背后的故事：漢馬H7出生記

漢馬H7

　　漢馬H7的傳承與超越

　　始于顏值，終于品質。一款車給人的第一印象就是外觀。漢馬H7采用的是與H6一脈相承的“土豪金”配色，華菱獨特的配色加上棱角分明的V型前臉設計，使這款車具有極強的辨識度。談到漢馬H7的開發(fā)，劉威說：“這次H7的設計，確切的說應該是從2015年上半年就開始了，那時候H6駕駛室的外造型很受市場的認可，客戶反饋也很好。隨著國內市場的發(fā)展，用戶買車再也不僅限于好不好用，也要好不好看，舒適性高不高等。我們漢馬H6的很多客戶提出了很多建議，比如加大內部空間，提升儀表臺造型和功能檔次，提高駕乘舒適性等，這也是促成H7項目成立的原因。”

　　作為項目主持，劉威表示壓力山大，他說：“雖然我參加了公司現(xiàn)有所有車型駕駛室的開發(fā)工作，但作為項目主持還是頭一次;而且，公司將這個項目的重要性定義的很高，說是進軍高端市場，決勝市場的新利器，所以我的壓力很大。”

　　壓力也是動力，在劉威的帶隊下，公司很快成立漢馬H7項目團隊，快速行動起來。為了更好的貼近市場，滿足用戶需要，在項目開始初期，劉威和漢馬H7項目團隊走訪了大量的用戶，聽取反饋意見，還組織了售后服務、銷售公司、工藝等部門開會搜集意見，力爭呈現(xiàn)更加完美的產(chǎn)品。

漢馬H7駕駛室

　　劉威介紹，漢馬H7主要的設計靈感來源于高檔轎車，有些風格元素就效仿了奔馳車，比如出風口上水轉印的顏色和紋理，儀表臺皮紋紋理等;整體軟皮包覆的靈感來源于我們老華菱重卡的儀表臺，手感更好，檔次更高，但是由于H7儀表臺本體太大，在工藝方面有些技術難題(儀表臺本體太大，造型復雜，導致局部吸覆不到位，厚度不均勻甚至撕裂等問題)，這么大的件，用包覆工藝，在國內可能也是首次嘗試。這也得力于福亨公司總經(jīng)理王少軍，這是他提出的想法，也是他解決了工藝難題。

　　舒適性的升級，是漢馬H7的最大特點。劉威介紹說：“ H7的開發(fā)很有針對性，就是在H6車型駕駛室的基礎上進行的改進提升，駕駛室的外造型保持H6的整體風格，駕駛室室內寬度增加115mm;駕駛室前后懸都采用氣囊結構，大大提高了駕乘舒適性;后圍局部外凸150mm，增加臥鋪的使用空間;前頂置物盒重新設計，儲物空間增加到130升，不輸于國內同類型產(chǎn)品;駕駛室內整體配色方案也做了調整，一改以往傳統(tǒng)的灰色調，采用了黑色儀表臺加米色內飾的搭配，給人的感覺更加明亮、溫暖，也算是一種新的嘗試;重點是儀表臺，儀表臺直接決定駕駛室的整體檔次，所以，在滿足功能需要的前提下，卡車內飾轎車化也是我們這次設計的方向，為此，我們還采用了以往沒有用過的新的包覆技術和裝配工藝，即儀表臺本體整體軟皮包覆和總成裝配上線，這能有效的提升儀表臺的整體檔次同時也保證了裝配質量。”

漢馬H7設計靈感

　　堅持匠心 漢馬H7曲折的上市之路

　　經(jīng)過一年余的開發(fā)試制，2017年1月8日，漢馬H7樣車亮相華菱星馬商務大會上。一亮相就引來了媒體爭相報道，漢馬H7也以其獨特的產(chǎn)品魅力廣獲關注。為了配合新產(chǎn)品上市，華菱星馬也開展了漢馬H7全國范圍內的巡展活動，近距離讓客戶感受產(chǎn)品魅力，市場用戶更加非常期待漢馬H7早日走向市場。

　　然而好事多磨。劉威介紹，按照原計劃，漢馬H7是2017年7月小批量生產(chǎn)的，但是在年初，當設計公司的數(shù)據(jù)鎖定的時候，劉威開始有點擔心了，一是因為自己頭一次主持新項目，二是公司投入這么大，萬一出現(xiàn)紕漏怎么辦?所以，劉威向董事長劉漢如申請，將小批生產(chǎn)的日期往后延了3、4個月，設計費用增加了近80萬，制作一批軟模件來進行設計驗證，這種用硅膠模具制作出來的軟模件和正規(guī)模具件相當接近，可以用來驗證裝配工藝和部件的尺寸，這種方法華菱沒用過，但是在乘用車廠是常見的驗證手段。經(jīng)過慎重考慮，董事長劉漢如批準了劉威的申請，經(jīng)過這批軟模件的驗證，發(fā)現(xiàn)了大大小小幾十項問題，有些問題是致命的，當時劉威都有些后怕，他說，萬一當初沒有這批軟模件就直接開了模具，后果不敢想象，也說明董事長要求我們驗證、驗證、再驗證是對的。

漢馬H7前臉

　　漢馬H7走向市場的進度推遲了，劉威說：“由于軟模件驗證和更改數(shù)據(jù)，我們的進度延期了很長時間，計劃要到12月完成的，后來，公司要求我們必須在11月進行小批量生產(chǎn)，這意味著模具的設計、加工和皮紋腐蝕等都要壓縮周期，在保證質量的前提下，壓縮生產(chǎn)周期。這個難度不小的，但是沒辦法，有困難也要克服啊，所以，華菱公司總經(jīng)理王延安就親自上陣了。從8月份開始，華菱公司總經(jīng)理王延安、福亨公司總經(jīng)理王少軍帶著我們跑各個配套廠，北到青島、南到汕頭，從模具廠、檢具廠、皮紋廠到設備廠、電鍍廠、布料廠，挨個落實進度，協(xié)調資源。”

　　為了保證進度，漢馬H7團隊9月、10月這兩個月基本沒在家待幾天，劉威說，青島海爾邊上的漢庭酒店，都快被他們住成金卡會員了!兩個王總更是在青島整整駐扎了一個月(十月)的時間，天天在車間盯著漢馬H7的模具進度，協(xié)調發(fā)模具的時間、做皮紋的時間、找貨運公司發(fā)貨，甚至空運都用上了。最后、辛苦總算沒有白費，終于在11月1日，發(fā)回五套模具件到家，保證了小批量試生產(chǎn)，隨后陸續(xù)開始，9號20臺、10號20臺、11號30臺……慢慢的小批量的磨合就開始了，這為后面的正式生產(chǎn)節(jié)省了寶貴的時間、積累了經(jīng)驗。”

全新漢馬H7

　　劉威還介紹說，“漢馬H7整個開發(fā)過程時間緊、壓力大，為了節(jié)省時間，董事長劉漢如還親自帶隊到設計公司去做造型方案評審;同時為了保證后期的質量，要求我們模具廠一定要找國內最好的，不惜開發(fā)成本也要保證質量，所以，我們選擇了青島海爾模具廠，國內頂尖的模具設計制造公司，花了近千萬的模具費。后來事實證明選擇海爾沒有錯，保證質量的同時，在進度上幫我們爭取了好多時間。”

　　現(xiàn)在，漢馬H7正式走向了市場，接受市場檢驗。劉威感到既興奮又忐忑，他說，漢馬H7走向市場只能說是我們的工作取得了階段性的成功，最終成功與否還要等待市場的檢驗。所以，我們還不敢放松，帶著壓力前行。