歐洲隊(duì)列試驗(yàn)先行者 曼恩向德國(guó)信可物流交付路測(cè)車(chē)輛

曼恩向德國(guó)信可物流交付測(cè)試車(chē)輛

　　曼恩商用車(chē)、德國(guó)鐵路信可物流和德國(guó)歐福應(yīng)用技術(shù)大學(xué)正在部署互聯(lián)卡車(chē)列隊(duì)在日常運(yùn)輸中的應(yīng)用，這也是互聯(lián)卡車(chē)在實(shí)際物流運(yùn)輸中的首次嘗試。不久前，曼恩商用車(chē)在其德國(guó)總部慕尼黑向德國(guó)鐵路信可物流交付了曼恩TGX互聯(lián)卡車(chē)路測(cè)車(chē)輛。交付儀式現(xiàn)場(chǎng)，德國(guó)鐵路信可物流的首席運(yùn)營(yíng)官Ewald Kaiser先生代表公司從曼恩商用車(chē)研發(fā)管理委員會(huì)委員Frederik Zohm博士手中接過(guò)測(cè)試車(chē)輛的鑰匙。Ewald Kaiser先生表示：“自動(dòng)駕駛和互聯(lián)技術(shù)將會(huì)徹底改變公路運(yùn)輸方式。本次項(xiàng)目的重點(diǎn)是首次測(cè)試互聯(lián)卡車(chē)列隊(duì)在日常運(yùn)輸中的運(yùn)營(yíng)狀況。我們非常高興車(chē)輛目前已能夠正式投入到公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)測(cè)中。”

進(jìn)行隊(duì)列測(cè)試所用的曼恩TGX卡車(chē)采用6x2主車(chē)+中置軸掛車(chē)的形式

　　曼恩商用車(chē)研發(fā)管理委員會(huì)委員Frederik Zohm博士表示：“在之前所開(kāi)展的多個(gè)項(xiàng)目，例如2016年歐洲卡車(chē)列隊(duì)挑戰(zhàn)賽中，我們便已證明了曼恩卡車(chē)列隊(duì)技術(shù)的作用。目前，我們正著手解決如何將這一技術(shù)應(yīng)用到日常物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際環(huán)境中去。”

　　德國(guó)鐵路信可物流計(jì)劃在連接慕尼黑和紐倫堡的A9高速公路上進(jìn)行在實(shí)際路況下的卡車(chē)列隊(duì)測(cè)試項(xiàng)目。而作為其中的一部分，聯(lián)合項(xiàng)目組將在此測(cè)試數(shù)月之久。這也將是德國(guó)鐵路信可物流的專(zhuān)業(yè)卡車(chē)司機(jī)首次代替測(cè)試司機(jī)進(jìn)行車(chē)輛測(cè)試。德國(guó)歐福應(yīng)用技術(shù)大學(xué)將重點(diǎn)關(guān)注這些專(zhuān)業(yè)司機(jī)對(duì)測(cè)試車(chē)輛的體驗(yàn)和評(píng)價(jià)。作為此次合作項(xiàng)目的第三方機(jī)構(gòu)，該校主要為卡車(chē)列隊(duì)測(cè)試項(xiàng)目提供科學(xué)方面的支持。該校綜合健康研究所負(fù)責(zé)人Christian T. Haas教授表示：“我們希望了解這項(xiàng)新技術(shù)對(duì)駕駛員有哪些影響。我們的研究主要集中在神經(jīng)生理學(xué)和社會(huì)心理學(xué)層面。人機(jī)界面研究結(jié)果將直接應(yīng)用到這項(xiàng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中。” 此次的測(cè)試項(xiàng)目還將有助于發(fā)現(xiàn)數(shù)字化工作環(huán)境的特點(diǎn)，并可作為其他項(xiàng)目的先導(dǎo)。

曼恩互聯(lián)卡車(chē)列隊(duì)技術(shù)示意圖

　　車(chē)輛的交付預(yù)示著卡車(chē)列隊(duì)路測(cè)準(zhǔn)備工作的開(kāi)始。近幾個(gè)月，曼恩商用車(chē)正在加快測(cè)試車(chē)輛的生產(chǎn)，并為其配備列隊(duì)路測(cè)所需的相關(guān)技術(shù)設(shè)備。現(xiàn)在，曼恩商用車(chē)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向?yàn)轳{駛員提供強(qiáng)化培訓(xùn)，并將路測(cè)技術(shù)盡快應(yīng)用到德國(guó)鐵路信可物流的貨物運(yùn)輸中。

　　自2018年4月份起，卡車(chē)列隊(duì)路測(cè)將在A9高速公路上逐步展開(kāi)。首先是測(cè)試卡車(chē)非載貨情況下的日常運(yùn)輸，然后為相關(guān)司機(jī)提供車(chē)輛操作培訓(xùn)。司機(jī)們將接受曼恩 ProfiDrive駕駛培訓(xùn)專(zhuān)家們所提供的高強(qiáng)度理論及實(shí)踐培訓(xùn)，隨后會(huì)在駕駛模擬器上進(jìn)行訓(xùn)練。德國(guó)歐福應(yīng)用技術(shù)大學(xué)相關(guān)人員將全程陪同這些學(xué)員，并記錄他們?cè)谂嘤?xùn)過(guò)程中的體驗(yàn)。

　　完成高強(qiáng)度的培訓(xùn)后，學(xué)員還需要參加每周及之后的每日駕駛訓(xùn)練。駕駛測(cè)試將在今年逐步提升到實(shí)際載貨駕駛階段。隨后，駕駛員將往返于德國(guó)鐵路信可物流慕尼黑和紐倫堡的物流中心，進(jìn)行每日最多3次的卡車(chē)列隊(duì)路測(cè)。

卡車(chē)列隊(duì)路測(cè)過(guò)程中，司機(jī)控制車(chē)輛

　　卡車(chē)列隊(duì)是一種道路車(chē)輛系統(tǒng)，在駕駛輔助控制系統(tǒng)的幫助下，車(chē)隊(duì)可安排兩輛或兩輛以上的卡車(chē)在高速公路上緊隨而行?？ㄜ?chē)列隊(duì)中的所有車(chē)輛都通過(guò)一個(gè)電子的“牽引桿”相互連接，由頭車(chē)設(shè)置列隊(duì)的行駛速度及方向。在這種情況下，車(chē)輛的電子耦合器可確保列隊(duì)的行車(chē)安全。列隊(duì)系統(tǒng)的一項(xiàng)重要目標(biāo)是通過(guò)緊密的跟車(chē)行駛減少空氣阻力，從而降低車(chē)隊(duì)的整體燃油消耗。