開著卡車去拉薩-駛過比記憶還長的路

中國重汽品質(zhì)鑒證之旅車隊(duì)

　　從巴塘出發(fā)30多公里后到達(dá)川藏交匯的金沙江大橋，這座大橋24h有武警守衛(wèi)，一橋隔川藏重要性不言而喻，審查也是非常嚴(yán)格，而進(jìn)入西藏開始，身份證、行駛證登記就一直相伴，這也成為西藏獨(dú)有的“風(fēng)景”。

過金沙江大橋進(jìn)入西藏境內(nèi)

剛進(jìn)入西藏，道路情況很糟　泥巴路路面灰塵漫天，看不清路面

　　品質(zhì)鑒證之旅車隊(duì)剛駛?cè)胛鞑鼐硟?nèi)就吃了一個(gè)下馬威，柏油路變泥巴路，這讓本就狹窄的318線更顯困難，由于常年雨水沖刷，路基塌陷非常厲害，泥巴路路面灰塵漫天，看不清路面，會(huì)車時(shí)相當(dāng)危險(xiǎn)，很多路段車輛還要進(jìn)入河槽，單邊通行，行駛在上面整個(gè)人、整個(gè)車都是在顛簸狀態(tài)的，而這樣的路面竟然斷斷續(xù)續(xù)有近70公里，直到接近芒康縣城道路才好一點(diǎn)，隊(duì)員們也都慶幸這三款重汽品鑒車的舒適性都是一流的，很好的幫助駕乘人員減少疲勞感。

海拔3911米的覺巴山

覺巴山路段一角

行駛在天路的中國重汽品鑒車

　　出芒康縣城前往覺巴山、東達(dá)山，此后大家才知道先期的泥巴路“待遇”是友好的。因?yàn)閺娜缑梨?zhèn)到覺巴山口，30公里盤山路，雖然埡口海拔不到4000米，但卻有近2000米的高差，318完全是在絕壁上延伸，一邊是脆弱的山體，一邊是水勢(shì)洶涌的河水，路邊的防護(hù)網(wǎng)上掛滿石頭，旁依懸崖，下臨深淵，不少地方都是緊靠山體硬生生地開鑿出來的。

不時(shí)出現(xiàn)塌方，萬丈深淵

險(xiǎn)路對(duì)于車隊(duì)而言是家常便飯

川藏線車有勁，更安全

　　當(dāng)中國重汽車隊(duì)行駛在這段路險(xiǎn)之又險(xiǎn)，被叫做川藏線上最難爬、最費(fèi)時(shí)的一段路上時(shí)，坐在車上記者一眼望下去頭暈?zāi)垦＃疾挥傻囊ゾo扶手，令人望而生畏，好在天幫忙(無落石、滑坡)、車有勁(無出現(xiàn)故障，大馬力有助快速通過)、人給力(駕駛技術(shù)嫻熟)，車隊(duì)都順利通過。

海拔5130米的東達(dá)山高海拔也少不了重汽卡車身影

川藏線鋼鐵汽車團(tuán)更是鐘愛中國重汽

　　而在車隊(duì)小心翼翼通過覺巴山還沒有來得及休息時(shí)就緊接著進(jìn)入到東達(dá)山山頭，這是川藏線上的第一座海拔超5000米以上的埡口，其實(shí)它并沒有記者想象的那么險(xiǎn)，但主要是難在高，海拔5130米，埡口風(fēng)很勁。而恰是在覺巴山通往東達(dá)山這一段路上，中國重汽品質(zhì)鑒證之旅車隊(duì)救人一命，再一次贏得贊譽(yù)!

中國重汽工作人員幫忙修理車輛

對(duì)中國重汽人表示深深感謝的鄭玉成(最右邊)

　　來自廣東的自行車騎手鄭玉成當(dāng)時(shí)正從覺巴山向東達(dá)山騎行，由于太陽落山帶來的溫度急劇下降，造成他出現(xiàn)體力透支現(xiàn)象，并出現(xiàn)高反現(xiàn)象的頭痛惡心，靠著僅有的意識(shí)將自行車推下路面，倚靠到路旁向來往車輛求助。而當(dāng)先行的中國重汽保障車輛經(jīng)過時(shí)，他已經(jīng)在山口足足求救半小時(shí)，中國重汽人毫不猶豫的停車并決定帶他離開埡口，他感動(dòng)的哭了!正如保障車司機(jī)來自藏區(qū)的尼瑪所言：“你們都是好人，都會(huì)有好報(bào)的”。

　　巴塘到然烏，在這兩天時(shí)間中，中國重汽品質(zhì)鑒證之旅車隊(duì)一直在橫斷山脈三江流域穿行，翻越5座大山，跨過金沙江、瀾滄江、怒江，不停地翻山過江，不停地上上下下，海撥落差很大?？梢哉f一路上的美景不斷，一路上的爛路不斷，一路上的飛石不斷，一路上的檢查也不斷!

怒江72拐，相機(jī)只是拍到局部

行駛在72拐中的車隊(duì)

　　特別是在出邦達(dá)后要面對(duì)川藏公路上著名的怒江72拐。從海拔4200米的山頂，經(jīng)過72拐(有說107道回頭彎)，只用了20多公里連續(xù)呈“之”型就急速下降至海拔2200米的怒江大橋，20多公里的下山路，對(duì)駕駛員的耐心和駕駛技巧是考驗(yàn)，對(duì)車輛的水溫、剎車等系統(tǒng)更是挑戰(zhàn)。特別在一些“之”字彎處，三臺(tái)品鑒車是無法錯(cuò)車的，不得不切彎借道單向輪番通過，而這一切站在高處看更是十分壯觀，記者看著不免擔(dān)心。

中國重汽銷售部培訓(xùn)室主任張孝斌老師

高原對(duì)于重汽產(chǎn)品是小事

　　但這在熟知重汽產(chǎn)品性能的中國重汽銷售部培訓(xùn)室主任張孝斌老師眼里，怒江72拐卻是小菜一碟：“中國重汽的車輛擁有海拔自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能，當(dāng)車輛處于川藏線高海拔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)工況自適應(yīng)的調(diào)節(jié)噴油量和進(jìn)氣壓力，保證車輛的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。其次在安全性方面，配合主動(dòng)安全的EVB發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)和良好的駕乘視野，保證車輛的安全行駛，同時(shí)還有緩速器可以選裝，徹底解決用戶制動(dòng)安全之憂，挑戰(zhàn)川藏線，重汽車沒問題”。

行駛在藏區(qū)農(nóng)家的中國重汽

美景、美車

美景、美車

　　也正如張老師所言，3臺(tái)品鑒車均高效安全通過。在經(jīng)過怒江峽谷直至然烏一帶時(shí)，318國道再一次以美景歡迎中國重汽，兩旁收獲的青稞田，下午時(shí)，羊群在田埂里穿梭，穿著鮮艷的藏族同胞三五成群的在公路邊向過往車輛行注目禮，而中國重汽品質(zhì)鑒證之旅車隊(duì)無疑是最好風(fēng)景。

美景、美車
美景、美車

　　到達(dá)然烏，行程已經(jīng)過半，感覺剎那間就要離別，有些東西見過之后就看不見了，卻在心上留下一條無法抹掉的印痕。如驚險(xiǎn)刺激的覺巴山、東達(dá)山被救的騎友、“憤怒”的怒江72拐，開著中國重汽卡車去拉薩，感覺駛過了比記憶還長的路，品質(zhì)鑒證與旅途風(fēng)光一樣萬千風(fēng)情。