綠通版天龍旗艦：以新鮮度定義高效！

東風天龍旗艦520

　　時效性要求越來越高

　　現(xiàn)如今，物流行業(yè)對于時效性要求越來越嚴格。“別的行業(yè)我不熟悉，但是跑綠通我絕對有發(fā)言權。”跑了快10年綠通的吳師傅說。“我親眼目睹貨主對運輸時間的要求一點點變嚴的。”

　　他說，以前貨多車少的時候，只要把貨物送到目的地，貨主就開心的不得了;而現(xiàn)在，到得稍晚一點，貨主就會不高興，有的甚至各種刁難。

　　說起原因，吳師傅覺得是因為市場競爭變得更加激烈，物流行業(yè)涌入了大量的競爭者。以水果運輸市場為例，如果貨主的貨最后一批到達，在市場上的價格肯定就變低了，甚至還要賠著賣，這時候車主還想拿到運費簡直是癡人說夢。

　　“更糟糕的是，由于運輸時間太長，貨物壞了，運費都不夠補償貨主的損失。”吳師傅說。

大馬力天龍，滿足時效性的高要求

　　除了運營風險增加，利潤較低的現(xiàn)狀也讓吳師傅難以接受。“從廣州回北京，運費能有7000元就算不錯了，刨去成本不但不賺錢還得賠錢。”吳師傅表示，“從北京去南方的利潤還不錯，所以回北方都是有貨就拉，就為了盡快趕回北方尋找合適的貨源。”

　　這種單程賺錢的運營模式，讓用戶對車輛多拉快跑的需求變得更加明顯，所以大家在選擇車輛更加傾向于大馬力車型。

　　1月2萬公里，天龍旗艦表現(xiàn)給力

　　如今的重卡市場上，已經涌現(xiàn)了越來越多的大馬力產品，而吳師傅在眾多競品中選擇了眼前的這輛東風天龍旗艦，這是為什么?

　　吳師傅解釋說：“我買車最注重口碑了，過去東風天龍能賣的這么好，肯定是市場的口碑很不錯，所以我在選擇品牌時，天龍重卡的分量自然重些;另外，大企業(yè)的產品自然也更加有信服力，我覺得選擇東風一定沒錯。”

　　在配置方面，該車裝配了13L的康明斯發(fā)動機，其額定功率為480馬力，當轉速達到1000~1300r/min時能夠輸出2330Nm的最大扭矩。

天龍旗艦裝備13L的康明斯發(fā)動機

　　另外，在人們以往的印象中，大功率發(fā)動機意味著耗油高，事實真是這樣么?吳師傅卻不這么認為，他表示動力性較好的車輛可以最大限度地使發(fā)動機保持在經濟轉速區(qū)內，從而提高燃油經濟性。

　　在車輛剛購買一個月，行駛了快2萬公里的時候，還沒出磨合期，吳師傅就去測量了車輛油耗，吳師傅說：“油耗成績很合理，磨合期之后還有下降的空間。”

　　此外，吳師傅還表示相較于老天龍，天龍旗艦在舒適性方面的設計更為人性化，駕駛起來非常舒適;配置也十分合理，前后橋采用免維護輪端、鼓式制動、標配ABS等，沒有安裝一些華而不實的裝備，因此在價格方面可謂做到了一分錢一分貨。