背后的故事：漢馬H7出生記

漢馬H7

　　漢馬H7的傳承與超越

　　始于顏值，終于品質(zhì)。一款車給人的第一印象就是外觀。漢馬H7采用的是與H6一脈相承的“土豪金”配色，華菱獨(dú)特的配色加上棱角分明的V型前臉設(shè)計(jì)，使這款車具有極強(qiáng)的辨識(shí)度。談到漢馬H7的開發(fā)，劉威說：“這次H7的設(shè)計(jì)，確切的說應(yīng)該是從2015年上半年就開始了，那時(shí)候H6駕駛室的外造型很受市場(chǎng)的認(rèn)可，客戶反饋也很好。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展，用戶買車再也不僅限于好不好用，也要好不好看，舒適性高不高等。我們漢馬H6的很多客戶提出了很多建議，比如加大內(nèi)部空間，提升儀表臺(tái)造型和功能檔次，提高駕乘舒適性等，這也是促成H7項(xiàng)目成立的原因。”

　　作為項(xiàng)目主持，劉威表示壓力山大，他說：“雖然我參加了公司現(xiàn)有所有車型駕駛室的開發(fā)工作，但作為項(xiàng)目主持還是頭一次;而且，公司將這個(gè)項(xiàng)目的重要性定義的很高，說是進(jìn)軍高端市場(chǎng)，決勝市場(chǎng)的新利器，所以我的壓力很大。”

　　壓力也是動(dòng)力，在劉威的帶隊(duì)下，公司很快成立漢馬H7項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，快速行動(dòng)起來。為了更好的貼近市場(chǎng)，滿足用戶需要，在項(xiàng)目開始初期，劉威和漢馬H7項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)走訪了大量的用戶，聽取反饋意見，還組織了售后服務(wù)、銷售公司、工藝等部門開會(huì)搜集意見，力爭(zhēng)呈現(xiàn)更加完美的產(chǎn)品。

漢馬H7駕駛室

　　劉威介紹，漢馬H7主要的設(shè)計(jì)靈感來源于高檔轎車，有些風(fēng)格元素就效仿了奔馳車，比如出風(fēng)口上水轉(zhuǎn)印的顏色和紋理，儀表臺(tái)皮紋紋理等;整體軟皮包覆的靈感來源于我們老華菱重卡的儀表臺(tái)，手感更好，檔次更高，但是由于H7儀表臺(tái)本體太大，在工藝方面有些技術(shù)難題(儀表臺(tái)本體太大，造型復(fù)雜，導(dǎo)致局部吸覆不到位，厚度不均勻甚至撕裂等問題)，這么大的件，用包覆工藝，在國(guó)內(nèi)可能也是首次嘗試。這也得力于福亨公司總經(jīng)理王少軍，這是他提出的想法，也是他解決了工藝難題。

　　舒適性的升級(jí)，是漢馬H7的最大特點(diǎn)。劉威介紹說：“ H7的開發(fā)很有針對(duì)性，就是在H6車型駕駛室的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)提升，駕駛室的外造型保持H6的整體風(fēng)格，駕駛室室內(nèi)寬度增加115mm;駕駛室前后懸都采用氣囊結(jié)構(gòu)，大大提高了駕乘舒適性;后圍局部外凸150mm，增加臥鋪的使用空間;前頂置物盒重新設(shè)計(jì)，儲(chǔ)物空間增加到130升，不輸于國(guó)內(nèi)同類型產(chǎn)品;駕駛室內(nèi)整體配色方案也做了調(diào)整，一改以往傳統(tǒng)的灰色調(diào)，采用了黑色儀表臺(tái)加米色內(nèi)飾的搭配，給人的感覺更加明亮、溫暖，也算是一種新的嘗試;重點(diǎn)是儀表臺(tái)，儀表臺(tái)直接決定駕駛室的整體檔次，所以，在滿足功能需要的前提下，卡車內(nèi)飾轎車化也是我們這次設(shè)計(jì)的方向，為此，我們還采用了以往沒有用過的新的包覆技術(shù)和裝配工藝，即儀表臺(tái)本體整體軟皮包覆和總成裝配上線，這能有效的提升儀表臺(tái)的整體檔次同時(shí)也保證了裝配質(zhì)量。”

漢馬H7設(shè)計(jì)靈感

　　堅(jiān)持匠心 漢馬H7曲折的上市之路

　　經(jīng)過一年余的開發(fā)試制，2017年1月8日，漢馬H7樣車亮相華菱星馬商務(wù)大會(huì)上。一亮相就引來了媒體爭(zhēng)相報(bào)道，漢馬H7也以其獨(dú)特的產(chǎn)品魅力廣獲關(guān)注。為了配合新產(chǎn)品上市，華菱星馬也開展了漢馬H7全國(guó)范圍內(nèi)的巡展活動(dòng)，近距離讓客戶感受產(chǎn)品魅力，市場(chǎng)用戶更加非常期待漢馬H7早日走向市場(chǎng)。

