從物流場到賽場 把超級卡車“玩瘋”是一種什么感受

歐曼EST超級卡車帶你“瘋”

　　在剛剛結(jié)束的“福田戴姆勒杯”2017中國高效物流卡車公開賽上海站比賽中，在場地操控賽短短的賽道上，比賽將卡車人在物流場遇見的路況都濃縮在一起，快速摘掛、蛇形繞樁、直角轉(zhuǎn)彎、限寬路、精準(zhǔn)打靶、倒車入庫等高難度項目紛紛亮相，賽手與歐曼EST超級卡車也徹底處于“玩瘋”狀態(tài)。

　　節(jié)省時間從調(diào)整后視鏡開始

　　場地技術(shù)操控賽中，比賽規(guī)則要求在完成各個項目的前提下，以用時最短者為勝，其中設(shè)定有加分項(倒車入庫距離不同，獎勵時間不同)和減分項(每撞倒一個路障桶扣10秒)。這就要求每一位選手都集中全部精力，節(jié)省最優(yōu)時間，爭取跑出最快成績。

視野是否寬闊，直接影響比賽成績

　　如何把體型巨大，視線受阻、反應(yīng)遲鈍，轉(zhuǎn)彎半徑過大的重卡開快，每一位賽手都有自己的小九九。據(jù)卡車網(wǎng)記者跟車觀察，每一位駕駛員上車之后都要先撥弄一番車門上的電動后視鏡。因?yàn)槊恳晃毁愂值捏w型不同，駕駛習(xí)慣的觀察角度也不盡相同，再加上比賽掛車是超寬尺寸，這就需要賽手對后視鏡角度做出調(diào)節(jié)。如果是其他車型，就需要賽手用手掰兩側(cè)后視鏡到最佳位置，而歐曼EST超級卡車標(biāo)配的電動后視鏡，駕駛員輕松準(zhǔn)確調(diào)整角度，節(jié)省時間從調(diào)整后視鏡開始。

精準(zhǔn)打靶實(shí)現(xiàn)人車合一的操作，自動變速箱是關(guān)鍵

倒車入庫極大考驗(yàn)賽手駕駛經(jīng)驗(yàn)

　　而在比賽開始后，歐曼EST-A搭載的采埃孚TraXon自動變速箱更是堪稱省時“神器”。起步、加速、繞樁、減速、停車，賽手全程無需如操控手動變速箱般反復(fù)切換檔位，大大節(jié)省操作時間，雙手只需集中注意力抓穩(wěn)方向盤，觀察賽道變化即可，而腳下也只管好剎車就行，沒有離合。告別手忙腳亂，換擋的事情就交給ZF-TraXon自動變速箱吧。這也難怪冠軍王準(zhǔn)師傅能夠跑出2分25秒69的最少成績，這在外人看來簡直是不要命，徹底“瘋”了!

　　利用好電控強(qiáng)懸架是關(guān)鍵

　　其實(shí)據(jù)記者觀察，2分25秒69的冠軍成績并不是那么輕松的，是經(jīng)過前期眾多賽手“試驗(yàn)品”般驗(yàn)證最終由膽大心細(xì)的王準(zhǔn)拿下的。

歐曼EST-A超級卡車智能高效

　　縱觀場地操控賽所有賽手的成績，你會發(fā)現(xiàn)比賽越往后進(jìn)行出現(xiàn)高分的概率越高，難道比賽有什么“貓膩”?其實(shí)不然，而是得益于賽手們對產(chǎn)品的不斷總結(jié)認(rèn)識。本身能夠進(jìn)入到比賽的卡友們都是名副其實(shí)的老司機(jī)，日常安全駕駛自然不在話下。但區(qū)別就在于比賽可不僅僅是簡單的“會”開那么簡單，要知道不是每一位參賽選手都了解歐曼EST-A這款新產(chǎn)品，甚至對于關(guān)鍵的提高效率、能充分節(jié)省時間的自動擋和空氣懸架都是第一次使用。

電控氣囊懸架讓你不再擔(dān)心“搖馬腿”

　　如在比賽設(shè)置的快速甩掛科目中，有的參賽選手就掌握了歐曼EST-A超級卡車電控氣囊懸架具有的ECAS操作系統(tǒng)，利用控制面板操作可以快速調(diào)整氣囊的高度，減少搖“馬腿”高度，幫助快速實(shí)現(xiàn)接掛與脫掛。而有的賽手則不會使用ECAS操作系統(tǒng)，只能原始機(jī)械的是跑下去搖馬腿，既累人就費(fèi)時。而且據(jù)賽手談到，空氣懸掛不僅摘卸掛節(jié)省時間，在快速過彎也帶給人更高信心，氣囊懸掛相比傳統(tǒng)鋼板懸掛的硬性連接，轉(zhuǎn)彎過程的支撐性更好，速度更快。所以比賽越往后，大家對于歐曼EST-A的領(lǐng)先功能越熟悉，自然會應(yīng)用起來。

歐曼EST-A超級卡車值得點(diǎn)贊

　　比賽后，很多賽手都向記者反饋到歐曼EST-A超級卡車是一款好上手的車。操作簡單智能，駕駛安全舒適，特別是起步的加速性和變速箱換擋的積極性，都值得點(diǎn)贊。一場比賽卡友們與歐曼EST-A超級卡車是徹底“玩瘋”啦， 無形中也提升參賽者精準(zhǔn)操控的水平，認(rèn)識領(lǐng)先技術(shù)、領(lǐng)先設(shè)備帶來的高效物流運(yùn)輸體驗(yàn)。