江鈴重卡尋根之旅--這里是福特奧托桑技術(shù)研發(fā)中心

　　這是在前往福特奧托桑技術(shù)中心的路上看到的最是記憶猶新和親切的歡迎詞!這里是土耳其的伊斯坦布爾，兩座并行的跨海大橋把伊斯坦布爾的亞洲區(qū)和歐洲區(qū)聯(lián)接起來。因此，左手歐洲，右手亞洲的感覺，讓我們這些歪果仁很是新鮮興奮。

聯(lián)接歐洲、亞洲的跨海大橋

　　福特的重卡研發(fā)中心目前分布在全球的三個國家，分別是中國，土耳其和南美。而中國的技術(shù)研發(fā)中心更多的承擔(dān)著本土車輛的適應(yīng)性改進(jìn)以及本土車輛的試制落地，就在中國江鈴重卡的生產(chǎn)基地太原。而今天位于土耳其伊斯坦布爾的研發(fā)中心---福特奧托桑技術(shù)中心成立于2014年，主要擔(dān)負(fù)著動力系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)研究開發(fā)，外形設(shè)計，以及CAVE實驗室、HIL實驗室。

福特奧托桑技術(shù)中心

　　在研發(fā)中心見到了產(chǎn)品開發(fā)的總負(fù)責(zé)人以及其團(tuán)隊。和記者腦海里一般做研發(fā)的“怪蜀黍”形象不是很吻合，一位很溫和的長者。他說這是他第一次見到來自中國的記者，也知道目前中國市場發(fā)展非常迅速，他也很期待他們的新作--江鈴?fù)埬茉谥袊袌錾嫌斜容^好的表現(xiàn)。

　　正如他所言，我們對于福特重卡的了解，除了從國內(nèi)“度娘”上能看到的資料外，就是從江鈴重卡威龍身上去尋找屬于福特的影子了。而此次，終于來到了他的誕生地。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，這個研發(fā)中心占地38000平方米，有1350名員工。這也是全球三個重卡研發(fā)中心中規(guī)模最大的基地。據(jù)了解，每年福特重卡都會拿出總收入超過2%的費用來投入到這個研發(fā)中心，而在2010-2016年7年的時間里，共投入了20個億里拉合計人民幣達(dá)到40個億的研發(fā)費用在新一代CARGO重卡上面。

技術(shù)人員講解發(fā)動機(jī)工作過程

　　而這些投入并不是說說而已，在這個研發(fā)中心，相關(guān)負(fù)責(zé)人為我們展示了福特重卡在卡車研究上的領(lǐng)先理念和技術(shù)實力。在這個研發(fā)中心中一個重要的任務(wù)就是柴油發(fā)動機(jī)的開發(fā)與研究，包括了重型、輕型柴油發(fā)動機(jī)，從7.3L--12.7L發(fā)動機(jī)都在奧托桑的研發(fā)中心自主完成。而除了傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)研發(fā)試驗的臺架測試外，在這個研發(fā)中心中的HIL實驗室可謂為發(fā)動機(jī)各種模擬數(shù)據(jù)提供了足夠的支持。這個實驗室的目的就是對研發(fā)階段發(fā)動機(jī)進(jìn)行模擬數(shù)據(jù)測試，他們給予了發(fā)動機(jī)一個模擬的空間，輸入不同的溫度、不同的氣壓、以及不同的轉(zhuǎn)速等，發(fā)動機(jī)其他的測試數(shù)據(jù)都會跟著發(fā)生變化，從而為發(fā)動機(jī)的動力屬性給出了嚴(yán)格的數(shù)字參考，也為發(fā)動機(jī)動力輸出的線性數(shù)據(jù)給出有利作證。這個實驗室屬于產(chǎn)品研發(fā)的最前端，可以在研發(fā)起步階段，就為研發(fā)方向指明道路，避免彎路的同時，也為更好的調(diào)教發(fā)動機(jī)給出了數(shù)據(jù)參考。而類似這個實驗室的含金量技術(shù)科技不在少數(shù)，據(jù)研發(fā)中心負(fù)責(zé)人透露，目前這個技術(shù)中心單發(fā)明專利就達(dá)到了178項。

福特奧托桑技術(shù)中心辦公區(qū)域

　　這些黑科技的存在都需要福特重卡投入真金白銀來鑄造，研發(fā)中心負(fù)責(zé)人給出一個讓來自中國記者都很欣慰的數(shù)字，他說，從2014年—2016年，這個研發(fā)中心每年都在投入大量的費用在JMC這個項目上，單就2016年就有10億多的費用投入到中國重卡江鈴?fù)埖难邪l(fā)上面。而此次本來要參觀的外形設(shè)計中心，因為正在開發(fā)的全新的一代重卡駕駛室正在緊鑼密鼓進(jìn)行中，因此未能見到真身，但這也讓我們非常期待新一代CARGO的容顏，據(jù)了解，是一款寬體駕駛室，應(yīng)該也會同步中國引進(jìn)。這讓記者對于上面提到的一年10億多的研發(fā)費用深信不疑。

福特CARGO與江鈴?fù)埡嫌?/strong>