究竟液壓空氣懸架是因何而來(lái)?對(duì)比普通懸架又有怎樣的優(yōu)勢(shì)?是噱頭還是實(shí)至名歸?一款全新的懸架又能給我們帶來(lái)怎樣的實(shí)惠?
軍工背景的液壓空氣懸架
車展之前卡車網(wǎng)記者經(jīng)過(guò)多方了解發(fā)現(xiàn),液壓空氣懸架也就是油氣懸架,其技術(shù)其實(shí)早已經(jīng)成熟,只是一直不能與大家見面。一直以來(lái)液壓空氣懸架都為國(guó)家所用,大量出現(xiàn)在飛機(jī)、坦克的身上用做提高平穩(wěn)性??梢哉f(shuō)液壓空氣懸架技術(shù)這是第一次出現(xiàn)在商用車的展覽上,軍工的質(zhì)量不免為液壓空氣懸架披上了一層神秘的偽裝。為此我們專門采訪了優(yōu)軟市場(chǎng)總監(jiān)招啟軍,聽他為我們深入的講解液壓空氣懸架。
優(yōu)軟市場(chǎng)總監(jiān)招啟軍
創(chuàng)新設(shè)計(jì)讓價(jià)格下降 質(zhì)量上漲
招啟軍告訴卡車網(wǎng)記者:“液壓空氣懸架在半掛車上的應(yīng)用為優(yōu)軟公司的首創(chuàng)。為什么長(zhǎng)久以來(lái)油氣懸架不能在掛車上得到運(yùn)用,因?yàn)橐簤嚎諝鈶壹苓@種精品設(shè)備在價(jià)格上一直居高不下。但是優(yōu)軟在研發(fā)過(guò)程中創(chuàng)新性的解決了這一問(wèn)題,采用雙氣室設(shè)計(jì)。讓液壓空氣懸架一個(gè)聯(lián)動(dòng)桿中有兩個(gè)氣室,一個(gè)是高壓氣室,一個(gè)是低壓氣室,不僅使車輛在重載和空載下都能行駛平穩(wěn),而且在大大提高懸架性能的同時(shí)還有效控制了成本。招啟軍驕傲的表示外國(guó)專家都要找我們交流學(xué)習(xí),這技術(shù)就是在國(guó)際上也是獨(dú)一份。
聯(lián)動(dòng)桿細(xì)節(jié)圖
軟性緩沖讓底盤更穩(wěn)駕駛更安全
液壓空氣懸架讓外國(guó)專家眼紅不是沒有道理的,它的優(yōu)秀性能是它招來(lái)眾多關(guān)注的重要原因。懸架在車輛運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中就好像車輛的水平儀和緩沖器。液壓空氣懸架與普通懸架的區(qū)別就在于它是軟性緩沖。在剎車制動(dòng)的同時(shí)能降低車輛重心從而增加輪胎與地面的摩擦讓制動(dòng)距離縮短5M左右。使車輛制動(dòng)更安全更有效。
液壓空氣懸架總成靜態(tài)展示
卡友們都知道卡車在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生車輛傾斜,過(guò)急甚至?xí)?。液壓空氣懸架?yōu)的秀的緩沖能力就能完美的解決這個(gè)問(wèn)題,讓車輛在過(guò)彎時(shí)最大可能的保持平穩(wěn)。不僅如此它減震能力更能減輕駕駛室內(nèi)的跳起剎車時(shí)的晃動(dòng)和沖擊,從而讓駕駛變得更輕松,有效的減少了駕駛員的疲勞還能預(yù)防職業(yè)病呦。
更輕的自重并且高效和經(jīng)濟(jì)并存
招啟軍還告訴卡車網(wǎng)記者:“由于液壓空氣懸架是以氮?dú)庾鳛閺椥越橘|(zhì),油液作為傳力介質(zhì),因此體積很小而且對(duì)比起鋼板彈簧要輕一半對(duì)比扭桿彈簧輕20%并且效果更好了”重量的降低就代表著輕量化,可以讓你用更少的油跑得更快更遠(yuǎn)。
液壓空氣懸架的優(yōu)點(diǎn)還不僅如此,懸架使輪胎與地面保持完美接觸讓每一分動(dòng)力都直接傳遞到地面使駕駛更高效。液壓空氣懸架的動(dòng)載系數(shù)小對(duì)比其他懸架有更大的載重負(fù)荷。液壓空氣懸架在行駛的過(guò)程中更平穩(wěn)對(duì)于?;愤\(yùn)輸和貴重物品物流來(lái)說(shuō)無(wú)疑就是另一層保障。優(yōu)秀的緩存能力可以減少行駛中對(duì)車輛零部件的沖擊,有效防止零件老化損壞,降低車輛維修費(fèi)用,提高出勤率,最終實(shí)現(xiàn)客戶的利益最大化。
根據(jù)新的GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定這一新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái),為懸架市場(chǎng)打開了一片新的天空。優(yōu)軟液壓空氣懸架作為彌補(bǔ)了卡車油氣懸架空缺的存在,將在這一領(lǐng)域占據(jù)主要市場(chǎng)。
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