具體到中國市場，中集車輛除銷量、份額始終處于領(lǐng)先地位外，作為專用車領(lǐng)域領(lǐng)頭羊，其更肩負(fù)企業(yè)與社會雙重責(zé)任，既要實(shí)現(xiàn)自身可持續(xù)、有質(zhì)量增長，也要引領(lǐng)企業(yè)與行業(yè)共同發(fā)展。
中集車輛連續(xù)3年蟬聯(lián)半掛車全球第一
2017年11月17日第一專用車網(wǎng)記者獲悉，近日，日前，2017中國國際商用車展覽會在武漢舉辦，中集車輛攜中置軸車輛運(yùn)輸列車、側(cè)簾運(yùn)輸半掛車等多款新品亮相展會，中集車輛(集團(tuán))有限公司董事總經(jīng)理李貴平在媒體見面會上詳解市場需求、政策法規(guī)、行業(yè)趨勢。
在接受現(xiàn)代物流報(bào)記者采訪時(shí)，李貴平強(qiáng)調(diào)，在十九大的強(qiáng)力推動下，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新時(shí)代，物流產(chǎn)業(yè)同樣步入一個(gè)全新時(shí)期。而在這一嶄新階段，中國專用車行業(yè)也將面臨新的變化，中集車輛等專用車企業(yè)更將迎來新的機(jī)遇。
經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁需求看漲
半掛車的市場需求和盈利能力與宏觀經(jīng)濟(jì)走勢密切相關(guān)。據(jù)有關(guān)專家預(yù)計(jì)，今年GDP增速或在6.6%至6.7%之間，可以確保實(shí)現(xiàn)政府年初設(shè)定的6.5%增長目標(biāo)。就此，李貴平認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)在十九大推動下，強(qiáng)勁態(tài)勢早已不是一個(gè)數(shù)字能夠全面反映。“感覺上，GDP增速是七點(diǎn)幾的節(jié)奏，不是六點(diǎn)幾，方方面面都比較景氣。”李貴平說。
那么，在如此景氣的大環(huán)境下，專用車市場又有哪些利好在不斷涌現(xiàn)?李貴平表示，中集車輛半掛車主要用于公路物流，公路物流又與GDP增長成正比;今年經(jīng)濟(jì)形勢看好，公路物流自然看好。例如，車輛運(yùn)輸車即我們所說的轎運(yùn)車市場，電商、快遞物流用車，冷鏈、?；返任锪饔密?，以及運(yùn)煤車等細(xì)分車型，增長都很可觀。
左手規(guī)范右手環(huán)保
進(jìn)一步剖析，左右專用車市場發(fā)展的主要因素，除了需求促動以外，政策影響絕對不可忽視。特別是在中國愈發(fā)注重運(yùn)輸安全和環(huán)境效益的今天，專用車作為重要的物流裝備之一，產(chǎn)品上要做到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，生產(chǎn)上要做到低碳化、節(jié)能化。
對于中集車輛而言，標(biāo)準(zhǔn)的提升，產(chǎn)品的規(guī)范，并不是什么“生死劫”。相反“更加注重安全，技術(shù)門檻提高”，在基于歐美標(biāo)準(zhǔn)打造專用車產(chǎn)品的中集車輛面前，還是一次保持競爭優(yōu)勢、快速拓展市場的良機(jī)。
中集半掛
生產(chǎn)的低碳化、節(jié)能化，不是一家企業(yè)面臨的問題，而是整個(gè)社會都在關(guān)注。比如，涂裝過程中產(chǎn)生的污染，制造期間產(chǎn)生的煙塵、粉塵等，急需嚴(yán)控。而以深圳工廠為例，環(huán)保要求更高，中集車輛在污水處理等環(huán)節(jié)均滿足法規(guī)標(biāo)準(zhǔn);再以燈塔工廠為例，其克服技術(shù)難題，新涂料平臺的VOC即揮發(fā)性有機(jī)化合物的排放量近乎為零。
做好低碳、環(huán)保，不只代表企業(yè)積極履行社會責(zé)任，長遠(yuǎn)看，其帶來的也是一個(gè)良性循環(huán)局面。從用工層面來講，工廠工作環(huán)境更加文明、不再粗糙，對80、90乃至00后的吸引力更大。這些將來幾十年里一線員工的主力部隊(duì)，他們的滿意度體現(xiàn)在各種環(huán)保細(xì)節(jié)上，做好細(xì)節(jié)，必然有助于企業(yè)留住人才，解決用工難問題。
