全能冠軍 歐曼EST超級卡車助力閆正順贏得“雙料王”

閆正順是一位地地道道的山東大漢

　　說起這次參加“福田戴姆勒杯”2017中國高效物流卡車公開賽山東站的比賽，閆師傅自己都想不到能夠獲得道路實況賽冠軍和場地操控賽亞軍，成為名副其實的“雙料王”。

閆正順獲得重卡組道路實況賽冠軍

　　在此次山東臨沂站的道路實況賽中，選手們需要駕駛整備質量28噸的歐曼EST超級卡車進行節(jié)油比賽，賽段全程106公里，其中高速道路94公里，綜合道路12公里，途中需要4次進出收費站以及經過8個紅綠燈。這對于有著15年駕駛經驗，并且經常在西南山區(qū)跑冷鏈運輸的閆正順師傅來說，顯然不是什么難事。最終，閆師傅以23.03L的百公里油耗獲得了此次道路實況賽的冠軍。

道路實況賽發(fā)車儀式

　　比賽結束后，當卡車網記者向閆正順師傅問起節(jié)油賽的感受時，閆師傅首先給自己的表現打了100分，而后對記者說道“我是個急性子的人，之前開車的時候總想著要早點把貨送到，所以速度就比較快，這次在比賽前，通過福田戴姆勒的超級卡車駕駛訓練營，學到了以前不知道的開車技巧”。

福田戴姆勒超級卡車訓練營

　　記者了解到，為了解每一位學員的駕駛狀況，超級卡車駕駛訓練營依托福田智科車聯網系統(tǒng)、康明斯天遠系統(tǒng)針對學員在實際道路駕駛歐曼EST超級卡車過程中產生的怠速、空擋滑行、急加速等行為數據，以及車速與檔位、轉速、油門控制情況等實際的駕駛操控習慣進行實時智能化診斷分析。同時，通過結合歐曼EST超級卡車具有的科技節(jié)油技術對學員實際駕駛過程中的不良習慣進行校正，提升油耗表現。

裁判為選手講解比賽規(guī)則

　　“超級卡車訓練營對我們選手進行了一對一的駕駛培訓，我以前開車的時候經常急加速急減速、剎車制動、上下坡等油門開度過大，現在嚴格按照培訓師所講的方法執(zhí)行。比如把車輛轉速保持在1000-1400轉最經濟的轉速區(qū)間內，并且在行駛過程中提前做好預判，盡量少踩剎車，這樣油耗也比較低”。閆師傅如是說道。

場地操控賽蛇形繞樁

　　除此之外，閆師傅作為此次場地操控賽的亞軍，也向卡車網記者道出了他的秘訣：“歐曼EST-A超級卡車采用了采埃孚自動變速器，這次使用后感覺離合器的結合很順暢，而且方向盤助力讓每次打輪也更加輕松，特別是在面對倒車入庫、蛇形繞樁等項目的時候，更是不需要反復摘掛擋、踩離合油門，降低了駕駛難度。另外，這款變速器的換擋邏輯也特別聰明，能根據駕駛車輛的油門深度進行提前預判，非常高效”。

冠軍閆正順與歐曼EST超級卡車合影

　　當然，這位賽場上的英雄在工作中也非常相信歐曼EST超級卡車。作為山東地區(qū)的首批用戶，閆正順師傅當初在有了購車想法后，便毫不猶豫的選擇了歐曼EST超級卡車：“我一直都在西南山區(qū)跑冷鏈運輸，那邊地形特別復雜，遇見幾十公里的大長坡是常有的事，那時候開著三百馬力的車根本跑不起來，而且拉著幾十噸貨物下坡也特別不安全，有的時候即便淋著水剎車系統(tǒng)也會起火。因此這次換車就選定了歐曼EST超級卡車，490馬力動力強勁，說超車那就是一腳油的事。而且發(fā)動機制動效果特別好，遇到長下坡根本不用踩剎車”。

歐曼EST超級卡車

　　隨著此次2017中國高效物流卡車公開賽山東站比賽的結束，福田戴姆勒汽車再一次證明了其“賽為實用”的比賽宗旨。作為推崇現代高效物流的有效手段，福田戴姆勒汽車以“人”為出發(fā)點，著重培養(yǎng)司機良好的駕駛習慣和操作技巧，從而達到高效、節(jié)油，實現全行業(yè)的降本增效。