新乘龍M3到底怎么樣？ 聽卡車二代說說跟車感受

東風柳汽新乘龍M3

　　在昆山陽澄湖見到司機趙師傅，一個帥氣又透露著滄桑的安徽大叔，同時也見到他的愛車-新乘龍M3。

東風柳汽新乘龍M3銘牌

　　遇見新乘龍M3之后，很自然開始研究其核心配置。康明斯180馬力國五發(fā)動機，法士特8速高低擋變速箱，153后橋，速比4.364。除了強大的動力鏈條，外觀上新乘龍繼承乘龍汽車家族式前臉設(shè)計，其顏值讓小編眼前一亮。

趙師傅的新乘龍M3 白色外觀更清新

　　裝完澄陽湖大閘蟹，吃了便餐，小編就和趙師傅出發(fā)了，此次目的地上海虹橋機場。由于裝的是大閘蟹，這種生鮮對于時效性要求特別高，所以趙師傅在路上沒有絲毫耽擱，直奔目的地上海虹橋機場。

運營路況

　　有10年開車經(jīng)驗的趙師傅是個很健談的人。他說“新乘龍M3配備的康明斯180馬力發(fā)動機，走上坡路以及長灣坡路，沒有任何壓力。這個四幅式方向盤，還是蠻順手的，位置靠前的掛擋桿也有些商務(wù)車風格。”

　　隨后，小編詢問趙師傅M3舒適性能，趙師傅說：“新乘龍M3確實給了我不一樣的感受，坐上去的感覺有一點像是坐沙發(fā)，這一點是我很滿意的地方。”對于發(fā)動機轟鳴聲、車輛平穩(wěn)性、駕駛室透風性與噪音、車內(nèi)空間及寬敞度，小編也有著深刻的體驗感受，看來新乘龍M3下了不少功夫。小編也體驗過老式卡車的“舒適性”，話不多說：沒有對比，就沒有傷害。

新乘龍M3掛擋桿

　　趙師傅說：生鮮物流講究的就是個“快”字。其實，時效性很大程度上取決卡車司機，很多司機為了保證在要求的時間內(nèi)到達目的地，路上除了加油、上廁所基本不停車?，F(xiàn)在開乘龍M3，車舒適了，開車感覺沒那么累，停車少，再加上新乘龍M3動力鏈優(yōu)化匹配，提速快，自然就快了。

　　路上小編和趙師傅聊得不亦樂乎，趙師傅對各家卡車的看法，觀點獨到，點評犀利，讓小編佩服不已。

裝滿大閘蟹的新乘龍M3順利到達

　　傍晚，我們順利到達上海虹橋機場。趙師傅對新乘龍M3油耗非常滿意，儀表盤顯示百公里油耗僅16.4L。趙師傅說道，比他以前開的其他品牌要省近2L油，換新乘龍M3之后，如果按每年跑15萬公里來算，每年可多掙1萬7。卸貨分貨完畢，小編的跟車體驗也就結(jié)束。

　　在這次跟車體驗中，新乘龍M3的舒適和節(jié)油性給小編留下了深刻印象。生鮮物流司機很辛苦，一天之中在車上的時間很長，新乘龍M3的懸浮式駕駛室、氣囊減震座椅等配置，都能很好緩解司機的駕駛疲勞。良好的節(jié)油性能也讓車主收益更多，從這點來說，新乘龍M3確實是物流司機理想的好卡車。