乘龍T7、新乘龍M3榮獲2018中國商用車年度節(jié)油車型

新乘龍M3年度節(jié)油車型獎(jiǎng)杯

　　力壓群雄 乘龍汽車斬獲年度節(jié)油車型大獎(jiǎng)

　　在對節(jié)油性能的測評環(huán)節(jié)中，乘龍T7，新乘龍M3與國內(nèi)主流卡車同臺競技激烈角逐，最終摘得了兩項(xiàng)中國年度節(jié)油車型大獎(jiǎng)桂冠。 

　　本屆評選主辦方根據(jù)中汽研商用車評價(jià)體系制定了詳細(xì)的評選規(guī)則，規(guī)定了客觀評價(jià)、評委主觀評價(jià)、技術(shù)特色評價(jià)，包括評價(jià)的具體方法和要求，實(shí)現(xiàn)對參與車型360度的全面評測。值得一提的是，作為直接使用者的卡車司機(jī)也參與到評選環(huán)節(jié)之中，用戶現(xiàn)場意見評價(jià)、用戶滿意程度成為重要的考核因素，這使得本次商用車年度評選結(jié)果更具說服力。

乘龍T7節(jié)油車型獎(jiǎng)牌

　　乘龍T7、新乘龍M3 彰顯領(lǐng)先節(jié)油實(shí)力

　　此次獲得中國商用車年度節(jié)油車型的乘龍T7、新乘龍M3均為東風(fēng)柳汽平臺化戰(zhàn)略指導(dǎo)下打造的精品車型。憑借出色的節(jié)油性能，這兩款同為今年上市的車型，贏得了專業(yè)評委的青睞。

　　乘龍T7的美式長頭造型不僅是在顏值方面令人眼前一亮，省油也是其一大亮點(diǎn)!駕駛室采用流線型設(shè)計(jì)，整車運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)，結(jié)合卡車技術(shù)，對乘龍T7整車進(jìn)行風(fēng)阻優(yōu)化和主掛一體化設(shè)計(jì)，行車風(fēng)阻系數(shù)低至0.45，風(fēng)阻降低17%，更省油。

東風(fēng)柳汽乘龍T7

　　乘龍T7采用“大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+小速比后橋”的黃金動(dòng)力匹配，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在1200轉(zhuǎn)速時(shí)，即可達(dá)到90km/h，完美契合了高效物流運(yùn)輸需求，真正意義上的低速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，更低轉(zhuǎn)速，更低油耗!乘龍T7發(fā)動(dòng)機(jī)的新技術(shù)引用，讓其在省油功能方面十分出色。

　　乘龍T7運(yùn)用智能駕駛系統(tǒng)，自動(dòng)識別整車運(yùn)行工況，進(jìn)行控制邏輯自動(dòng)切換，自動(dòng)控制轉(zhuǎn)速范圍和扭矩值;自動(dòng)化和智能化控制邏輯降低車輛運(yùn)行油耗;通過對整車運(yùn)行情況的分析，控制噴油量，從而減少不必要的油耗。此外，乘龍T7整車還應(yīng)用諸多降阻技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全方位節(jié)油。低滾阻子午線輪胎，高彈、耐磨、低摩擦，有效降低滾動(dòng)阻，降低油耗高達(dá)6.2%。匹配ECAS電控空氣懸架，有效降低車輛自重100-200kg，燃油消耗率平均降低為2.5% 。

新乘龍M3

　　而另一款獲獎(jiǎng)車型新乘龍M3采用大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+小速比后橋黃金動(dòng)力鏈組合，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低油耗。歐洲流線型設(shè)計(jì)，低風(fēng)阻技術(shù)降低行車風(fēng)阻至0.527，降低油耗4%，低滾阻子午輪胎，有效降低滾阻油耗。多項(xiàng)節(jié)油技術(shù)應(yīng)用，降低油耗10%，每百公里降低1.5L，油價(jià)5元/L，一年節(jié)約燃油費(fèi)約7500元。

2018中國商用車年度車型評選頒獎(jiǎng)現(xiàn)場

　　主辦方表示，車型評選一直是消費(fèi)者和車企之間的中間人。在促進(jìn)車企之間相互學(xué)習(xí)交流，不斷進(jìn)步的同時(shí)，“商用車年度評選”也正是在幫助用戶選擇更加放心的車輛。乘龍T7和新乘龍M3在節(jié)油性能上領(lǐng)先于其他同類產(chǎn)品，獲得年度節(jié)油車型獎(jiǎng)項(xiàng)可以說是實(shí)至名歸，領(lǐng)先的節(jié)油技術(shù)也為消費(fèi)者創(chuàng)造著實(shí)實(shí)在在的利益。