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江鈴重卡尋根之旅—Sharing The Load

  Sharing The Load--這是福特卡車的品牌Slogen。“肩負(fù)重任”,不知道這樣翻譯成中文合適不合適,一方面代表著卡車本身的屬性,運(yùn)輸中不負(fù)重托;另外一方面,對(duì)于福特汽車來(lái)說(shuō),福特卡車也肩負(fù)著福特汽車的多元化產(chǎn)業(yè)的使命,在發(fā)展中并肩前行。
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  介紹福特卡車業(yè)務(wù)之前,福特奧托桑公司市場(chǎng)部經(jīng)理先向中國(guó)的記者們播放了一段視頻,視頻的內(nèi)容主要來(lái)闡述到2020年福特卡車的企業(yè)使命,那就是進(jìn)入全球重卡“七姐妹”的行列,成為全球領(lǐng)先的重卡品牌。如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)目前看似很遠(yuǎn)大目標(biāo),如何躋身“七姐妹”?福特是否做好了準(zhǔn)備?視頻最后收尾畫面Sharing The Load或許就是答案。

江鈴?fù)堉乜ㄖ袊?guó)區(qū)代表合影江鈴?fù)堉乜ㄖ袊?guó)區(qū)代表合影

  “七姐妹”,要不是來(lái)到福特,或許都不知道在國(guó)際卡車圈里還有這么調(diào)皮的稱謂。所謂的七姐妹就是目前在國(guó)際卡車市場(chǎng)里比較牛的歐洲七大品牌--奔馳、曼恩、沃爾沃、依維柯、斯堪尼亞、達(dá)夫、雷諾。

江鈴?fù)堉乜? src=江鈴?fù)堉乜ㄅc福特卡車CARGO的隔空對(duì)話

  嚴(yán)格意義上講,福特卡車CARGO第一代誕生在1981年,在2007和2012年CARGO經(jīng)歷了兩代產(chǎn)品的換型改進(jìn),直到2016年最新一代第三代的CARGO重卡投放市場(chǎng),才讓這“七姐妹”感覺(jué)到了一些壓力,因?yàn)镃ARGO單獨(dú)在土耳其市場(chǎng)已經(jīng)有了超過(guò)25%的保有量,而且這個(gè)保有量位居歐洲國(guó)家第四大重卡市場(chǎng),僅次于德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)。

福特卡車CARGO福特卡車CARGO

  仔細(xì)了解來(lái),福特奧托桑公司市場(chǎng)部經(jīng)理介紹說(shuō),在土耳其市場(chǎng)上,CARGO重型物流配送貨車及專用車市場(chǎng)上的占有率是第一名,份額高達(dá)58%,其中包括4×2、6×2、8×2等驅(qū)動(dòng)形式的廂式貨車和專用車,這一點(diǎn)在記者的這幾日伊斯坦布爾城市內(nèi)行進(jìn)就已經(jīng)觀察的到。而在牽引車細(xì)分市場(chǎng)上,CARGO重卡占有率達(dá)到15%,居行業(yè)前三,主要以4×2、6×2為主,這與中國(guó)6×4為主不同,也反應(yīng)了歐洲牽引車市場(chǎng)的一些特性;在重型工程車市場(chǎng)上,CARGO位居行業(yè)前二,占比達(dá)到33%

  單從這些數(shù)據(jù)上看是喜人的,有些細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)成了壟斷地位,但要想與“七姐妹”去抗衡,要解決的就是重型牽引車細(xì)分市場(chǎng)的份額。福特奧托桑公司市場(chǎng)部經(jīng)理也提出,為了實(shí)現(xiàn)銷量的大幅提升,他們會(huì)把產(chǎn)品出口作為重點(diǎn)之一,希望在未來(lái)產(chǎn)品出口比例能夠達(dá)到1/3,銷售區(qū)域超過(guò)50個(gè)國(guó)家和地區(qū)。據(jù)了解,目前東歐的羅馬尼亞、烏克蘭和俄羅斯,以及沙特阿拉伯、卡塔爾、阿聯(lián)酋等海灣國(guó)家都已成為其重要的出口市場(chǎng)。但是單獨(dú)把視野放到歐洲市場(chǎng),顯然困難比較大,因?yàn)檎w存量是有限的。

中國(guó)戰(zhàn)略的殺手锏--“江鈴?fù)垺敝乜? src=中國(guó)戰(zhàn)略的殺手锏--“江鈴?fù)?rdquo;重卡

  此間,亞洲市場(chǎng)也正在興起,早在2010年,中國(guó)重卡市場(chǎng)銷量就已經(jīng)突破了100萬(wàn)輛,占到了全球重卡一半的銷量市場(chǎng)。這樣一個(gè)市場(chǎng)誰(shuí)又想錯(cuò)過(guò)!那么,中國(guó)戰(zhàn)略擺在了面前。從2012年開(kāi)始,福特卡車對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的依附開(kāi)始持重,伴隨著的就是福特卡車與江鈴汽車的重卡項(xiàng)目合作。

  中國(guó)戰(zhàn)略的殺手锏就是“江鈴?fù)?/a>”重卡??v觀國(guó)內(nèi)的進(jìn)口品牌,每年有1-2萬(wàn)的容量,蛋糕也實(shí)則不大。因此,福特與江鈴合作后定準(zhǔn)的目標(biāo)不是這金字塔尖的狹小空間,而是更寬廣的中國(guó)國(guó)產(chǎn)卡車市場(chǎng)。“從銷量規(guī)模而言,如果福特和江鈴一起,把中國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)緊緊抓住的話,銷量是足以支撐福特重卡成為一個(gè)全球領(lǐng)先品牌的。” 福特奧托桑公司市場(chǎng)部經(jīng)理告訴記者。

  2017年中國(guó)重卡市場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾輪調(diào)整后,銷量再次攀升至百萬(wàn)輛。而今年的11月?lián)碛懈L鼗虻慕復(fù)堉乜磳⒚媸?,是否能搭上中?guó)這艘快速行進(jìn)的戰(zhàn)艦,一方面要依靠福特重卡全球的品牌知名度和美譽(yù)度;而另一方面,就要靠威龍重卡的真本事,無(wú)論從可靠性、節(jié)油性上都將面臨中國(guó)用戶挑剔的眼光。就在記者啟程前往土耳其的同時(shí),江鈴?fù)堉乜ㄕ谥袊?guó)的本土市場(chǎng)進(jìn)行一場(chǎng)由用戶來(lái)評(píng)測(cè)的車輛油耗測(cè)試,未上市前就這么“赤裸裸”的讓用戶來(lái)評(píng)價(jià),在感嘆其膽識(shí)的同時(shí),也讓我們感覺(jué)到江鈴?fù)堉乜ǖ倪@份自信。

  要躋身國(guó)際重卡“七姐妹”行列,不可或缺的也正是這份膽識(shí)和自信?;蛟S中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展也將會(huì)遇到困難,但正如其品牌slogen所說(shuō),需要福特卡車,需要江鈴重卡,Sharing The Load!

來(lái)源:卡車網(wǎng) 作者:滿春
文章關(guān)鍵詞: 江鈴重卡 江鈴?fù)?/a> 土耳其
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