宏誠物流初印象：膽大、專業(yè)！

宏誠物流

　　運(yùn)力服務(wù)的暴利時(shí)代徹底結(jié)束，擁抱資本市場，平臺實(shí)力凸顯，互聯(lián)網(wǎng)的快速普及，已經(jīng)顛覆了很多人對物流行業(yè)法則的固有認(rèn)知，沒有了發(fā)展的楚河漢界，打破了競爭的生死法則。對于第三方物流企業(yè)，究竟靠什么賺錢?創(chuàng)新說易行難!卡車網(wǎng)記者走進(jìn)深圳市宏誠物流有限公司，聽聽宏誠物流有何妙招!

　　膽大的宏誠

　　談到宏誠物流，快遞運(yùn)輸行業(yè)的從業(yè)者們大多有所耳聞或打過交道，早在2011年大家都還在使用9.6m、7.6m載貨車運(yùn)輸快遞時(shí)，宏誠物流就敢于打破常規(guī)，在眾人不看好的情況下，重資本大膽引入規(guī)?；癄恳囘\(yùn)輸模式，打造圓通快遞華南區(qū)第一家，成為華南快遞行業(yè)的領(lǐng)軍人物，引領(lǐng)快遞運(yùn)輸行業(yè)設(shè)備升級。

卡車網(wǎng)走進(jìn)宏誠物流

　　而在關(guān)注運(yùn)輸設(shè)備的卡車網(wǎng)記者眼里，宏誠物流不差錢，夠膽大!自有160余臺牽引車是清一色的進(jìn)口車，四大主流品牌的進(jìn)口車德國曼恩、奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞各個(gè)型號應(yīng)有盡有，這在國內(nèi)非常少見，運(yùn)輸實(shí)力不言而喻!

深圳市宏誠物流運(yùn)營部經(jīng)理劉志偉

　　“宏誠物流專注于快遞物流，目前已經(jīng)形成以廣東、浙江、上海、貴州、湖南及山東等六地的運(yùn)輸中心，每日對開80臺車次，“雙十一”高峰期期間對開近300臺車次，與圓通、順豐、德邦等多家大型快遞公司建立長期的合作關(guān)系，同時(shí)隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，宏誠物流的規(guī)模也在日益壯大。”公司運(yùn)營部經(jīng)理劉志偉向記者講到。

　　《孫子兵法·兵勢篇》，“故善戰(zhàn)人之勢，如轉(zhuǎn)圓石于千仞之山者，勢也”，意思是，善于指揮打仗的人所造就的“勢”，就象讓圓石從極高極陡的山上滾下來一樣，來勢兇猛。

　　在卡車網(wǎng)記者看來，深圳宏誠物流的發(fā)展就是借了快遞市場飛速成長之勢。

奔馳卡車

　　我們以每年的“雙十一”為例，2009年首屆電商狂歡開始，當(dāng)年參與商家27家，成交5200萬元，那年誕生的快遞包裹量并未公布，不過從2010年開始，隨著參與電商狂歡節(jié)的商戶越來越多，成交額迅速激增，產(chǎn)生的訂單包裹量也逐年成倍增長。2010年僅為1000萬件，2011年就翻了一倍達(dá)2200余萬件，到了2012年，包裹量翻了逾三倍達(dá)7800余萬件。而2013年開始，“雙十一”產(chǎn)生的包裹量便進(jìn)入以億計(jì)量的階段，2013年為1.8億件，2014年則至5.86億件，直到2017年突破10億件。

　　而宏誠物流進(jìn)入快遞運(yùn)輸行業(yè)的2011年正是快遞包裹量爆發(fā)式增長的元年，巨增的運(yùn)輸需求成就了類似宏誠這樣的第三方快遞運(yùn)輸企業(yè)，而膽大的宏誠自然發(fā)展更好，領(lǐng)先對手。

　　專業(yè)的宏誠

　　雖然快遞行業(yè)的蛋糕還在變大，但已然味道不是最初那么香甜!從2014年開始，貨運(yùn)行業(yè)增長幅度大幅放緩，行業(yè)利潤逐漸被壓縮，市場競爭越來越激烈，特別對快遞物流行業(yè)而言，社會資本等外部力量的加入，使得市場競爭進(jìn)一步加劇。

