30年駕齡告訴你：為什么要選擇歐曼EST超級(jí)卡車(chē)

　　在熙熙攘攘的人群中，卡車(chē)網(wǎng)記者很快就發(fā)現(xiàn)了河南鄭州的老司機(jī)王永強(qiáng)，他身著一身福田戴姆勒歐曼紅在人群中顯得格外惹人注目。

老司機(jī)王勇強(qiáng)點(diǎn)贊歐曼EST超級(jí)卡車(chē)

　　王永強(qiáng)告訴記者，雖然自己今年只有43歲，但是自己從15歲便會(huì)開(kāi)車(chē)，實(shí)際駕齡近30年。對(duì)于國(guó)內(nèi)外眾多品牌重卡，諸如解放第一代牽引頭、重汽斯太爾、老款豪沃等都開(kāi)過(guò)，駕駛經(jīng)驗(yàn)十分豐富。

　　開(kāi)歐曼EST，用效率提效益

　　雖然身為一枚老司機(jī)，有著風(fēng)風(fēng)雨雨的人生經(jīng)歷，但是王永強(qiáng)的工作并不輕松。他介紹道，目前自己主要以個(gè)體運(yùn)輸?shù)男问浇?jīng)常行駛于四川樂(lè)山到云南瑞麗之間，去程拉建材，回程拉糧食。每月大概要跑一萬(wàn)五千公里，自己開(kāi)歐曼一年半以來(lái)，已經(jīng)跑了20多萬(wàn)公里，車(chē)況良好。

　　在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)成本計(jì)算方面，與一般老司機(jī)和而不同的是，王永強(qiáng)總是將物流的效率列為首要素，其次才會(huì)關(guān)注油耗成本。對(duì)此，他向記者介紹說(shuō)道，四川樂(lè)山到云南瑞麗單趟路程將近1500公里，每次自己都將行程安排與交貨時(shí)間、回程裝貨時(shí)間相結(jié)合，在保證勞逸結(jié)合的情況下，往往利用4天的時(shí)間就能跑一個(gè)來(lái)回，其他的老司機(jī)一般都得6天才能跑一個(gè)來(lái)回，自己比他們整整節(jié)省了寶貴的2天時(shí)間。

歐曼EST-A超級(jí)卡車(chē)讓駕駛操作變得化繁為簡(jiǎn)

　　“一趟往返節(jié)省2天時(shí)間，一個(gè)月、一年下來(lái)能節(jié)約多少?明人都會(huì)算這筆賬吧?所以如果你問(wèn)我開(kāi)車(chē)油耗怎樣，我認(rèn)為跟時(shí)效性相比而言，油耗已經(jīng)顯得不是那么重要，雖然歐曼EST超級(jí)卡車(chē)的帶來(lái)的低油耗也能有效降低成本，但相比提升的業(yè)務(wù)體量和充足的休息時(shí)間，高效率帶來(lái)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)收入比靠節(jié)油劃算多了。”

　　對(duì)于時(shí)效性的重要程度，王勇強(qiáng)有著自己的見(jiàn)解。他認(rèn)為，無(wú)論是個(gè)體運(yùn)輸還是物流公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)，不可能每個(gè)月都是旺季，一年能夠有8個(gè)月的旺季就已經(jīng)非常不錯(cuò)了，所以用時(shí)效換取時(shí)間非常有必要。

　　配置過(guò)硬，技術(shù)成熟

　　雖然油耗不是最主要的，但王勇強(qiáng)并非真的不去關(guān)注油耗。他告訴記者，云川渝線路路況復(fù)雜，異常難行，自己所駕駛的歐曼EST超級(jí)卡車(chē)跑云南瑞麗路線，重載狀態(tài)百公里在42個(gè)油左右，同馬力段同級(jí)別重卡百公里在48個(gè)油左右，歐曼EST油耗優(yōu)秀表現(xiàn)，與康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)先技術(shù)密不可分。

　　眾所周知，整車(chē)油耗表現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)有著很大關(guān)系。王永強(qiáng)認(rèn)為，歐曼EST搭載的康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)配備了智能節(jié)油技術(shù)，本身?yè)碛械退俅笈ぞ氐奶攸c(diǎn)，同樣的扭矩值轉(zhuǎn)速少，油耗較低。樂(lè)山到瑞麗在路況方面不乏有城市公路、縣鄉(xiāng)級(jí)路況，甚至不乏有秋冬季節(jié)的霜雪等天氣因素影響，再加上行人、乘用車(chē)等影響行駛狀況的因素，頻繁剎車(chē)、起步、超車(chē)與爬坡已經(jīng)司空見(jiàn)慣，對(duì)于車(chē)輛性能要求非?？量?，歐曼EST游刃有余的良好表現(xiàn)令自己非常滿意。

