梅賽德斯-奔馳eActros電動(dòng)重卡耀世而來

奔馳重型電動(dòng)卡車eActros

　　創(chuàng)新與實(shí)證，一個(gè)都不能少!

　　早在2016年德國漢諾威IAA商用車展上，梅賽德斯-奔馳就以超前的創(chuàng)新思路為根基，展示了用于城市區(qū)域的先進(jìn)的重型電動(dòng)卡車概念。該概念一經(jīng)提出，就收到了來自公眾、政界、卡車業(yè)內(nèi)人士等多方的關(guān)注與咨詢。

　　經(jīng)過這兩年的進(jìn)一步研發(fā)與改良，梅賽德斯-奔馳推出十輛eActros投入試運(yùn)營，并選取了十位卡車用戶加入測(cè)試計(jì)劃。這十位用戶來自不同的領(lǐng)域，負(fù)責(zé)不同類別的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，從雜貨運(yùn)輸、建筑物資運(yùn)輸?shù)皆牧线\(yùn)輸，種類多樣、范圍廣泛。這些參與試驗(yàn)的司機(jī)都事先進(jìn)行了特殊培訓(xùn)，以保證對(duì)重型電動(dòng)卡車操作規(guī)范的了解與熟悉。

　　這十位來自不同領(lǐng)域的用戶對(duì)eActros的實(shí)際檢驗(yàn)將持續(xù)一年的時(shí)間，待期滿之后，這十輛eActros將迎來第二輪為期十二月的用戶檢驗(yàn)，如此長(zhǎng)期不間斷的駕駛測(cè)試，將為研發(fā)人員提供最真實(shí)、最直接的反饋，從而為eActros實(shí)用性能的進(jìn)一步提升打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　“通過長(zhǎng)期測(cè)試，我們將從用戶那里獲得對(duì)eActros的真實(shí)體驗(yàn)以及實(shí)際建議，從而對(duì)eActros實(shí)施進(jìn)一步的有效改良。我們的目標(biāo)是從2021年起實(shí)現(xiàn)eActros的批量生產(chǎn)，并使其獲得強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，得以在市場(chǎng)中立足。”梅賽德斯-奔馳卡車的負(fù)責(zé)人Stefan Buchner說。

　　電動(dòng)卡車背后的秘密

　　本次奔馳交付給用戶的eActros共有10輛，有2軸4×2和3軸6×2兩種車型，總質(zhì)量分別為18、25噸。eActros基于Actros打造，驅(qū)動(dòng)橋采用采埃孚AVE 130，最大允許軸載荷為11.5噸。該車橋已經(jīng)在奔馳混合動(dòng)力和燃料電池公交車上證明了其作為低地板門式車橋的性能。

奔馳重型電動(dòng)卡車eActros驅(qū)動(dòng)橋

　　而在eActros上，橋殼已經(jīng)完全重新設(shè)計(jì)安裝在了明顯更高的位置，從而將離地間隙增加到200 mm以上。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括兩個(gè)靠近輪轂的電動(dòng)機(jī)，這些三相異步電動(dòng)機(jī)采用液體冷卻方式，額定電壓為400 V。每個(gè)電機(jī)能產(chǎn)生125 kW的輸出，最大扭矩為485 Nm。通過齒輪傳動(dòng)可將輸出轉(zhuǎn)化為11000 Nm，從而令其擁有與柴油卡車相當(dāng)?shù)鸟{駛性能。

　　兩組鋰離子電池可存儲(chǔ)240 kWh的電量，可供eActros行駛200公里。電池被分裝在11個(gè)盒子中，其中3個(gè)被放置在底盤大梁中間，其余8個(gè)被安放在底盤左右兩側(cè)。為了保證安全，這些電池組有鋼制外殼進(jìn)行保護(hù)，在發(fā)生碰撞時(shí)，安裝基座會(huì)發(fā)生變形，從而吸收碰撞能量防止電池?fù)p壞。

奔馳重型電動(dòng)卡車eActros充電設(shè)備

　　eActros使用20-80 kW的移動(dòng)式充電設(shè)備，充滿電狀態(tài)下需要3-11小時(shí)。電池不僅帶動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，還可向整個(gè)車輛提供能量，比如制動(dòng)系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵、駕駛室空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)以及上裝的相關(guān)系統(tǒng)等。

　　負(fù)責(zé)卡客車業(yè)務(wù)的戴姆勒股份公司董事會(huì)成員Martin Daum先生表示，“戴姆勒卡車是創(chuàng)新引領(lǐng)者與實(shí)證主義理念的雙重代名詞，在電動(dòng)卡車領(lǐng)域尤其如此。我們希望與用戶一同推動(dòng)梅賽德斯-奔馳eActros的發(fā)展，使其在當(dāng)今較為艱難的運(yùn)營環(huán)境下，成長(zhǎng)為一款科技性與經(jīng)濟(jì)性并存的新型卡車。” 除戴姆勒集團(tuán)外，重型電動(dòng)卡車的開發(fā)和測(cè)試是“Concept ELV²”項(xiàng)目的一部分，由德國聯(lián)邦環(huán)境部(BMUB)、聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部(BMWi)出資總計(jì)約一千萬歐元，這無疑也給予了eActros更好的研發(fā)和測(cè)試環(huán)境。