開(kāi)著卡車(chē)去拉薩-穿越藏東南 重汽與高反有場(chǎng)較量

　　“藏地探索·世界屋脊“，從中國(guó)重汽敢于組織車(chē)隊(duì)駛?cè)氪ú鼐€時(shí)，想必就已經(jīng)做好迎接高海拔埡口的挑戰(zhàn)!實(shí)際表現(xiàn)如何?一路走來(lái)，折多山、卡子拉山、海子山、宗巴拉山、業(yè)拉山、色季拉山……行駛過(guò)海拔超4000米的埡口不下十座，更有征服川藏線最高峰東達(dá)山5130米的精彩表現(xiàn)。

挑戰(zhàn)海拔4890米的魯古拉山口

　　雖然此行中國(guó)重汽將川藏線上的埡口全部拿下，但重汽產(chǎn)品到底是僥幸通過(guò)還是猶如探囊取物，重汽人不能僅憑主觀感覺(jué)。行程的第7-8天，品質(zhì)鑒證之旅車(chē)隊(duì)離開(kāi)美麗的魯朗，專(zhuān)程穿越藏東南，沿S306省道去往500公里以外的山南首府澤當(dāng)，那里有海拔4890米的魯古拉山口，那里中國(guó)重汽與高反展開(kāi)最直接的較量，用最客觀、最真實(shí)的數(shù)據(jù)說(shuō)話!

穿越藏東南

　　其實(shí)從康定進(jìn)入藏區(qū)以來(lái)，車(chē)隊(duì)中的伙伴們就或輕或重的出現(xiàn)高原反應(yīng)，頭痛、頭暈、呼吸急促等癥狀成為大家常態(tài)，而重汽人也充分展現(xiàn)了什么叫缺氧不缺精神，所有人成功堅(jiān)持到拉薩。

318線警示標(biāo)志

　　但對(duì)于車(chē)輛而言，可沒(méi)有精神力量來(lái)支撐!缺氧帶來(lái)的動(dòng)力下降、啟動(dòng)困難，低氣壓帶來(lái)的低沸點(diǎn)、高胎壓，同時(shí)還要面對(duì)318常有的坑洼路段和高山埡口低溫挑戰(zhàn)，這些都是最直接的問(wèn)題，忽略任何一項(xiàng)車(chē)輛都不會(huì)前進(jìn)。

　　而在魯古拉山口的高原測(cè)試，可以說(shuō)將上述高反現(xiàn)象集中體現(xiàn)：埡口處4890米的海拔，這個(gè)高度即使放在川藏線也排前三(東達(dá)山5130米、米拉山5013米);坑洼不平塵土飛揚(yáng)的非鋪裝路面，這點(diǎn)可是比川藏線都惡劣，畢竟川藏線上的高海拔地段都是“享受”武警官兵的特別維護(hù)，柏油路、警示標(biāo)志、防落石防護(hù)網(wǎng)等一應(yīng)俱全;連續(xù)不斷的直角彎，從山腰海拔4735米處爬升到海拔4890米的埡口，看似155米的高度不算高，但在高原是需要盤(pán)山折返而上的，近十處直角彎挑戰(zhàn)著車(chē)輛。

坑洼不平塵土飛揚(yáng)的測(cè)試路

　　在實(shí)際高原測(cè)試過(guò)程中，來(lái)自中國(guó)重汽銷(xiāo)售部技術(shù)支持室主任張孝斌和中國(guó)重汽商用車(chē)銷(xiāo)售部用戶(hù)服務(wù)中心技術(shù)專(zhuān)家高博分別跟車(chē)2號(hào)品鑒車(chē)HOWO-T7H 540馬力6X4自卸掛車(chē)和1號(hào)品鑒車(chē)汕德卡C7H 540馬力6X4 高欄掛車(chē)，利用中國(guó)重汽智能通車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛，提取重汽曼技術(shù)產(chǎn)品在高海拔下最真實(shí)的表現(xiàn)。

小試牛刀輕松通過(guò)測(cè)試

　　據(jù)中國(guó)重汽銷(xiāo)售部技術(shù)支持室主任張孝斌介紹：“通過(guò)智能通系統(tǒng)分析，HOWO-T7H 540馬力6X4牽引車(chē)非常客觀真實(shí)的展現(xiàn)出產(chǎn)品實(shí)力。”

此次測(cè)試數(shù)據(jù)結(jié)果由中國(guó)重汽智能通系統(tǒng)提供

　　首先是最大扭矩表現(xiàn)：通過(guò)調(diào)取數(shù)據(jù)分析可見(jiàn)，此次高原測(cè)試中HOWO-T7H 540馬力牽引車(chē)內(nèi)部扭矩值最大為2505N·m，而如此強(qiáng)悍“力量”在張主任眼里還有些許失望。因?yàn)榇蠹叶贾繫C13 540馬力對(duì)外宣傳最大扭矩為2500N.m，但這其實(shí)已經(jīng)是輸出到輪端的驅(qū)動(dòng)扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)自身內(nèi)部扭矩值是可以達(dá)到2650-2700N·m的，而這次高原測(cè)試扭矩未達(dá)到最大的2650N·m以上，并不是高原環(huán)境問(wèn)題，而是路段問(wèn)題，頻繁的直角彎需要車(chē)輛減速通過(guò)。而這點(diǎn)通過(guò)扭矩輸出曲線和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速結(jié)合也可以看出，每一個(gè)扭矩下降點(diǎn)都伴隨著轉(zhuǎn)速的下降，這其實(shí)就是車(chē)輛在通過(guò)直角彎，需要收油減速。而張主任也為我們模擬出可以看到最大扭矩的環(huán)境，就是在長(zhǎng)上坡路段，MC13發(fā)動(dòng)機(jī)憑借強(qiáng)大爆發(fā)力可以輸出同類(lèi)競(jìng)品中少有的2650N·m以上，這也是HOWO-T7H 540馬力見(jiàn)誰(shuí)超誰(shuí)的實(shí)力!同時(shí)，扭矩輸出曲線每一段的上升都非常陡直，這也證明MC13發(fā)動(dòng)機(jī)是“爆”脾氣，爆發(fā)力強(qiáng)、提速快。

