政府工作報(bào)告力撐的自動(dòng)駕駛 國(guó)產(chǎn)卡車來(lái)劃重點(diǎn)！

2018年《政府工作報(bào)告》帶來(lái)眾多福利

　　特別是關(guān)于人工智能無(wú)疑是當(dāng)下行業(yè)發(fā)展的重中之重。李總理建議，2018年要發(fā)展壯大新動(dòng)能。做大做強(qiáng)新興產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)施大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)，加強(qiáng)新一代人工智能研發(fā)應(yīng)用，在醫(yī)療、養(yǎng)老、教育、文化、體育等多領(lǐng)域推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”。

　　其實(shí)提到“互聯(lián)網(wǎng)+”這個(gè)詞，對(duì)于卡車行業(yè)已不是新鮮詞，卡車行業(yè)的人工智能研發(fā)已經(jīng)在火熱進(jìn)行中，特別是“自動(dòng)駕駛”領(lǐng)域。接下來(lái)，記者就為大家梳理一下我們國(guó)產(chǎn)卡車的自動(dòng)駕駛進(jìn)程!

　　一汽解放：無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)際應(yīng)用階段

　　作為中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃，“國(guó)車長(zhǎng)子”一汽解放不僅在中重卡銷量方面連續(xù)2年摘得行業(yè)第一，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也絕對(duì)是遙遙領(lǐng)先。

試車場(chǎng)測(cè)試了自動(dòng)駕駛J7牽引車

　　2017年4月份，一汽解放在試車場(chǎng)測(cè)試了自動(dòng)駕駛J7牽引車和J6自卸車，2017年10月份，又有3臺(tái)解放J7牽引車組成的集裝箱運(yùn)輸車隊(duì)在長(zhǎng)深高速完成了路試，這就意味著，解放的自動(dòng)駕駛卡車已初步具備上路條件，只要國(guó)家政策“解禁”，卡車的無(wú)人駕駛時(shí)代或很快來(lái)臨。

代表徐留平表示解放的無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)際應(yīng)用階段

　　而正在舉行的第十三屆全國(guó)人大代表大會(huì)上，全國(guó)人大代表、中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司黨委書記、董事長(zhǎng)徐留平也表示：“解放是一汽的根，經(jīng)過(guò)幾年的擴(kuò)張，解放已經(jīng)走在了商用車市場(chǎng)，特別是中重卡市場(chǎng)的前列。當(dāng)前，解放發(fā)展的最重要任務(wù)就是產(chǎn)品和技術(shù)要再上一個(gè)臺(tái)階。解放會(huì)在品牌發(fā)展上有更大的作為，打造無(wú)人駕駛汽車。

　　“解放的無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)際應(yīng)用階段。”徐留平說(shuō)。相信接下來(lái)解放又將在無(wú)人駕駛領(lǐng)域有重要演示，有效推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。

　　陜汽重卡：已經(jīng)達(dá)到L3級(jí)別自動(dòng)駕駛

　　在剛剛結(jié)束的陜汽控股2035戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，一向踏實(shí)穩(wěn)重的陜汽一改低調(diào)作風(fēng)，亮出眾多“黑科技”。

德龍X6000無(wú)人駕駛牽引重卡的亮相

　　特別是全新?lián)Q代產(chǎn)品德龍X6000無(wú)人駕駛牽引重卡的亮相，收獲閃光燈無(wú)數(shù)。據(jù)了解，該車已經(jīng)達(dá)到L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛重卡。記者現(xiàn)場(chǎng)觀察看到，無(wú)人駕駛的德龍X6000 4X2牽引車具有遠(yuǎn)程控制、自主實(shí)時(shí)定位、危險(xiǎn)目標(biāo)識(shí)別、車道線檢測(cè)、軌跡點(diǎn)跟蹤、行車決策與控制等功能。

達(dá)到L3級(jí)別的X6000自動(dòng)駕駛重卡

　　而且據(jù)了解這款達(dá)到L3級(jí)別的X6000從研發(fā)到亮相，陜汽已經(jīng)花費(fèi)兩年時(shí)間。已經(jīng)在陜西、上海等地進(jìn)行了上萬(wàn)公里的路測(cè)，可實(shí)現(xiàn)既定區(qū)域的自動(dòng)駕駛?？磥?lái)并不是陜汽急于高調(diào)展示，而卻是技術(shù)已經(jīng)成熟，可以接受市場(chǎng)檢驗(yàn)。

　　中國(guó)重汽：目前正在研發(fā)第二代智能卡車

　　提到自動(dòng)駕駛卡車，怎能少得了“技術(shù)控”中國(guó)重汽。特別是世界經(jīng)濟(jì)論壇未來(lái)計(jì)算理事會(huì)共同主席、世界經(jīng)濟(jì)論壇人工智能委員會(huì)前主席、卡耐基梅隆大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院副院長(zhǎng)賈斯汀·卡塞爾剛剛造訪中國(guó)重汽，帶來(lái)一場(chǎng)“人工智能與全球未來(lái)經(jīng)濟(jì)”的思想碰撞。

中國(guó)重汽集團(tuán)聘任卡塞爾為中國(guó)重汽人工智能戰(zhàn)略咨詢顧問(wèn)

　　中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|也表示到，目前中國(guó)的商用車行業(yè)在世界上屬于一個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，中國(guó)重汽從四年前就已經(jīng)開始著手研究自動(dòng)駕駛技術(shù)，因?yàn)檫@是未來(lái)汽車發(fā)展的重要方向。一開始重汽做了第一代智能卡車，就是搭載先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，英文簡(jiǎn)稱叫ADS，它包括電子控制的自動(dòng)系統(tǒng)、在行駛與制動(dòng)過(guò)程中車輛穩(wěn)定系統(tǒng)以及車輛防追尾系統(tǒng)等，能夠做到防碰撞、自適應(yīng)巡航，通過(guò)感知環(huán)境能夠自動(dòng)剎車、自動(dòng)換擋等功能。

中國(guó)重汽正在研發(fā)第二代智能卡車

　　目前中國(guó)重汽正在研發(fā)第二代智能卡車，它能夠自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)剎車、自動(dòng)換擋，除此之外還配備激光雷達(dá)、攝像系統(tǒng)等功能，為未來(lái)的自動(dòng)駕駛車輛做好充分準(zhǔn)備。

　　同樣在人工智能下“苦功”的還是福田汽車，其早在2016年11月14日就在上海發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款自動(dòng)駕駛超級(jí)卡車。這款車是福田和百度聯(lián)合研發(fā)，百度為福田提供高精度地圖和數(shù)據(jù)。福田歐曼EST-A的自動(dòng)駕駛可以實(shí)現(xiàn)車道保持與邊倒輔助系統(tǒng)、智能路線規(guī)劃、AEBS系統(tǒng)、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、超級(jí)巡航。

　　看到這里，大家是否已經(jīng)對(duì)卡車自動(dòng)駕駛有一定認(rèn)知，國(guó)產(chǎn)卡車已經(jīng)開始快速行動(dòng)，自動(dòng)駕駛離我們已經(jīng)不遠(yuǎn)。而且據(jù)業(yè)界人士普遍認(rèn)為，自動(dòng)駕駛卡車的應(yīng)用或?qū)⒃缬谄?。按照這種前進(jìn)趨勢(shì)，我們大膽預(yù)測(cè)自動(dòng)駕駛卡車將在下一個(gè)五年取得突破性成果，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。