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月行4萬(wàn)公里、出勤率達(dá)97%,聶師傅的歐曼EST超神了!

    在super-fleet超級(jí)車隊(duì)駕駛員聯(lián)賽中,通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)歐曼重卡的運(yùn)營(yíng)狀況,我們驚喜的發(fā)現(xiàn),快遞行業(yè)中來(lái)自揚(yáng)州翔浩大件運(yùn)輸有限公司的聶年志師傅在出勤率評(píng)比中脫穎而出。參賽2個(gè)月中,他駕駛的歐曼EST-A超級(jí)卡車(460馬力)運(yùn)行總里程達(dá)71366.4公里,最高一個(gè)月運(yùn)營(yíng)里程近4萬(wàn)公里,高出快遞行業(yè)此次比賽平均水平169%,且與出勤率較高的冷鏈行業(yè)相比,也高出其平均水平142%。
福田戴姆勒super-fleet超級(jí)車隊(duì)駕駛員聯(lián)賽獲獎(jiǎng)名單

  按照這個(gè)出勤率,聶師傅攜歐曼快遞之星在2年內(nèi)即可達(dá)到100萬(wàn)公里,有望提前進(jìn)入百萬(wàn)俱樂(lè)部,3年內(nèi)甚至有機(jī)會(huì)向200萬(wàn)公里發(fā)起沖刺!!

福田戴姆勒聶師傅與歐曼EST

  在通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)聶師傅的運(yùn)營(yíng)狀況監(jiān)控的62天中,我們發(fā)現(xiàn),聶師傅的平均運(yùn)營(yíng)天數(shù)是60天,出勤率高達(dá)97%,日平均行駛里程達(dá)1200公里,日平均行駛時(shí)長(zhǎng)達(dá)15.2個(gè)小時(shí)。據(jù)了解,聶師傅的歐曼EST超級(jí)卡車常年跑揚(yáng)州至重慶的快遞運(yùn)輸,來(lái)回就得3000多公里,差不多用31個(gè)小時(shí),每月跑十幾個(gè)來(lái)回已是常事。在這個(gè)驚喜數(shù)據(jù)的背后,我們不難看出,歐曼EST超級(jí)卡車超高出勤率背后的可靠性能。

福田戴姆勒歐曼EST超級(jí)卡車

  全天候運(yùn)營(yíng)

  聶師傅很早就與歐曼結(jié)緣,從歐曼EST超級(jí)卡車上市伊始,就對(duì)超級(jí)卡車給予了極大的關(guān)注。聶師傅了解到,歐曼EST超級(jí)卡車搭載康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚自動(dòng)變速箱等核心零部件,具備年運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)30萬(wàn)公里,月出勤超過(guò)25天的卓越性能,是高效物流運(yùn)輸利器。在了解到這些信息的時(shí)候,聶師傅就動(dòng)心了,“快遞行業(yè)對(duì)車輛的出勤率和高效性非??量?,這款車很好的滿足我們快遞對(duì)運(yùn)輸及時(shí)性的需求!”

福田戴姆勒歐曼EST

  在實(shí)際用車過(guò)程中,聶師傅也體驗(yàn)到了超級(jí)卡車出色的性能。“扭矩能達(dá)到2300N.m,1000-1400轉(zhuǎn)時(shí)均能輸出大扭矩,平均車速可達(dá)80-100km/h,起步快、加速快,在高速路上超車爽。跑到重慶的時(shí)候山路多,這車爬坡快,動(dòng)力足,整體來(lái)說(shuō)出勤率高。”聶師傅指著歐曼EST超級(jí)卡車說(shuō)到。

  同時(shí),聶師傅的甩掛運(yùn)輸方式在參賽車輛中尤其奪目。甩掛運(yùn)輸是全球公認(rèn)的低成本、高效率的運(yùn)輸方式,而人停車不停的甩掛運(yùn)輸也讓聶師傅所在的物流公司嘗到了甜頭。聶師傅的歐曼EST超級(jí)卡車的電控氣囊懸架具有的ECAS系統(tǒng)可以快速調(diào)整氣囊高度,從而快速實(shí)現(xiàn)接掛與脫掛。因此,平均載重32噸的歐曼EST超級(jí)卡車在聶師傅的駕馭下,日利用率高達(dá)63.4%,出勤率達(dá)97%!

  省在TCO

  據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,在聶師傅整個(gè)車輛的TCO運(yùn)營(yíng)中,揚(yáng)州至重慶來(lái)回一次車輛油耗大約6000元左右,屬于可變成本,而過(guò)路費(fèi)大約在1000元左右,屬于固定成本。

福田戴姆勒歐曼EST超級(jí)卡車

  談及運(yùn)輸成本,聶師傅說(shuō):“歐曼EST超級(jí)卡車百公里油耗相對(duì)于其他品牌的車可節(jié)省3-5L左右。”在車輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,聶師傅驚喜的發(fā)現(xiàn)了“歐曼TCO運(yùn)盈寶”,“可以對(duì)燃油成本控制、車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用、過(guò)路過(guò)橋成本、二手車殘值及車輛出勤率情況進(jìn)行綜合考量分析,方便我們對(duì)車輛整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中成本的綜合考量。而且,綜合車輛使用期間每月產(chǎn)生的各方面花費(fèi)組成,我發(fā)現(xiàn)出勤率越高,越能攤薄固定成本,也就是說(shuō)越賺錢(qián)!”

福田戴姆勒歐曼EST運(yùn)行成本分析圖

  隨著物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,物流人伙伴對(duì)高效運(yùn)輸裝備的呼聲越來(lái)越高。其中,快遞行業(yè)對(duì)運(yùn)輸裝備的高效、可靠、TCO總成本等方面的要求更為苛刻,歐曼EST“快遞之星”憑借其高出勤、高效率、贏在全天候、省在TCO等特點(diǎn),獲得越來(lái)越多快遞行業(yè)用戶的青睞。

來(lái)源:福田戴姆勒汽車 作者:責(zé)編
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