江鈴重卡尋根之旅—Sharing The Load

　　介紹福特卡車業(yè)務(wù)之前，福特奧托桑公司市場部經(jīng)理先向中國的記者們播放了一段視頻，視頻的內(nèi)容主要來闡述到2020年福特卡車的企業(yè)使命，那就是進(jìn)入全球重卡“七姐妹”的行列，成為全球領(lǐng)先的重卡品牌。如何實現(xiàn)這個目前看似很遠(yuǎn)大目標(biāo)，如何躋身“七姐妹”?福特是否做好了準(zhǔn)備?視頻最后收尾畫面Sharing The Load或許就是答案。

江鈴?fù)堉乜ㄖ袊鴧^(qū)代表合影

　　“七姐妹”，要不是來到福特，或許都不知道在國際卡車圈里還有這么調(diào)皮的稱謂。所謂的七姐妹就是目前在國際卡車市場里比較牛的歐洲七大品牌--奔馳、曼恩、沃爾沃、依維柯、斯堪尼亞、達(dá)夫、雷諾。

江鈴?fù)堉乜ㄅc福特卡車CARGO的隔空對話

　　嚴(yán)格意義上講，福特卡車CARGO第一代誕生在1981年，在2007和2012年CARGO經(jīng)歷了兩代產(chǎn)品的換型改進(jìn)，直到2016年最新一代第三代的CARGO重卡投放市場，才讓這“七姐妹”感覺到了一些壓力，因為CARGO單獨(dú)在土耳其市場已經(jīng)有了超過25%的保有量，而且這個保有量位居歐洲國家第四大重卡市場，僅次于德國、法國和英國。

福特卡車CARGO

　　仔細(xì)了解來，福特奧托桑公司市場部經(jīng)理介紹說，在土耳其市場上，CARGO重型物流配送貨車及專用車市場上的占有率是第一名，份額高達(dá)58%，其中包括4×2、6×2、8×2等驅(qū)動形式的廂式貨車和專用車，這一點(diǎn)在記者的這幾日伊斯坦布爾城市內(nèi)行進(jìn)就已經(jīng)觀察的到。而在牽引車細(xì)分市場上，CARGO重卡占有率達(dá)到15%，居行業(yè)前三，主要以4×2、6×2為主，這與中國6×4為主不同，也反應(yīng)了歐洲牽引車市場的一些特性;在重型工程車市場上，CARGO位居行業(yè)前二，占比達(dá)到33%

　　單從這些數(shù)據(jù)上看是喜人的，有些細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)成了壟斷地位，但要想與“七姐妹”去抗衡，要解決的就是重型牽引車細(xì)分市場的份額。福特奧托桑公司市場部經(jīng)理也提出，為了實現(xiàn)銷量的大幅提升，他們會把產(chǎn)品出口作為重點(diǎn)之一，希望在未來產(chǎn)品出口比例能夠達(dá)到1/3，銷售區(qū)域超過50個國家和地區(qū)。據(jù)了解，目前東歐的羅馬尼亞、烏克蘭和俄羅斯，以及沙特阿拉伯、卡塔爾、阿聯(lián)酋等海灣國家都已成為其重要的出口市場。但是單獨(dú)把視野放到歐洲市場，顯然困難比較大，因為整體存量是有限的。

中國戰(zhàn)略的殺手锏--“江鈴?fù)?rdquo;重卡

　　此間，亞洲市場也正在興起，早在2010年，中國重卡市場銷量就已經(jīng)突破了100萬輛，占到了全球重卡一半的銷量市場。這樣一個市場誰又想錯過!那么，中國戰(zhàn)略擺在了面前。從2012年開始，福特卡車對于中國市場的依附開始持重，伴隨著的就是福特卡車與江鈴汽車的重卡項目合作。

　　中國戰(zhàn)略的殺手锏就是“江鈴?fù)?/a>”重卡?？v觀國內(nèi)的進(jìn)口品牌，每年有1-2萬的容量，蛋糕也實則不大。因此，福特與江鈴合作后定準(zhǔn)的目標(biāo)不是這金字塔尖的狹小空間，而是更寬廣的中國國產(chǎn)卡車市場。“從銷量規(guī)模而言，如果福特和江鈴一起，把中國這個大市場緊緊抓住的話，銷量是足以支撐福特重卡成為一個全球領(lǐng)先品牌的。” 福特奧托桑公司市場部經(jīng)理告訴記者。