　　然而好事多磨。劉威介紹，按照原計(jì)劃，漢馬H7是2017年7月小批量生產(chǎn)的，但是在年初，當(dāng)設(shè)計(jì)公司的數(shù)據(jù)鎖定的時(shí)候，劉威開始有點(diǎn)擔(dān)心了，一是因?yàn)樽约侯^一次主持新項(xiàng)目，二是公司投入這么大，萬一出現(xiàn)紕漏怎么辦?所以，劉威向董事長(zhǎng)劉漢如申請(qǐng)，將小批生產(chǎn)的日期往后延了3、4個(gè)月，設(shè)計(jì)費(fèi)用增加了近80萬，制作一批軟模件來進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證，這種用硅膠模具制作出來的軟模件和正規(guī)模具件相當(dāng)接近，可以用來驗(yàn)證裝配工藝和部件的尺寸，這種方法華菱沒用過，但是在乘用車廠是常見的驗(yàn)證手段。經(jīng)過慎重考慮，董事長(zhǎng)劉漢如批準(zhǔn)了劉威的申請(qǐng)，經(jīng)過這批軟模件的驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)了大大小小幾十項(xiàng)問題，有些問題是致命的，當(dāng)時(shí)劉威都有些后怕，他說，萬一當(dāng)初沒有這批軟模件就直接開了模具，后果不敢想象，也說明董事長(zhǎng)要求我們驗(yàn)證、驗(yàn)證、再驗(yàn)證是對(duì)的。

漢馬H7前臉

　　漢馬H7走向市場(chǎng)的進(jìn)度推遲了，劉威說：“由于軟模件驗(yàn)證和更改數(shù)據(jù)，我們的進(jìn)度延期了很長(zhǎng)時(shí)間，計(jì)劃要到12月完成的，后來，公司要求我們必須在11月進(jìn)行小批量生產(chǎn)，這意味著模具的設(shè)計(jì)、加工和皮紋腐蝕等都要壓縮周期，在保證質(zhì)量的前提下，壓縮生產(chǎn)周期。這個(gè)難度不小的，但是沒辦法，有困難也要克服啊，所以，華菱公司總經(jīng)理王延安就親自上陣了。從8月份開始，華菱公司總經(jīng)理王延安、福亨公司總經(jīng)理王少軍帶著我們跑各個(gè)配套廠，北到青島、南到汕頭，從模具廠、檢具廠、皮紋廠到設(shè)備廠、電鍍廠、布料廠，挨個(gè)落實(shí)進(jìn)度，協(xié)調(diào)資源。”

　　為了保證進(jìn)度，漢馬H7團(tuán)隊(duì)9月、10月這兩個(gè)月基本沒在家待幾天，劉威說，青島海爾邊上的漢庭酒店，都快被他們住成金卡會(huì)員了!兩個(gè)王總更是在青島整整駐扎了一個(gè)月(十月)的時(shí)間，天天在車間盯著漢馬H7的模具進(jìn)度，協(xié)調(diào)發(fā)模具的時(shí)間、做皮紋的時(shí)間、找貨運(yùn)公司發(fā)貨，甚至空運(yùn)都用上了。最后、辛苦總算沒有白費(fèi)，終于在11月1日，發(fā)回五套模具件到家，保證了小批量試生產(chǎn)，隨后陸續(xù)開始，9號(hào)20臺(tái)、10號(hào)20臺(tái)、11號(hào)30臺(tái)……慢慢的小批量的磨合就開始了，這為后面的正式生產(chǎn)節(jié)省了寶貴的時(shí)間、積累了經(jīng)驗(yàn)。”

全新漢馬H7

　　劉威還介紹說，“漢馬H7整個(gè)開發(fā)過程時(shí)間緊、壓力大，為了節(jié)省時(shí)間，董事長(zhǎng)劉漢如還親自帶隊(duì)到設(shè)計(jì)公司去做造型方案評(píng)審;同時(shí)為了保證后期的質(zhì)量，要求我們模具廠一定要找國(guó)內(nèi)最好的，不惜開發(fā)成本也要保證質(zhì)量，所以，我們選擇了青島海爾模具廠，國(guó)內(nèi)頂尖的模具設(shè)計(jì)制造公司，花了近千萬的模具費(fèi)。后來事實(shí)證明選擇海爾沒有錯(cuò)，保證質(zhì)量的同時(shí)，在進(jìn)度上幫我們爭(zhēng)取了好多時(shí)間。”

　　現(xiàn)在，漢馬H7正式走向了市場(chǎng)，接受市場(chǎng)檢驗(yàn)。劉威感到既興奮又忐忑，他說，漢馬H7走向市場(chǎng)只能說是我們的工作取得了階段性的成功，最終成功與否還要等待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。所以，我們還不敢放松，帶著壓力前行。