宏誠(chéng)物流初印象：膽大、專業(yè)！

宏誠(chéng)物流

　　運(yùn)力服務(wù)的暴利時(shí)代徹底結(jié)束，擁抱資本市場(chǎng)，平臺(tái)實(shí)力凸顯，互聯(lián)網(wǎng)的快速普及，已經(jīng)顛覆了很多人對(duì)物流行業(yè)法則的固有認(rèn)知，沒(méi)有了發(fā)展的楚河漢界，打破了競(jìng)爭(zhēng)的生死法則。對(duì)于第三方物流企業(yè)，究竟靠什么賺錢?創(chuàng)新說(shuō)易行難!卡車網(wǎng)記者走進(jìn)深圳市宏誠(chéng)物流有限公司，聽聽宏誠(chéng)物流有何妙招!

　　膽大的宏誠(chéng)

　　談到宏誠(chéng)物流，快遞運(yùn)輸行業(yè)的從業(yè)者們大多有所耳聞或打過(guò)交道，早在2011年大家都還在使用9.6m、7.6m載貨車運(yùn)輸快遞時(shí)，宏誠(chéng)物流就敢于打破常規(guī)，在眾人不看好的情況下，重資本大膽引入規(guī)?；癄恳囘\(yùn)輸模式，打造圓通快遞華南區(qū)第一家，成為華南快遞行業(yè)的領(lǐng)軍人物，引領(lǐng)快遞運(yùn)輸行業(yè)設(shè)備升級(jí)。

卡車網(wǎng)走進(jìn)宏誠(chéng)物流

　　而在關(guān)注運(yùn)輸設(shè)備的卡車網(wǎng)記者眼里，宏誠(chéng)物流不差錢，夠膽大!自有160余臺(tái)牽引車是清一色的進(jìn)口車，四大主流品牌的進(jìn)口車德國(guó)曼恩、奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞各個(gè)型號(hào)應(yīng)有盡有，這在國(guó)內(nèi)非常少見，運(yùn)輸實(shí)力不言而喻!

深圳市宏誠(chéng)物流運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理劉志偉

　　“宏誠(chéng)物流專注于快遞物流，目前已經(jīng)形成以廣東、浙江、上海、貴州、湖南及山東等六地的運(yùn)輸中心，每日對(duì)開80臺(tái)車次，“雙十一”高峰期期間對(duì)開近300臺(tái)車次，與圓通、順豐、德邦等多家大型快遞公司建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，同時(shí)隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，宏誠(chéng)物流的規(guī)模也在日益壯大。”公司運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理劉志偉向記者講到。

　　《孫子兵法·兵勢(shì)篇》，“故善戰(zhàn)人之勢(shì)，如轉(zhuǎn)圓石于千仞之山者，勢(shì)也”，意思是，善于指揮打仗的人所造就的“勢(shì)”，就象讓圓石從極高極陡的山上滾下來(lái)一樣，來(lái)勢(shì)兇猛。

　　在卡車網(wǎng)記者看來(lái)，深圳宏誠(chéng)物流的發(fā)展就是借了快遞市場(chǎng)飛速成長(zhǎng)之勢(shì)。

奔馳卡車

　　我們以每年的“雙十一”為例，2009年首屆電商狂歡開始，當(dāng)年參與商家27家，成交5200萬(wàn)元，那年誕生的快遞包裹量并未公布，不過(guò)從2010年開始，隨著參與電商狂歡節(jié)的商戶越來(lái)越多，成交額迅速激增，產(chǎn)生的訂單包裹量也逐年成倍增長(zhǎng)。2010年僅為1000萬(wàn)件，2011年就翻了一倍達(dá)2200余萬(wàn)件，到了2012年，包裹量翻了逾三倍達(dá)7800余萬(wàn)件。而2013年開始，“雙十一”產(chǎn)生的包裹量便進(jìn)入以億計(jì)量的階段，2013年為1.8億件，2014年則至5.86億件，直到2017年突破10億件。

　　而宏誠(chéng)物流進(jìn)入快遞運(yùn)輸行業(yè)的2011年正是快遞包裹量爆發(fā)式增長(zhǎng)的元年，巨增的運(yùn)輸需求成就了類似宏誠(chéng)這樣的第三方快遞運(yùn)輸企業(yè)，而膽大的宏誠(chéng)自然發(fā)展更好，領(lǐng)先對(duì)手。

　　專業(yè)的宏誠(chéng)

　　雖然快遞行業(yè)的蛋糕還在變大，但已然味道不是最初那么香甜!從2014年開始，貨運(yùn)行業(yè)增長(zhǎng)幅度大幅放緩，行業(yè)利潤(rùn)逐漸被壓縮，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，特別對(duì)快遞物流行業(yè)而言，社會(huì)資本等外部力量的加入，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。

