隨著貨主對時效性要求的不斷提高,物流運(yùn)輸業(yè)面臨的壓力與日俱增,如何才能有效滿足當(dāng)前用戶高效運(yùn)輸需求,對卡車行業(yè)形成了挑戰(zhàn)。2017年11月29日,歐馬可超級卡車價值風(fēng)暴(陜西站)在陜西西安啟動,全新搭載福田康明斯ISF4.5超級動力的18 t平臺中卡歐馬可S5亮相,因其精準(zhǔn)有效地滿足了當(dāng)?shù)馗咝锪髌髽I(yè)需求,贏得了用戶認(rèn)可。
歐馬可S5 超級中卡ISF4.5超級動力車型上市
最近幾年,由于市場容量有限,行業(yè)對于中卡產(chǎn)品的關(guān)注度并不高,由此導(dǎo)致的結(jié)果是產(chǎn)品更新?lián)Q代緩慢,對于細(xì)分市場的滿足度不夠,尤其是以快遞快運(yùn)為代表的物流企業(yè)對于車輛運(yùn)輸效率的需求。以面向果蔬、冷鏈等快運(yùn)市場的18 t產(chǎn)品為例,用戶運(yùn)輸?shù)呢浳锒嘣?0 t左右,運(yùn)輸距離500 km以內(nèi),行駛路況多為平原高速路段,所以該類車輛的動力一般在200PS以上,才能保證平均運(yùn)行車速不低于70 km/h,此外,由于運(yùn)輸多為生鮮類貨物,對車輛的可靠性要求也非常苛刻。而從市場現(xiàn)有產(chǎn)品來看,主要為采用6缸發(fā)動機(jī)的大排量車型,以及160 PS左右的準(zhǔn)中卡產(chǎn)品,結(jié)果導(dǎo)致“大馬拉小車”或者“小馬拉大車”的情況,前者動力夠用但會導(dǎo)致成本增加,后者動力不足影響運(yùn)行效率,同時也會增加油耗。
正是看到其中的市場機(jī)會,福田歐馬可S5中卡以可媲美小6缸發(fā)動機(jī)的ISF4.5全新動力精準(zhǔn)切入這一潛力市場。
據(jù)悉,歐馬可S5中卡搭載福田康明斯ISF4.5發(fā)動機(jī),最大功率達(dá)到154 kW(210PS),升功率超過34 kW/L,最大轉(zhuǎn)矩高達(dá)760 N.m,經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間在1 200~1 800 r/min,經(jīng)濟(jì)車速覆蓋55~95 km/h,這些數(shù)據(jù)遠(yuǎn)高于國內(nèi)同類4缸機(jī),同時并不遜色于小6缸機(jī)產(chǎn)品。
或許國內(nèi)很多用戶對于ISF4.5發(fā)動機(jī)還有些陌生,但實際上它與福田康明斯原有的ISF2.8和3.8動力一樣,是一款有著成熟市場應(yīng)用的產(chǎn)品。據(jù)北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司工廠廠長Miguel Kindler介紹,ISF4.5是一款全球化機(jī)型,是康明斯B系列經(jīng)典輕型機(jī)型的全新?lián)Q代產(chǎn)品,它采用康明斯全球化生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),已經(jīng)在全球多個市場得到成功應(yīng)用。
北京??蛋l(fā)動機(jī)有限公司工廠廠長Miguel Kindler先生對康明斯超級動力進(jìn)行講解
據(jù)悉,ISF4.5歐六產(chǎn)品已在海外市場銷售4年,保有量超過10萬臺,其中,歐洲最大中輕卡制造商佩卡配裝近2萬臺,它已經(jīng)成為歐洲用戶最為信賴的中輕卡動力品牌。
Miguel Kindler表示:全球范圍內(nèi),康明斯2.5 L以上柴油機(jī)產(chǎn)銷量位居第一,超過第二名30%??得魉乖诓裼蜋C(jī)領(lǐng)域擁有百年歷史,與全球不同客戶的不同車型都有過合作,積累了豐富的經(jīng)驗。
從技術(shù)特點來看,ISF4.5結(jié)構(gòu)緊湊,采用了模塊化和輕量化設(shè)計,自重僅330 kg,較同類4缸機(jī)輕30%,零部件數(shù)量減少40%,更便于后期的保養(yǎng)維修;在動力提升的同時,ISF4.5繼承了原有ISF3.8在可靠性和耐久性方面的優(yōu)秀基因,之前ISF3.8產(chǎn)品已做了120萬km無大修,這在輕型柴油機(jī)市場中并不多見。ISF4.5在上市之前在不同工況下完成了200萬km的道路可靠性試驗,其國內(nèi)全面上市后的市場表現(xiàn)同樣值得期待。
據(jù)悉,搭載ISF4.5的歐馬可S5不僅要與傳統(tǒng)4缸機(jī)車型直接競爭,更把目標(biāo)對準(zhǔn)了小6缸機(jī)中卡。與6缸機(jī)相比,ISF4.5重量更輕,可顯著提高車輛有效載質(zhì)量,功率和轉(zhuǎn)矩接近,在升功率方面有更強(qiáng)的競爭力。
歐馬可事業(yè)本部副本部長技術(shù)中心主任上官云飛對歐馬可S5超級中卡進(jìn)行產(chǎn)品講解
據(jù)歐馬可事業(yè)本部副本部長技術(shù)中心主任上官云飛介紹,歐馬可在現(xiàn)有S5中卡上增加了4.5 L、5.9 L及6.7 L動力規(guī)劃。其中4.5 L動力未來將逐步取代3.8 L動力成為主銷動力,5.9 L動力為區(qū)域市場的補(bǔ)充動力,6.7 L主要為專用車動力。采用4.5 L動力的歐馬可S5中卡匹配7擋變速器,在加速和爬坡性能方面有了明顯改善,1擋坡起能力同比提升16%,0-80 km/h加速時間縮短17%,最高車速可達(dá)到106 km/h。相比小6缸機(jī)產(chǎn)品,在同類動力傳動系統(tǒng)組合條件下,整車最高車速、爬坡、加速等性能更優(yōu),于此同時,油耗亦可節(jié)省3%左右。
眾所周知,在物流行業(yè)油耗一直是車輛運(yùn)營成本中占比最大的部分,看似微小的油耗降低會對用戶的盈利產(chǎn)生實質(zhì)性影響。擁有燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢的4.5 L動力歐馬可S5通過在油耗方面積累良好的用戶口碑,將會快速打開市場。
陜西省物流與采購聯(lián)合會會長孫繼民為歐馬可超卡價值風(fēng)暴活動致辭
從市場定位來看,歐馬可S5除了面向國內(nèi)中高端市場,未來還將進(jìn)軍國際市場。而為了滿足國際市場更加嚴(yán)苛的法規(guī)要求,歐馬可S5進(jìn)行了包括可靠性、耐久性、安全性、動力性、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的多項技術(shù)升級。與國內(nèi)采用日系技術(shù)路線為主的產(chǎn)品相比,歐馬可S5身上體現(xiàn)出鮮明的歐系技術(shù)特點,將逐步改變中卡用戶的傳統(tǒng)用車?yán)砟?,同時也為冷鏈、生鮮等高速快運(yùn)市場提供更佳的車輛選擇。此次西安站活動現(xiàn)場,2位從事快運(yùn)的車隊負(fù)責(zé)人都表示,鑒于公司業(yè)務(wù)對于運(yùn)輸時效性要求較高,他們都選擇了平均時速和可靠性更高的歐馬可S5中卡。
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