì)員的需求將操作界面變更為當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言。
慕尼黑消防局采購(gòu)的M32L-AS舉升高度為32米，對(duì)于德國(guó)不少地區(qū)來(lái)說(shuō)，這個(gè)高度非常適合滅火救援工作。因?yàn)樵诘聡?guó)以及不少歐洲城市，并沒(méi)有太多的高樓大廈，公寓樓也并不高。這些直臂云梯車前段都采用曲折臂，因?yàn)闅W洲相當(dāng)多的房屋頂上是三角型的，直臂車無(wú)法到達(dá)另外一邊，而前端可曲折就解決了這個(gè)問(wèn)題。另外這種可曲折的云梯車并不局限于登高救人，它甚至可以利用自身的優(yōu)勢(shì)將救生籃放到例如堤壩，堡坎等低于水平地面的地方實(shí)施救援，功能強(qiáng)大。