隨處可見(jiàn)的重汽車(chē)

　　其次是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表現(xiàn)：據(jù)了解MC13 540馬力發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間是1050-1350rpm，而此次高壓測(cè)試表現(xiàn)為1339rpm，屬于合理范圍，可見(jiàn)高海拔并沒(méi)有對(duì)MC13發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速造成很大影響，MC13發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先的適應(yīng)性和可靠性可見(jiàn)一斑。

　　再次是冷卻水溫度表現(xiàn)，也就是我們常說(shuō)的水溫：高原環(huán)境下發(fā)動(dòng)機(jī)“開(kāi)鍋”是常有的事情，低氣壓低沸點(diǎn)可以理解，但這對(duì)于MC13發(fā)動(dòng)機(jī)而言“開(kāi)鍋”是不存在的，數(shù)據(jù)顯示MC13發(fā)動(dòng)機(jī)水溫是一條水平線，水溫控制非常穩(wěn)定，這也是車(chē)輛穩(wěn)定運(yùn)行不停車(chē)的可靠保障。

高反表現(xiàn)

　　最后是大氣壓力：55.9Pa的大氣壓力足夠說(shuō)明此次測(cè)試環(huán)境的嚴(yán)苛，接近5000米的海拔，稀薄的空氣，相比平原地區(qū)105Pa的大氣壓力，足足少了49.1Pa，而即使在這樣“高反”環(huán)境下，曼技術(shù)產(chǎn)品仍然取得不錯(cuò)的表現(xiàn)，值得點(diǎn)贊!

測(cè)試完畢，工程師與隊(duì)員合影

　　而這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)同樣呈現(xiàn)在1號(hào)品鑒車(chē)汕德卡C7H 540馬力車(chē)型上，據(jù)中國(guó)重汽商用車(chē)銷(xiāo)售部用戶(hù)服務(wù)中心技術(shù)專(zhuān)家高博介紹這得益于兩款車(chē)型采用相同的MC13發(fā)動(dòng)機(jī)。而在卡車(chē)網(wǎng)記者實(shí)地跟車(chē)測(cè)試汕德卡時(shí)還發(fā)現(xiàn)一項(xiàng)條件十分重要-舒適性。

用戶(hù)在用車(chē)輛，最真實(shí)測(cè)試

　　此次測(cè)試路段不僅是彎道多，而且還有坑洼不平的砂石路，在這樣條件下做加速扭矩試驗(yàn)，記者一開(kāi)始是拒絕的，因?yàn)檫@會(huì)讓你顛到神魂顛倒。但在實(shí)際測(cè)試過(guò)程中，卻完全超乎想象。汕德卡寬體駕駛室左右地板前后全平，空間足夠?qū)挸?駕駛室四點(diǎn)懸浮懸架系統(tǒng)，主駕氣囊座椅還帶腰部氣墊，這些配置極好的過(guò)濾車(chē)輛震動(dòng)，同時(shí)據(jù)隊(duì)員曾俊介紹，這款車(chē)采用的ZF 16檔變速箱，帶全同步器，操作平穩(wěn)舒適。

隊(duì)員曾俊點(diǎn)贊汕德卡舒適性

　　一場(chǎng)高原測(cè)試，一場(chǎng)與高反的較量，重汽曼技術(shù)產(chǎn)品動(dòng)力性、舒適性、平穩(wěn)性等各方面表現(xiàn)可以用滿分來(lái)形容。這也終于讓記者明白，為什么來(lái)到川藏線會(huì)見(jiàn)到如此多的重汽車(chē)，從工程自卸車(chē)到公路牽引車(chē)隨處可見(jiàn)，原來(lái)重汽產(chǎn)品自帶克服高反的“抗體”，對(duì)高反完全免疫!

加注重汽產(chǎn)品專(zhuān)用美孚黑霸王機(jī)油

　　在完成與高反的較量后，中國(guó)重汽品質(zhì)鑒證之旅第一季藏地探索·世界屋脊也順利到達(dá)此行終點(diǎn)拉薩。隊(duì)員們開(kāi)始對(duì)車(chē)輛做出細(xì)致檢查，所有車(chē)輛均狀態(tài)良好，特別加注重汽曼技術(shù)產(chǎn)品專(zhuān)屬潤(rùn)滑油美孚黑霸王，此行川藏線面對(duì)高海拔和低溫的特殊環(huán)境下，離不開(kāi)美孚黑霸王潤(rùn)滑油卓越的低溫流動(dòng)性、清潔性和抗磨損能力，可謂為發(fā)動(dòng)機(jī)“雪中送炭”。