曼恩卡車成為宏誠物流主力軍

　　而表現(xiàn)之一的是運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，造成上游客戶和下游用戶問題凸顯，讓夾在中間的第三方物流必須迎接挑戰(zhàn)。這點(diǎn)我們從企業(yè)成本控制可以見得，宏誠物流為保持服務(wù)高標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)化，近幾年持續(xù)采購高端進(jìn)口牽引車：“2011年前后，購買一臺上路超百萬的高端進(jìn)口車，宏誠可以在最快1年3個(gè)月內(nèi)收回購車成本，而在競爭激烈的當(dāng)下，同樣的一臺車最快需要4年6個(gè)月時(shí)間回本，而且車輛效率越來越快，上下游要求越來越高，但效益卻越來越低”。劉經(jīng)理向記者講到。

　　這不由讓記者想到雷軍曾提出過“飛豬理論”，意思是“站在風(fēng)口上，豬都會飛”，但馬云也曾說“豬碰上風(fēng)也會飛，但是風(fēng)過去摔死的還是豬，因?yàn)槟氵€是豬。”顯然宏誠物流賺了快遞運(yùn)輸風(fēng)口上的第一桶金，但沒有摔死，因?yàn)楹暾\不是豬，而是不斷通過各種方式，持續(xù)擴(kuò)大自身的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和網(wǎng)絡(luò)范圍，搶占市場先機(jī)并擴(kuò)大市場份額。

宏誠物流駕駛員摘得廣東站道路實(shí)況賽冠軍

　　2011年，從別人羨慕的機(jī)場配送行業(yè)進(jìn)入到剛剛起步的快遞運(yùn)輸行業(yè)，宏誠物流頂住了壓力，并爭取到難得的發(fā)展機(jī)遇，如今深耕快遞運(yùn)輸行業(yè)近八個(gè)年頭，宏誠物流擁有獨(dú)一無二的資源和實(shí)力，但更少不了“打鐵還需自身硬”的本領(lǐng)!

　　“宏誠物流從沒有發(fā)生一起重大交通事故”“宏誠物流從沒有失信客戶，承諾的事情一定做到”“不怕客戶高要求，就怕客戶沒要求”。這是在與劉經(jīng)理聊天中，帶給記者觸動最大的三句話，宏誠物流因?yàn)閷I(yè)，所以卓越!

　　而且從去年開始，宏誠物流成立專門的駕駛培訓(xùn)部門，邀請行業(yè)專家對駕駛員、車輛做出量身打造的運(yùn)輸解決方案。同時(shí)面對物流行業(yè)競爭的加劇，宏誠物流也開始關(guān)注卡車后市場和性價(jià)比更高的國產(chǎn)高端卡車。例如，在“福田戴姆勒杯”2017中國高效物流卡車公開賽廣州站的比賽中，代表公司出賽的陳林海、李新華師傅深度體驗(yàn)了歐曼EST超級卡車產(chǎn)品，并且均取得不錯(cuò)的成績，也進(jìn)一步加強(qiáng)公司對歐曼產(chǎn)品的認(rèn)可。

　車隊(duì)培訓(xùn)師李玉海(右)與車隊(duì)長銀文長(左)點(diǎn)贊歐曼EST超級卡車

　　面對未來，宏誠物流運(yùn)營部經(jīng)理劉志偉也像記者講到：“從2014年開始，物流市場主旋律就是降價(jià)，而不是服務(wù)，但物流行業(yè)最終是繞不開服務(wù)的，只有專業(yè)服務(wù)才能贏得未來!可以預(yù)見,未來幾年我國物流行業(yè)是整合又整合、創(chuàng)新又創(chuàng)新，第三方物流平臺也會去糙存精，宏誠物流也會積極面對改革，不排除走向平臺化、資本化，但專業(yè)服務(wù)始終是根”!

　　訪談結(jié)束時(shí)已經(jīng)是夜里的十一點(diǎn)多，宏誠物流的辦公樓燈火通明，停車場不時(shí)有車發(fā)出，走在宏誠的停車場里，廣州冬日夜里的微風(fēng)開始有一絲寒意，但宏誠熱火朝天的場面又始終讓大家堅(jiān)信“冬天來了，春天還會遠(yuǎn)嗎?”!