　　由于是個(gè)體運(yùn)輸，且需要在復(fù)雜路況條件下保持時(shí)效性，王永強(qiáng)對(duì)于駕駛舒適度的要求自然十分看重。雖然平生閱車(chē)無(wú)數(shù)，但是歐曼EST的駕駛舒適性依然讓他產(chǎn)生由內(nèi)而外的喜歡。

座椅舒適性?xún)?yōu)于同類(lèi)產(chǎn)品

　　“歐曼EST整車(chē)采用底盤(pán)、車(chē)身、座椅三級(jí)減震，尤其是根據(jù)身體體重自動(dòng)調(diào)節(jié)的氣囊座椅坐著非常舒服，臥鋪躺著休息也很舒適。駕駛室非常寬敞，中控區(qū)域作了優(yōu)化改善，各種按鍵按鈕在行車(chē)過(guò)程中操作起來(lái)簡(jiǎn)單便捷，長(zhǎng)途駕駛不容易感到累，日常行車(chē)安全很有保障。”

　　王永強(qiáng)說(shuō)道，跑云川渝的長(zhǎng)途一直都是富有挑戰(zhàn)性的，十幾乃至幾十公里的長(zhǎng)下坡、長(zhǎng)上坡比比皆是，駕駛過(guò)程必須集中注意力，既需要保持車(chē)子的動(dòng)力，又需要注意剎車(chē)片與淋水系統(tǒng)等涉及行車(chē)安全的問(wèn)題。自從駕駛歐曼EST后，感覺(jué)輕松很多，歐曼EST在底盤(pán)系統(tǒng)方面配置了采埃孚液力緩速器與全盤(pán)制動(dòng)器，制動(dòng)高效可靠，減少磨損，整個(gè)行車(chē)過(guò)程安全可靠。

　　售后服務(wù)有保障

　　王永強(qiáng)對(duì)于歐曼的售后服務(wù)十分認(rèn)可。他告訴記者，有的廠家售后服務(wù)電話打過(guò)去反映問(wèn)題，不能幫助用戶解決根本問(wèn)題。歐曼400電話打過(guò)去之后，廠家會(huì)全程跟蹤，直到問(wèn)題解決，真正做到了“全程無(wú)憂”。

　　“我身邊的朋友圈對(duì)于歐曼的口碑非常不錯(cuò)，車(chē)子有問(wèn)題打電話過(guò)去后，廠家能夠真正地負(fù)責(zé)到底。比如車(chē)什么時(shí)候能夠修好、什么時(shí)候可以開(kāi)走、是不是真的全部修好等問(wèn)題，廠家都會(huì)對(duì)服務(wù)站進(jìn)行監(jiān)督問(wèn)責(zé)。同時(shí)，歐曼在全國(guó)的售后服務(wù)費(fèi)用與維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都比較統(tǒng)一，歐曼的售后服務(wù)確實(shí)是在為用戶著想，我們能夠感同身受。”

　　即便如此，老司機(jī)王永強(qiáng)對(duì)于車(chē)輛的保養(yǎng)十分重視：“雖然歐曼EST擁有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋全面10萬(wàn)公里換油周期，核心零部件超長(zhǎng)保修服務(wù)長(zhǎng)達(dá)42個(gè)月，但是云川渝線路與眾不同，所以我一般7萬(wàn)公里就會(huì)保養(yǎng)。”

　　作為一名已過(guò)不惑之年的老司機(jī)，王永強(qiáng)老驥伏櫪，志在千里。他表示，目前物流運(yùn)價(jià)相對(duì)較低，個(gè)體運(yùn)輸并非長(zhǎng)久之計(jì)，自己正在考慮轉(zhuǎn)行，準(zhǔn)備與親戚合伙成立運(yùn)輸公司。對(duì)于運(yùn)輸車(chē)輛的選擇，自己曾經(jīng)試駕過(guò)16檔的510馬力的歐曼EST超級(jí)卡車(chē)，感覺(jué)非常不錯(cuò)，希望能夠盡早采購(gòu)該車(chē)型，走向創(chuàng)業(yè)致富之路。