曼恩卡車成為宏誠(chéng)物流主力軍

　　而表現(xiàn)之一的是運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，造成上游客戶和下游用戶問(wèn)題凸顯，讓夾在中間的第三方物流必須迎接挑戰(zhàn)。這點(diǎn)我們從企業(yè)成本控制可以見得，宏誠(chéng)物流為保持服務(wù)高標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)化，近幾年持續(xù)采購(gòu)高端進(jìn)口牽引車：“2011年前后，購(gòu)買一臺(tái)上路超百萬(wàn)的高端進(jìn)口車，宏誠(chéng)可以在最快1年3個(gè)月內(nèi)收回購(gòu)車成本，而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，同樣的一臺(tái)車最快需要4年6個(gè)月時(shí)間回本，而且車輛效率越來(lái)越快，上下游要求越來(lái)越高，但效益卻越來(lái)越低”。劉經(jīng)理向記者講到。

　　這不由讓記者想到雷軍曾提出過(guò)“飛豬理論”，意思是“站在風(fēng)口上，豬都會(huì)飛”，但馬云也曾說(shuō)“豬碰上風(fēng)也會(huì)飛，但是風(fēng)過(guò)去摔死的還是豬，因?yàn)槟氵€是豬。”顯然宏誠(chéng)物流賺了快遞運(yùn)輸風(fēng)口上的第一桶金，但沒(méi)有摔死，因?yàn)楹暾\(chéng)不是豬，而是不斷通過(guò)各種方式，持續(xù)擴(kuò)大自身的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和網(wǎng)絡(luò)范圍，搶占市場(chǎng)先機(jī)并擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

宏誠(chéng)物流駕駛員摘得廣東站道路實(shí)況賽冠軍

　　2011年，從別人羨慕的機(jī)場(chǎng)配送行業(yè)進(jìn)入到剛剛起步的快遞運(yùn)輸行業(yè)，宏誠(chéng)物流頂住了壓力，并爭(zhēng)取到難得的發(fā)展機(jī)遇，如今深耕快遞運(yùn)輸行業(yè)近八個(gè)年頭，宏誠(chéng)物流擁有獨(dú)一無(wú)二的資源和實(shí)力，但更少不了“打鐵還需自身硬”的本領(lǐng)!

　　“宏誠(chéng)物流從沒(méi)有發(fā)生一起重大交通事故”“宏誠(chéng)物流從沒(méi)有失信客戶，承諾的事情一定做到”“不怕客戶高要求，就怕客戶沒(méi)要求”。這是在與劉經(jīng)理聊天中，帶給記者觸動(dòng)最大的三句話，宏誠(chéng)物流因?yàn)閷I(yè)，所以卓越!

　　而且從去年開始，宏誠(chéng)物流成立專門的駕駛培訓(xùn)部門，邀請(qǐng)行業(yè)專家對(duì)駕駛員、車輛做出量身打造的運(yùn)輸解決方案。同時(shí)面對(duì)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，宏誠(chéng)物流也開始關(guān)注卡車后市場(chǎng)和性價(jià)比更高的國(guó)產(chǎn)高端卡車。例如，在“福田戴姆勒杯”2017中國(guó)高效物流卡車公開賽廣州站的比賽中，代表公司出賽的陳林海、李新華師傅深度體驗(yàn)了歐曼EST超級(jí)卡車產(chǎn)品，并且均取得不錯(cuò)的成績(jī)，也進(jìn)一步加強(qiáng)公司對(duì)歐曼產(chǎn)品的認(rèn)可。

　車隊(duì)培訓(xùn)師李玉海(右)與車隊(duì)長(zhǎng)銀文長(zhǎng)(左)點(diǎn)贊歐曼EST超級(jí)卡車

　　面對(duì)未來(lái)，宏誠(chéng)物流運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理劉志偉也像記者講到：“從2014年開始，物流市場(chǎng)主旋律就是降價(jià)，而不是服務(wù)，但物流行業(yè)最終是繞不開服務(wù)的，只有專業(yè)服務(wù)才能贏得未來(lái)!可以預(yù)見,未來(lái)幾年我國(guó)物流行業(yè)是整合又整合、創(chuàng)新又創(chuàng)新，第三方物流平臺(tái)也會(huì)去糙存精，宏誠(chéng)物流也會(huì)積極面對(duì)改革，不排除走向平臺(tái)化、資本化，但專業(yè)服務(wù)始終是根”!

　　訪談結(jié)束時(shí)已經(jīng)是夜里的十一點(diǎn)多，宏誠(chéng)物流的辦公樓燈火通明，停車場(chǎng)不時(shí)有車發(fā)出，走在宏誠(chéng)的停車場(chǎng)里，廣州冬日夜里的微風(fēng)開始有一絲寒意，但宏誠(chéng)熱火朝天的場(chǎng)面又始終讓大家堅(jiān)信“冬天來(lái)了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎?”!