控制運輸成本有高招 華冠聯(lián)合就選福田奧鈴

　　卡車網(wǎng)記者在參加奧鈴大篷車濟南站的時候，就與許多物流企業(yè)進行了溝通，作為其中的代表之一，濟南華冠聯(lián)合物流有限公司對于車輛的選擇有著清醒的認識，這樣一個“成本”為王的企業(yè)，在車輛選擇上有何高招呢?

福田奧鈴CTS超級輕卡

　　做好物流運輸 運營成本是關(guān)鍵

　　2002年就注冊的濟南華冠聯(lián)合物流有限公司并沒有如期的開展運輸工作，受制于國有體制的限制，只到2006年才開始真正運營起來。

　　“做物流運輸要考慮方方面面，尤其是在成本上面把控好。”作為公司的副總，張曉清深知經(jīng)營一家物流公司并不是簡單的事情，無論是前期業(yè)務溝通、中間貨物運輸還是貨物的存放等等都需要盡心盡力。因此，在公司正式運營后，華冠聯(lián)合物流就將成本看得很重要。

　　當然，對于物流運輸來說，最關(guān)鍵的成本莫過于運輸環(huán)節(jié)，其中運輸車的成本、駕駛員的人工成本則是重中之重。

　　“我們的每輛運輸車都配備兩個人員，一個駕駛員，一個押運員，兩個人每個月就是1.2萬元的人工成本。”張曉清向卡車網(wǎng)記者介紹說，如果一個月不能實現(xiàn)最低1.2萬元的利潤，那就沒有任何盈利可言了。不僅如此，除了駕駛員的人工成本外，公司業(yè)務人員、內(nèi)勤管理人員、倉庫的費用等等成本也都體現(xiàn)在運輸利潤當中，其運輸環(huán)節(jié)的盈利至關(guān)重要。

濟南華冠聯(lián)合物流有限公司副總張曉清

　　選擇合適的卡車 盈利指日可待

　　“公司的整個環(huán)節(jié)都是一個鏈條，缺一不可，但是運輸環(huán)節(jié)卻是盈利的關(guān)鍵，這就要求運輸車的出勤率要有保證。”也正因為如此，華冠聯(lián)合在車輛的選擇上也非常謹慎。

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，目前華冠聯(lián)合一共十幾臺車，其中包含6臺福田奧鈴，最早購買的2臺車已經(jīng)使用了4年了。“當時我們和山東浪潮集團有合作，需要封閉式廂車，福田奧鈴也符合我們的要求，就買了2臺6.8米車廂的產(chǎn)品。“實際上，華冠聯(lián)合除了福田奧鈴還有其他品牌車輛，但是在今年的再次車輛采購時，依然選擇了福田奧鈴。

　　盡管運輸主要是以市區(qū)超市配送或者中短途的周邊城市運輸為主，但是華冠聯(lián)合的運輸車每個月的行駛里程也在3000公里左右，車輛的穩(wěn)定性、故障率低就成為判斷車輛好壞的標準，而福田奧鈴使用4年的時間里，從來沒有掉過鏈子，使用非常省心，車輛的維修保養(yǎng)費用也相對較低，車輛運營成本也得到了有效控制。

福田奧鈴TX廂式載貨車

　　“而且我們的車一般都是五六年就淘汰了，前兩年都是收回成本，后面才開始賺錢，如果維修保養(yǎng)比較高，就賺不到錢，奧鈴輕卡還不錯，油耗上也能有節(jié)省。“

　　有了對車輛運營的考量，再次購車時，華冠聯(lián)合又選擇了4臺福田奧鈴TX車型，用于市內(nèi)商超配送。“前天剛提得車，上的牌，這次的車型匹配的是采埃孚的變速箱和福田康明斯的發(fā)動機，奧鈴其他的車型也不錯，但是最適合我們的還是TX這一款 。“

　　談到對四年后福田奧鈴車型的評價，張曉清告訴記者，奧鈴的車在設計上越來越舒適，而且車身也有一些輕量化的設計，對于他們來說再合適不過了，尤其是對福田奧鈴的超級輕卡也是非?？春?，評價其在智能設計上占到了先機。

康明斯超級動力

　　“誰的車更新的快，誰就能占領(lǐng)先機。”這是張曉清對輕卡產(chǎn)品市場的預測，誠如所言，福田奧鈴近年來在產(chǎn)品布局上下功夫，推出了多款車型，豐富了產(chǎn)品線，全面滿足了城市物流運輸，實現(xiàn)了最全面的物流運輸解決方案，成為眾多物流企業(yè)的首選也是情理之中。