東風(fēng)柳汽乘龍H5獲“2018年度輕量化車型推優(yōu)獎(jiǎng)”

東風(fēng)柳汽乘龍H5獲2018年度輕量化車型推優(yōu)獎(jiǎng)

　　回首2017年中國商用車行業(yè)發(fā)展的熱詞之一就是輕量化。自從GB1958和912治超政策發(fā)布以來，以罰代管成為歷史，運(yùn)輸行業(yè)正式進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，減輕自重提高運(yùn)載量成為行業(yè)的迫切需求，輕量化技術(shù)的應(yīng)用成為商用車未來的發(fā)展方向之一。甚至可以說，誰掌握了輕量化的根本技術(shù)，誰就在行業(yè)未來的前行中獲得了一份先機(jī)。

　　而在這樣的政策大背景之下，用戶的反應(yīng)往往更為激烈和直接。怎么實(shí)現(xiàn)輕量化?輕量化會(huì)從哪些方面為我?guī)韺?shí)惠?

　　在2017年武漢車展乘龍H5上市發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場，乘龍H5 6×4牽引車測出低至7.5噸的自重值，贏得現(xiàn)場客戶的認(rèn)可，在上市當(dāng)天就收獲訂單150臺(tái)。7.5噸的自重，刷新了市面上6x4牽引車自重最低紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)重卡產(chǎn)品在輕量化設(shè)計(jì)上的全新飛躍;這也意味著在同類產(chǎn)品中，乘龍H5產(chǎn)品成為單次貨物運(yùn)輸量最高的卡車之一，讓乘龍H5的用戶，在相同的時(shí)間條件下，能夠賺到更多的錢。

　　至此，中國商用車市場的輕量化時(shí)代正式開啟!

　　據(jù)東風(fēng)柳汽介紹，乘龍H5的大梁、板簧等均采用寶鋼超強(qiáng)型鋼材，結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，在保障車架的同等承載力情況下，可降低自重13% 。乘龍H5零部件采用模塊化設(shè)計(jì)，并采用鋁合金儲(chǔ)氣筒與鋁合金油箱等一系列鋁合金材質(zhì)零部件，進(jìn)一步降低自重。乘龍H5整車自重低至7.5噸，比同類產(chǎn)品低300公斤以上。

　　多管齊下實(shí)現(xiàn)了超級(jí)輕量化，但東風(fēng)柳汽乘龍H5又不止于輕。在滿足國家政策法規(guī)要求的前提下，為了使用戶實(shí)現(xiàn)最大程度的高效運(yùn)營，乘龍H5在為用戶帶來實(shí)惠這一點(diǎn)上絕不含糊。

　　據(jù)了解，乘龍H5采用國內(nèi)領(lǐng)先的底盤傳動(dòng)匹配，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+小速比后橋，發(fā)動(dòng)機(jī)1000-1400rpm經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)，車速70-96km/h，吻合快速物流常用車速75-90km/h的需求，綜合油耗可降低3%。同時(shí)，乘龍H5外觀采用先進(jìn)流線型設(shè)計(jì)，對(duì)整車進(jìn)行風(fēng)阻優(yōu)化，降低風(fēng)阻10.2%，風(fēng)阻系數(shù)降低至0.527，綜合油耗降低4%。

　　不僅如此，考慮到卡車輪胎的花紋、寬度對(duì)車輛的油耗也能產(chǎn)生很大的影響。乘龍H5采用低滾阻子午線輪胎，高彈、耐磨、低摩擦，有效降低滾動(dòng)阻力，綜合油耗可再降低3%。同時(shí)乘龍H5可選裝配置乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，車輛監(jiān)控、油耗監(jiān)控、駕駛行為監(jiān)測等十大功能，在最大程度上實(shí)現(xiàn)卡車司機(jī)智能運(yùn)營、降低油耗、提高運(yùn)營效率的目標(biāo)。

東風(fēng)柳汽乘龍H5

　　從技術(shù)到設(shè)計(jì)，從政策到收益，今年武漢車展上市的東風(fēng)柳汽乘龍H5為了給用戶提供選擇最優(yōu)解可謂是處處留心，面面俱到。的確，近年來隨著國家對(duì)商用車市場的管理越來越規(guī)范，輕量化一定會(huì)是未來商用車市場的主流發(fā)展方向之一，東風(fēng)柳汽先人一步推出超級(jí)輕量化卡車乘龍H5也在一定程度上向用戶展示了東風(fēng)柳汽的實(shí)力與前瞻性。

　　還是那句舊談，車輛配置輕量化不是目的，通過輕量化的實(shí)現(xiàn)為用戶、企業(yè)乃至行業(yè)帶來一系列利好才是根本要求，“2018年度輕量化車型推優(yōu)獎(jiǎng)”東風(fēng)柳汽乘龍H5受之無愧。