中集車輛以跨洋設(shè)計(jì)帶動(dòng)跨洋制造 中集掛車雄踞全球行業(yè)第一
自2002年成立以來，中集車輛憑借雄厚的技術(shù)創(chuàng)新能力和各類優(yōu)秀的專業(yè)設(shè)計(jì)人才，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，豐富產(chǎn)品系列，增加產(chǎn)品的技術(shù)附加值，其生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到了國(guó)際水準(zhǔn)，而中集車輛的付出也得到了回報(bào)。
目前中集車輛在全球擁有25個(gè)生產(chǎn)制造基地，擁有員工一萬(wàn)三千多人，在專用車市場(chǎng)已經(jīng)形成了集裝箱骨架車、平板車、欄板車、倉(cāng)柵車、冷藏(保溫)車、廂式車、液罐車、粉罐車、攪拌車、環(huán)衛(wèi)車等十大系列近1000種類的生產(chǎn)能力，而且中集車輛已經(jīng)連續(xù)三年位居全球掛車行業(yè)第一。
中集車輛有限公司董事總經(jīng)理李貴平
而當(dāng)問及中集車輛緣何能夠奪得掛車行業(yè)第一的寶座時(shí)，中集車輛有限公司董事總經(jīng)理李貴平對(duì)卡車網(wǎng)記者說到：“中集車輛的全球運(yùn)營(yíng)不僅僅是地理上的全球存在，在提升全球運(yùn)營(yíng)效率方面，中集車輛依托中國(guó)制造為基礎(chǔ)建立全球供應(yīng)鏈管理，利用全球技術(shù)人員的跨界設(shè)計(jì)和全球制造的網(wǎng)絡(luò)能力，并結(jié)合中集車輛全球海運(yùn)交運(yùn)的跨洋制造能力，從而在全球供應(yīng)鏈管理、跨界設(shè)計(jì)、跨洋制造三個(gè)維度里形成系統(tǒng)化和全方位的運(yùn)營(yíng)理念”。
中集車輛如何在未來提升專用車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力?
在此次對(duì)李貴平總經(jīng)理的采訪中，也談到了中集車輛對(duì)于未來專用車領(lǐng)域的展望。為了能夠達(dá)到未來專業(yè)化制造標(biāo)準(zhǔn)的要求，中集車輛將在全國(guó)布局?jǐn)?shù)家燈塔工廠來助推專用車技術(shù)的升級(jí)與改進(jìn)，位于東莞的燈塔工廠已經(jīng)正式運(yùn)營(yíng)投產(chǎn)。那相對(duì)于以往傳統(tǒng)制造企業(yè)的生產(chǎn)模式，中集車輛的燈塔工廠優(yōu)勢(shì)何在?
中集車輛翼展半掛車
通過李貴平總經(jīng)理的介紹，卡車網(wǎng)記者了解到，其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。首先是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的模塊化，以往的車輛制造模式比較單一，而且80%的制造成本和制造方式由產(chǎn)品設(shè)計(jì)決定，所以燈塔工廠在設(shè)計(jì)層面提出了模塊化設(shè)計(jì)，為的就是提升設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量，從而加快新產(chǎn)品的研發(fā)上市。
再者，燈塔工廠的高自動(dòng)化生產(chǎn)模式不但能夠提升生產(chǎn)效率，在提升機(jī)密零部件制造技術(shù)方面也有所幫助。比如通過用零部件組裝的生產(chǎn)模式，創(chuàng)新零部件的加工，使得工藝標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品精度更高，從而提升產(chǎn)品質(zhì)量。
中集車輛中置軸車輛運(yùn)輸列車
最后，關(guān)于環(huán)保制造方面，燈塔工廠采用的KTL電泳涂裝理念不但能夠達(dá)到VOCs排放為零的最高標(biāo)準(zhǔn)，在涂裝效果上也做到了涂層均勻、光滑平整、耐腐蝕性強(qiáng)的特點(diǎn)，使得涂裝品質(zhì)提升了5~7倍，而且油漆的利用率也從40%提高到了90%。
當(dāng)然，隨著政策的調(diào)整以及消費(fèi)市場(chǎng)的升級(jí)，專用車市場(chǎng)的需求也發(fā)生著變化，比如年輕司機(jī)的關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)向了車輛的安全性、舒適性以及科技智能等方面。而且隨著高端貨物的比重上升，用戶對(duì)于車輛的性能和全生命周期的營(yíng)運(yùn)價(jià)值都提出了更高的要求。所以對(duì)于以中集車輛為代表的中國(guó)專用車制造企業(yè)來說，前方的路仍任重而道遠(yuǎn)。
