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勒芒賽手李忠原:不論生意還是賽事,奧鈴從未讓我失望

  自信是李忠原帶給卡車網(wǎng)記者最深刻的印象。李忠原是2017季福田奧鈴勒芒賽西南大區(qū)決賽冠軍隊(duì)伍中的一員。他說當(dāng)時(shí)得到冠軍是穩(wěn)中求勝,也表示來到全國(guó)總決賽并未感到緊張,對(duì)于名次也并未十分看重。能夠做到這般云淡風(fēng)輕,源于李忠原與福田奧鈴相伴多年的良好體會(huì)。

  2006年李忠原購(gòu)入了一臺(tái)奧鈴6.8m載貨車進(jìn)行貨物運(yùn)輸工作。購(gòu)車價(jià)格為11萬(wàn)(裸車價(jià))全部手續(xù)完成共花費(fèi)13萬(wàn)元,2008年轉(zhuǎn)手,因?yàn)榻邮謱?duì)象是好朋友,以超低價(jià)9萬(wàn)元轉(zhuǎn)手賣出。在兩年用車時(shí)間中,車輛一年回本,第二年每個(gè)月純利潤(rùn)便可達(dá)萬(wàn)元以上。

  每個(gè)月萬(wàn)元純利潤(rùn),一年=12萬(wàn)以上的利潤(rùn),12+9=21,兩年時(shí)間福田奧鈴為李忠原帶來了21萬(wàn)元的收入。一年的回本周期,兩年的20萬(wàn)純利潤(rùn),李忠原是如何做到的呢?

福田奧鈴李忠原

  7輛載貨車,回本周期都在一年左右

  據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)核算,2007年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到了74.8萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)25.5%。隨著電商物流的興起,運(yùn)輸市場(chǎng)的極大空白帶動(dòng)了物流行業(yè)的極速興起與發(fā)展,李忠原就是在這個(gè)時(shí)候入了物流行業(yè)的門。

  李忠原說:“在07、08年的時(shí)候物流人基本上不愁沒有活,只要你想做就一定有貨讓你拉。”貨源充足,李忠原的戰(zhàn)車儲(chǔ)備也十分充足,這兩年的貨運(yùn)生涯,他前前后后擁有過7臺(tái)載貨車。而最為人稱道的是,7輛載貨車,李忠原的回本周期都在一年左右。

  回本周期相同,回本數(shù)額卻并不相同。據(jù)李忠原介紹最開始購(gòu)買過某品牌4.2m的載貨車,入手價(jià)是4萬(wàn)元,一年拼命拉,的確能夠使4萬(wàn)元回本但人卻十分疲累。相比較下,奧鈴不光回本數(shù)額大,還相對(duì)輕松。

  “做物流想要掙得多,就是一條路:多跑。這個(gè)時(shí)候?qū)囕v的穩(wěn)定性,故障率要求就很高了。”李忠原表示,福田奧鈴用起來非常省心,故障率低,維修費(fèi)用也隨之降低,盈利自然提高。

  他曾做過這樣一個(gè)測(cè)試,同伴和自己相近時(shí)間購(gòu)車,買的車也是相同檔次的,拉同樣重的貨物,跑同樣的路線,最終一年的運(yùn)營(yíng)成本算下來,李中原的福田奧鈴可以比同伴省出近萬(wàn)元。“福田奧鈴匹配的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足,還省油。一輛車最重要的就是發(fā)動(dòng)機(jī),只有發(fā)動(dòng)機(jī)靠得住,車子才能開的穩(wěn),花費(fèi)少。”

  多拉快跑看似簡(jiǎn)單的一句話,卻道出了車輛運(yùn)營(yíng)收益的根本環(huán)節(jié)。李忠原的福田奧鈴貨源充足,出勤率高,故障率低,在物流黃金期月入上萬(wàn)自然是輕輕松松的。

福田奧鈴福田奧鈴

  一場(chǎng)勒芒賽,賽手成為奧鈴?fù)其N員

  “十年前,我開奧鈴月入兩萬(wàn)輕輕松松,現(xiàn)在,奧鈴車的品質(zhì)毋庸置疑又得到了大幅度的提升。”也正如此,得知福田奧鈴勒芒賽后,李忠原攜同公司的駕駛員一起參加了比賽,感受速度與激情下福田奧鈴的高品質(zhì)!

  據(jù)了解,此次與李忠原共同參賽的人員就是順達(dá)物流的卡車司機(jī)。三人紛紛表示能夠代表公司參加勒芒賽是很驕傲的事情。李忠原興奮的和記者說道:“畢竟公司那么多人,偏偏派了我們來。”在賽場(chǎng),馬力十足的奧鈴CTS和見多識(shí)廣的各地卡友都讓三人覺得參賽更是物超所值。

  激烈又刺激是三位賽手對(duì)于賽事最直觀的感受,等到冷靜下來時(shí),他們又紛紛表示奧鈴CTS強(qiáng)大的穩(wěn)定性讓他們十分安心。而這些感受也直接導(dǎo)致了李忠原所供職的順達(dá)物流奧鈴車的保有量不斷上升。

  順達(dá)物流在全國(guó)擁有51個(gè)分站點(diǎn),光是成都站服務(wù)于網(wǎng)點(diǎn)配送的載貨車就有300臺(tái)之多,其中,福田奧鈴車的占有量可達(dá)30%以上。

  原來,順達(dá)物流采用的運(yùn)營(yíng)模式是加盟制。司機(jī)帶車以股份的形式加入順達(dá)物流,也因此,司機(jī)擁有最大的車輛自由選擇權(quán)。所謂口碑是最好的宣傳,不論是李忠原兩年20萬(wàn)的記錄還是賽手回公司后的連連稱贊,抑或是車隊(duì)中奧鈴車主的收入總是比別人高一些......久而久之,人們自然而然就知道什么品牌的車好用。

  初入行,李忠原因奧鈴賺的盆滿缽滿;轉(zhuǎn)戰(zhàn)管理層,李忠原對(duì)奧鈴的喜愛和信賴越加濃厚。李忠原說不論是生意還是賽事感受,奧鈴從未讓他失望過。

來源:卡車網(wǎng) 作者:斐然
文章關(guān)鍵詞: 福田奧鈴 奧鈴CTS 超級(jí)輕卡
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