“85后”楊剛：“數(shù)風(fēng)流卡車”，還看歐曼EST-A！

　　“85”后的楊剛不僅是一位身材魁梧俊小伙兒，還有著北方大男人主義般的審美理念，他告訴中國(guó)卡車網(wǎng)記者，雖然自己只有31歲，但是已經(jīng)有著11年的駕齡，卡車在似水流年的韶華中見(jiàn)證了自己從二十不悔到三十而立的全過(guò)程，11年來(lái)，自己各種車見(jiàn)過(guò)不少，也開(kāi)過(guò)不少，包括最近剛開(kāi)過(guò)的沃爾沃。

　　楊剛接受卡車網(wǎng)記者采訪

　　內(nèi)外兼修，年輕人的追求

　　整體而言，楊剛認(rèn)為歐曼EST-A外觀俊俏惹人愛(ài)，帶著一種高達(dá)上的科技感，尤其是采用V型四副蜂窩鏤空設(shè)計(jì)風(fēng)格的駕駛室正面進(jìn)氣格柵，不僅有效地提升了進(jìn)氣效率，還能更有效地防止異物進(jìn)入格柵內(nèi)部的可能性，既安全可靠，又時(shí)尚個(gè)性，還美觀大方，這張前臉可謂內(nèi)外兼修，開(kāi)著不僅操縱感倍兒棒，還倍兒有面兒。

　　吸引楊剛的不止于歐曼EST-A漂亮的身材和臉蛋。“這個(gè)車開(kāi)起來(lái)非常舒適，尤其是超大的駕乘空間，受到了很多駕駛員尤其是年輕駕駛員的青睞。”楊剛告訴記者，身邊的卡友圈中大部分都是“80后”、“85后”，也有“90后”，甚至是“95后”，我們都屬于相對(duì)比較年輕的卡車司機(jī)，現(xiàn)在卡車的駕乘環(huán)境都相對(duì)還可以，老一輩卡車司機(jī)們艱苦的駕駛條件我們幾乎都沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)，有也是閑聊時(shí)道聽(tīng)途說(shuō)般的回憶。

楊剛與歐曼EST-A

　　關(guān)于年輕司機(jī)對(duì)卡車駕駛條件的追求，楊剛認(rèn)為，駕乘的舒適性要求成為越來(lái)越多年輕司機(jī)選車用車時(shí)的主要關(guān)鍵詞。目前自己駕駛的這款歐曼EST-A駕乘空間挺舒適，這款車采用了全新駕駛室設(shè)計(jì)，駕乘空間非常寬敞，氣囊座椅能根據(jù)身體體重自動(dòng)調(diào)節(jié)，在駕駛室里面坐著躺著休息都非常舒適。

　　安全可靠，“雙十一”更有保障

　　安全駕駛行車，一直到都是物流運(yùn)輸行業(yè)老生常談卻經(jīng)久不衰的永恒話題。楊剛認(rèn)為，安全駕駛是所有司機(jī)最需要認(rèn)真對(duì)待的根本問(wèn)題，他向記者介紹說(shuō)道，每年雙十一前夕，尤其是在雙十一之后的一周內(nèi)，省內(nèi)各條高速上大型物流車的流量明顯驟增，城市公路上載滿各種快遞的物流車也是隨處可見(jiàn)。很多人認(rèn)為快遞快運(yùn)行業(yè)一般不會(huì)超載，所以安全問(wèn)題相對(duì)不會(huì)有大問(wèn)題，只有類似?；贩矫娴倪\(yùn)輸才需要司機(jī)加強(qiáng)注重安全，這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。無(wú)論是危化品運(yùn)輸，還是快遞快運(yùn)行業(yè)，都需要將安全放在首位。

　　今年11月12日，阿里巴巴集團(tuán)在上海舉行的2017“天貓雙十一全球狂歡節(jié)”上披露數(shù)據(jù)稱，截至11月12日零點(diǎn)，2017“天貓雙十一全球狂歡節(jié)”交易額沖破1682億元。楊剛說(shuō)，雙十一背后的貨運(yùn)安全問(wèn)題，每年都引起媒體關(guān)注。

