婁平：歐曼EST超級卡車是俺們降本增效排頭兵

福田戴姆勒首創(chuàng)的高效物流論壇

　　鄭州—廣州， 17小時(shí) 1700公里

　　“從鄭州到廣州，17小時(shí)，1700公里。我把時(shí)間卡的很緊。” 河南騰達(dá)物流公司總經(jīng)理婁平對記者說，他語氣緩慢而平實(shí)。騰達(dá)物流是國家AAAA級物流企業(yè)，始建于1999年，歷經(jīng)十多年的發(fā)展，現(xiàn)自有運(yùn)輸車輛200多臺，合同掛靠車輛200多臺。公司運(yùn)輸線路全覆蓋河南108個(gè)縣、市及外省地級市，從事日用百貨甩掛運(yùn)輸。

河南騰達(dá)物流公司總經(jīng)理婁平

　　“甩掛運(yùn)輸?shù)倪m用范圍以單邊500公里為界，如果運(yùn)輸里程超過了單邊500公里就得使用甩掛，這樣才物得其所。比如說鄭州到廣州近1700公里，那肯定的甩掛了，這也是眾所周知最能降低成本的運(yùn)輸方式，也是甩掛運(yùn)輸?shù)膶?shí)際意義。”婁平跟記者侃侃而談聊起甩掛運(yùn)輸。哪些車能擔(dān)當(dāng)起甩掛運(yùn)輸中重任?完成婁平高效而又嚴(yán)苛規(guī)定：17小時(shí)，1700公里。他公司車隊(duì)中不乏一些進(jìn)口奔馳和沃爾沃，但還是國產(chǎn)車為主，經(jīng)過大數(shù)據(jù)綜合比較后，在全公司五百臺車輛中，既節(jié)能又高效完成任務(wù)，非歐曼重卡莫屬。

　　9 21新政后，選車選的是競爭力

　　現(xiàn)在騰達(dá)物流每天的吞吐量在8000噸左右，面對如此龐大的業(yè)務(wù)需求，尤其在去年9 21新政后，婁平對車選擇上有自己獨(dú)特心得和經(jīng)驗(yàn)。他說：“選車一定要具備三個(gè)條件，選的是其他車沒有的優(yōu)勢，也就是車的競爭力。”

　　整車的輕量化設(shè)計(jì)放在婁平的首位，這是有前提的輕量化，他說一定不能以損失車輛安全性，不能減配，這一點(diǎn)歐曼重卡做的很好，福田戴姆勒汽車在降低產(chǎn)品自重的同時(shí)，更是以歐洲標(biāo)準(zhǔn)堅(jiān)守產(chǎn)品在安全、品質(zhì)方面的高要求，通過對底盤后橋進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用加強(qiáng)型少片簧、斷開式平衡懸架等高強(qiáng)度材料，在減少故障提升穩(wěn)定性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)減重。

歐曼重卡更節(jié)油

　　車減重了，更重要的節(jié)能，婁平通過和下面司機(jī)聊天，他得知?dú)W曼節(jié)油性能比同品牌的車，百公里能省2-4升油，這對于跑長途甩掛運(yùn)輸來說可不是小數(shù)字，每年省下的油費(fèi)就是一筆可觀的錢。

　　無論是輕量化還是節(jié)油性，歸根到底就是增加收益，婁平總結(jié)說，只有先從車上破題，才是物流業(yè)降本增效的關(guān)鍵所在。

        歐曼服務(wù)，降本增效的大后方

　　婁平說到現(xiàn)在物流業(yè)狀態(tài)，“在物流成本居高不下、行業(yè)競爭激烈運(yùn)價(jià)走低的同時(shí)，物流運(yùn)輸利潤變得很薄弱，降低成本提高效率成為大家一致追求。”

　　騰達(dá)物流一般都是上午八點(diǎn)半到十點(diǎn)裝車，每天有三條線，快1線：下午一點(diǎn)半發(fā)車，快2線：下午兩點(diǎn)五十發(fā)車，還有一趟慢線，這每趟不同線路的時(shí)間點(diǎn)，都是經(jīng)過婁平精密推算下制定的，因?yàn)橐荛_早晚高峰期，幾點(diǎn)發(fā)車，路上幾個(gè)小時(shí)，幾點(diǎn)往回返，在騰達(dá)物流都有嚴(yán)格規(guī)定。如此高效率運(yùn)轉(zhuǎn)下，要保證人停車不停，才能在高速發(fā)展的物流市場中分到一杯羹。

歐曼EST超級卡車真正實(shí)現(xiàn)了B10壽命達(dá)150萬公里

　　想要馬兒跑得快，不僅要給馬兒多吃草，還得做好日常的后勤保障工作，這一點(diǎn)歐曼做到婁平心坎里了。歐曼EST超級卡車真正實(shí)現(xiàn)了B10壽命達(dá)150萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋同步10萬公里換油周期，整車平均故障間隔里程達(dá)5萬公里的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，為高效物流發(fā)展提供了可靠的運(yùn)輸裝備。歐曼TCO運(yùn)盈寶推出0利率金融服務(wù)、免費(fèi)提供代用車的不停車服務(wù)、核心零部件42個(gè)月超長保修服務(wù)、10萬公里超長保養(yǎng)服務(wù)、Super-fleetboard超級車隊(duì)管理服務(wù)等全面推進(jìn)高效物流發(fā)展。

　　未來趨勢，物流快遞化+網(wǎng)絡(luò)化

　　騰達(dá)物流經(jīng)歷十多年發(fā)展和積淀，婁平摸索出一條自己的經(jīng)營模式，他稱之為“河南模式”。公司管理采用合伙制，把司機(jī)作為老板綁定在車上，公司和司機(jī)三七分賬，這樣人、車和貨都有保證。今后的三年，他計(jì)劃把這種模式推廣到全國。

　　未來的物流行業(yè)發(fā)展趨勢，他認(rèn)為是：物流快遞化+網(wǎng)絡(luò)化。在傳統(tǒng)物流業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型升級之時(shí)，婁平緊跟時(shí)代潮流，加快布局下沉各級城市的網(wǎng)點(diǎn)，他計(jì)劃拓展外省的地級市2-3個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，縣1-2個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。從點(diǎn)到點(diǎn)的物流快遞運(yùn)輸依托的正是網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)建構(gòu)。

　　參加完福田戴姆勒高效物流論壇，婁平深有感觸地告訴記者，公司未來三年的規(guī)劃他已經(jīng)是胸中有數(shù)。現(xiàn)在首要的是降低成本，物流業(yè)才能茁壯成長，歐曼超級卡車就是騰達(dá)物流搶灘著陸的排頭兵。