從高效物流賽 看歐曼EST如何實現“降本增效”

歐曼EST-A超級卡車

　　每站大賽的參賽選手均是由當地眾多物流公司中精心挑選選手，作為多年從事物流運輸行業(yè)的“老司機”們，可謂個個身經百戰(zhàn)。當然，作為此次比賽的另一位主角-歐曼EST超級卡車自然也是一位身懷絕技的高手。

場地技術操控賽-精準定位

　　磨刀不誤砍材工 高效率需要充分準備

　　為了讓賽手在賽場取得優(yōu)異成績，超級卡車駕駛訓練營教練利用福田智科車聯網系統，為學員認真講解歐曼EST超級卡車的駕駛技巧，比如何時加油收油，何時剎車制動等。同時，訓練營教練還會糾正學員在駕駛過程中的油門開度過大、急剎車等不良駕駛習慣。讓每位學員能夠真正了解自己，了解歐曼EST超級卡車，從而為爭分奪秒的比賽贏得時間。

蛇形繞樁比賽項目

　　電控空氣懸掛 節(jié)省時間提高運輸效率

　　既然是以“高效物流 誰是冠軍為主題”，此次大賽也設置了提高甩掛物流運輸效率的科目，比如場地技術操控賽的蛇形繞樁。作為超級卡車，歐曼EST-A自然也會搭載超級技術。比如電控空氣懸架所配備的ECAS系統，通過駕駛員電動調節(jié)底盤高度，可實現貨物的快速裝運和卸載，提高運輸效率。而在此次的蛇形繞轉中，電控空氣懸掛能夠通過降低底盤高度，從而實現降低重心的目的，更低的重心也意味著，車輛在快速急轉彎時側傾幅度更小，提高過彎速度。

采埃孚自動變速箱

　　大馬力發(fā)動機+自動變速箱 高效更節(jié)油

　　為了模擬真實情況下的行車狀態(tài)，在此次比賽的道路實況賽中，選手們需要駕駛一臺總重49噸的歐曼EST 超級卡車進行節(jié)油比賽。該車搭載一臺來自福田康明斯的460馬力發(fā)動機，與之相匹配的是采埃孚TraXon自動變速箱。

　　以河南站比賽為例，全程封閉高速路段總計100公里，賽道設置不僅適應了冷鏈、快遞快運等干線物流運輸對實效性追求嚴苛的運輸要求，更積極響應了交通運輸部提出的要充分發(fā)揮高速公路承擔物流運輸主通道的作用，促進交通運輸服務提質增效升級的倡議。真實嚴苛的賽道環(huán)境也更有利于展現出參賽選手的真實水平。比如有的司機會利用發(fā)動機低扭強勁的特點來控制發(fā)動機轉速，特別是在速度起來以后，利用高檔位把發(fā)動機轉速控制在最大扭矩的轉速區(qū)間內，利用扭矩獲得速度而不是一味的提高轉速。

道路實況賽中的節(jié)油比賽項目

　　最終，來自開封交運集團的閆磊師傅，以1小時56分16秒，百公里綜合道路油耗19.15升的成績獲得2017中國高效物流卡車公開賽河南站道路實況賽的冠軍。

　　一場比賽下來，選手們精湛的技術令人折服。與此同時，也讓我們看到了來自歐曼EST超級卡車的超級技術，電控空氣懸架所配備的ECAS系統讓運輸更為高效。大馬力發(fā)動機配合TraXon自動變速箱，能夠讓發(fā)動機保持在最經濟的轉速區(qū)間內，降低了燃油消耗。這正是福田戴姆勒打造超級卡車，為用戶實現“降本增效”的目的。