全新時(shí)代全新發(fā)展
過去，專用車行業(yè)一直存在劣幣驅(qū)逐良幣的情況，規(guī)規(guī)矩矩做生意的企業(yè)存活不易，一些通過搞關(guān)系、違規(guī)操作等方式獲利的企業(yè)卻不罕見。如今，整個(gè)行業(yè)發(fā)生了根本性變化，特別最近五年，逐漸告別粗放式發(fā)展的專用車市場，變得越來越規(guī)范。
結(jié)合物流業(yè)的發(fā)展前景，李貴平總結(jié)出了專用車行業(yè)的五個(gè)發(fā)展趨勢，即守法守規(guī)、高速行駛、高效裝載、低維修成本以及數(shù)字化管理。在追求降本增效的新物流時(shí)代，考慮問題也要從車隊(duì)管理和整體運(yùn)營角度出發(fā)，這樣打造出的專用車產(chǎn)品，才能贏得廣泛認(rèn)可。
具體來看，以下五類專用車產(chǎn)品將在日后的市場上大有可為。
一是粉罐車。國家對于超載超限的重拳嚴(yán)打無須贅述，過往超載超限運(yùn)輸十分普遍的情況一去不返，為適應(yīng)新的法規(guī)要求，輕量化的車型愈發(fā)受寵，粉罐車用戶將對原有在用產(chǎn)品進(jìn)行大批量更新?lián)Q代。
二是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車。這類車型以運(yùn)輸和儲藏石油的衍生品、次氯酸鹽溶液等化學(xué)品為主，其在主、被動安全要求上只會日益提高。于是，不合規(guī)車輛整治效果愈發(fā)明顯，卻也必將帶來此類車型需求釋放。
三是電商、快遞配送車型。17米5高低板這類專用車型正在漸漸退出一些市場，按照法規(guī)要求，其只可裝載不可拆卸的大件物品。而在其逐步退出時(shí)，這類產(chǎn)品的替代車型，便將更多應(yīng)用于電商、快遞等細(xì)分物流領(lǐng)域。
四是車輛運(yùn)輸車。針對“大怪小怪”等雙排車型，在新一輪治超中，已經(jīng)制定了明確的時(shí)間表予以淘汰，而接棒它們的，正是中置軸轎運(yùn)車。特別是在明年6月30日前后，隨著違規(guī)車輛的全部清退完成，中置軸轎運(yùn)車必將迎來更加徹底的一次爆發(fā)。
五是渣土車。自卸車超載超限很是常見，此前也是屢禁不止。然而出于對環(huán)境保護(hù)的重視，綠色渣土車正在走進(jìn)各大一二線城市，一方面是從排放上做好升級工作，另一方面是杜絕超載超限，可以更好保護(hù)城市道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施。
當(dāng)然，對于中集車輛來說，從不打無準(zhǔn)備之仗。無論是中置軸轎運(yùn)車，還是電商、快遞配送車型，亦或是綠色渣土車以及危險(xiǎn)品運(yùn)輸車等，中集車輛始終走在行業(yè)前沿，也能先于其他企業(yè)，為廣大用戶提供更為專業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)方案。
曾經(jīng)，李貴平說，那些路上跑的不合規(guī)的專用車是共和國臉上的一道傷疤。時(shí)至今日，伴隨中國經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，專用車行業(yè)加速前行，一道道令人難堪的傷疤正在變?yōu)橐坏赖漓n麗的風(fēng)景線。而這恰是李貴平期待的，也是中集車輛等一批優(yōu)秀企業(yè)一直追求和努力的。
西安中集作為中集車輛旗下骨干企業(yè)，是中集車輛布局“一帶一路”樞紐，輻射中亞地區(qū)的戰(zhàn)略要地，西安中集響應(yīng)綠色環(huán)保和合法合規(guī)政策的號召，傾力研發(fā)打造的新型綠色環(huán)保渣土車已有上萬輛各類車型成功投放在了全國各大省市，獲得了當(dāng)?shù)卦敛块T和客戶的廣泛好評，為中集車輛未來的發(fā)展規(guī)劃做出了較大的貢獻(xiàn)。
同時(shí)，為了響應(yīng)新時(shí)代的號召，西安中集把合法合規(guī)與綠色發(fā)展作為一切經(jīng)營活動的前提，2017年以來，在董事會的指導(dǎo)下，投入巨資在員工健康工作環(huán)境和環(huán)?？刂频确矫孀隽舜罅垦b備和理念升級，新的時(shí)代，西安中集將攜多款全新重磅產(chǎn)品服務(wù)社會發(fā)展，迎接未來的挑戰(zhàn)。
