勒芒賽手李忠原：不論生意還是賽事，奧鈴從未讓我失望

　　2006年李忠原購入了一臺奧鈴6.8m載貨車進行貨物運輸工作。購車價格為11萬(裸車價)全部手續(xù)完成共花費13萬元，2008年轉(zhuǎn)手，因為接手對象是好朋友，以超低價9萬元轉(zhuǎn)手賣出。在兩年用車時間中，車輛一年回本，第二年每個月純利潤便可達萬元以上。

　　每個月萬元純利潤，一年=12萬以上的利潤，12+9=21，兩年時間福田奧鈴為李忠原帶來了21萬元的收入。一年的回本周期，兩年的20萬純利潤，李忠原是如何做到的呢?

李忠原

　　7輛載貨車，回本周期都在一年左右

　　據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計核算，2007年我國社會物流總額達到了74.8萬億元，同比增長25.5%。隨著電商物流的興起，運輸市場的極大空白帶動了物流行業(yè)的極速興起與發(fā)展，李忠原就是在這個時候入了物流行業(yè)的門。

　　李忠原說：“在07、08年的時候物流人基本上不愁沒有活，只要你想做就一定有貨讓你拉。”貨源充足，李忠原的戰(zhàn)車儲備也十分充足，這兩年的貨運生涯，他前前后后擁有過7臺載貨車。而最為人稱道的是，7輛載貨車，李忠原的回本周期都在一年左右。

　　回本周期相同，回本數(shù)額卻并不相同。據(jù)李忠原介紹最開始購買過某品牌4.2m的載貨車，入手價是4萬元，一年拼命拉，的確能夠使4萬元回本但人卻十分疲累。相比較下，奧鈴不光回本數(shù)額大，還相對輕松。

　　“做物流想要掙得多，就是一條路：多跑。這個時候?qū)囕v的穩(wěn)定性，故障率要求就很高了。”李忠原表示，福田奧鈴用起來非常省心，故障率低，維修費用也隨之降低，盈利自然提高。

　　他曾做過這樣一個測試，同伴和自己相近時間購車，買的車也是相同檔次的，拉同樣重的貨物，跑同樣的路線，最終一年的運營成本算下來，李中原的福田奧鈴可以比同伴省出近萬元。“福田奧鈴匹配的康明斯發(fā)動機動力足，還省油。一輛車最重要的就是發(fā)動機，只有發(fā)動機靠得住，車子才能開的穩(wěn)，花費少。”

　　多拉快跑看似簡單的一句話，卻道出了車輛運營收益的根本環(huán)節(jié)。李忠原的福田奧鈴貨源充足，出勤率高，故障率低，在物流黃金期月入上萬自然是輕輕松松的。

福田奧鈴

　　一場勒芒賽，賽手成為奧鈴?fù)其N員

　　“十年前，我開奧鈴月入兩萬輕輕松松，現(xiàn)在，奧鈴車的品質(zhì)毋庸置疑又得到了大幅度的提升。”也正如此，得知福田奧鈴勒芒賽后，李忠原攜同公司的駕駛員一起參加了比賽，感受速度與激情下福田奧鈴的高品質(zhì)!

　　據(jù)了解，此次與李忠原共同參賽的人員就是順達物流的卡車司機。三人紛紛表示能夠代表公司參加勒芒賽是很驕傲的事情。李忠原興奮的和記者說道：“畢竟公司那么多人，偏偏派了我們來。”在賽場，馬力十足的奧鈴CTS和見多識廣的各地卡友都讓三人覺得參賽更是物超所值。

　　激烈又刺激是三位賽手對于賽事最直觀的感受，等到冷靜下來時，他們又紛紛表示奧鈴CTS強大的穩(wěn)定性讓他們十分安心。而這些感受也直接導(dǎo)致了李忠原所供職的順達物流奧鈴車的保有量不斷上升。

　　順達物流在全國擁有51個分站點，光是成都站服務(wù)于網(wǎng)點配送的載貨車就有300臺之多，其中，福田奧鈴車的占有量可達30%以上。

　　原來，順達物流采用的運營模式是加盟制。司機帶車以股份的形式加入順達物流，也因此，司機擁有最大的車輛自由選擇權(quán)。所謂口碑是最好的宣傳，不論是李忠原兩年20萬的記錄還是賽手回公司后的連連稱贊，抑或是車隊中奧鈴車主的收入總是比別人高一些......久而久之，人們自然而然就知道什么品牌的車好用。

　　初入行，李忠原因奧鈴賺的盆滿缽滿;轉(zhuǎn)戰(zhàn)管理層，李忠原對奧鈴的喜愛和信賴越加濃厚。李忠原說不論是生意還是賽事感受，奧鈴從未讓他失望過。