　　楊剛用手機(jī)打開(kāi)網(wǎng)頁(yè)鏈接告訴記者，據(jù)和訊網(wǎng)報(bào)道，今年雙十一當(dāng)天中午，高速交警衢州支隊(duì)一大隊(duì)轄區(qū)街道一起警情：一輛安徽省利辛縣宏X物流有限公司所轄的皖S重型半掛牽引車，在G60滬昆高速衢州段杭州方向426KM+800M(距常山東閣底收費(fèi)站200米)左右起火。該車司機(jī)機(jī)武師傅說(shuō)，這單車有快遞4560件，“雙十一”凌晨5點(diǎn)，自己的車子裝滿一車快遞后從江西鷹潭出發(fā)，準(zhǔn)備把這車快遞運(yùn)到浙江義烏，沒(méi)想到開(kāi)到中午12點(diǎn)出事了。

　　雙十一快遞貨車在浙江高速上起火，4500多件快遞“葬身火海”

　　從雙十一前夕至今，楊剛駕駛著歐曼EST-A在行駛過(guò)程中，始終將安全行車作為第一要?jiǎng)?wù)。楊剛在接受歐曼廠家培訓(xùn)時(shí)了解到，歐曼EST-A超級(jí)卡車采用歐洲最高標(biāo)準(zhǔn)的安全車身，歐曼ETS-A遇到突發(fā)狀況時(shí)，駕駛室遇碰撞能整體后移動(dòng)200mm，加上配有的采埃孚液力緩速器與盤式制動(dòng)，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)技術(shù)等保障行車安全，也讓自己省心不少。楊剛還表示，歐曼EST-A寬敞的駕駛空間令人視野開(kāi)闊，中控區(qū)域作了優(yōu)化改善，各種按鍵按鈕在行車過(guò)程中方便自己操縱，開(kāi)著不會(huì)乏累，這讓駕駛員行車注意力更集中，行車更安全。

　　其次，整車采用底盤、車身、座椅三級(jí)減震，大大減少了駕駛過(guò)程中帶來(lái)的疲勞度，有效保證了行車安全，對(duì)提高運(yùn)輸效率的作用不言而喻。此外，楊剛對(duì)于歐曼EST-A采用采埃孚TraXon自動(dòng)變速器感到高興，他說(shuō)，自動(dòng)擋重卡很大程度上提高了駕駛員在的操控方面的便捷性，對(duì)于減輕駕駛疲勞度有著重要的作用。

歐曼EST-A模型

　　楊剛還了解到該車型除了在電器系統(tǒng)方面配置過(guò)硬之外，動(dòng)力系統(tǒng)方面以全球領(lǐng)先的康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚TraXon自動(dòng)變速箱與奔馳技術(shù)免維護(hù)后橋?yàn)橹鞔蜿嚾?。底盤系統(tǒng)方面也配置了采埃孚空氣懸架、液力緩速器與全盤制動(dòng)器，不再像以前有的車需要用麻煩的淋水箱，也不再需要用行車制動(dòng)恒速下坡，使得整個(gè)行車過(guò)程更高效、安全。

楊剛為歐曼EST點(diǎn)贊

　　如今，快節(jié)奏的生活步伐以及時(shí)間碎片化的生活方式，使得用戶對(duì)收貨期的時(shí)效性要求越來(lái)越高。在這種現(xiàn)象背后，加劇著城市配送物流朝著更加高效而全面的方向發(fā)展，由此可見(jiàn)，對(duì)于長(zhǎng)途甚至是超長(zhǎng)途物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的要求亦會(huì)越來(lái)越高。對(duì)此，楊剛認(rèn)為，無(wú)論何時(shí)何地開(kāi)哪款車型，都要將安全問(wèn)題放在首位。在安全駕駛的基礎(chǔ)之上，再去考慮節(jié)油、運(yùn)營(yíng)效率等問(wèn)題。如果連最根本的行車安全問(wèn)題都不能夠予以保證，其他的問(wèn)題都是提水救火，越忙越亂。