請(qǐng)不要再給我們打電話買三一重卡了！

三一重卡外觀

　　在重型起重機(jī)、混凝土泵車等領(lǐng)域占據(jù)著國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際領(lǐng)先地位的三一重工推出了自己的重型牽引車品牌“三一重卡”。

　　在眾人皆抱著旁觀的態(tài)度觀望之時(shí)，三一重卡產(chǎn)品照片正式發(fā)布，而這可謂是一石激起千層浪，被數(shù)張照片激起的不光是浪花還有卡車網(wǎng)的電話熱線。

　　“喂，你好，是三一重工嗎?我想買車。”

　　“我要上一批20臺(tái)的三一重卡。”

　　“我想了解一下三一重卡的車頭有多重?”

　　......

　　三一重卡到底哪里好，還沒(méi)有進(jìn)入市場(chǎng)就讓用戶甘心買單?明人不說(shuō)暗話，6×4 500馬力的牽引車27萬(wàn)的售價(jià)，就好像一支售價(jià)30元的香奈兒口紅擺在女生眼前，能搶誰(shuí)不搶?

　　但香奈兒絕不會(huì)賣30元，那么，三一重卡27萬(wàn)元售價(jià)的背后到底有什么故事呢?

　　經(jīng)過(guò)小編絞盡腦汁的分析，或許營(yíng)銷、共享這兩個(gè)詞語(yǔ)在售價(jià)制定中扮演了十分重要的角色，客官姑且解悶兒一聽(tīng)。

　　在目前的中國(guó)商用車市場(chǎng)，卡車銷售已經(jīng)形成了一套固有的模式，企業(yè)--經(jīng)銷商--用戶，而三一重卡作為進(jìn)入市場(chǎng)的一枚新人，首創(chuàng)沒(méi)有中間商賺差價(jià)的營(yíng)銷體系，企業(yè)直銷車輛，省去中間環(huán)節(jié)，降低營(yíng)銷成本。

　　其次，除了新建沒(méi)有中間商賺差價(jià)的營(yíng)銷體系外，三一重卡深知合則兩利的道理，與零部件企業(yè)達(dá)成合作，省去車輛裝備前期的零部件采買費(fèi)用而由整車與零部件提供者雙方共享售車盈利，從而將車輛生產(chǎn)成本降至最低，27萬(wàn)的數(shù)字也由此而生。

　　都說(shuō)一分價(jià)錢一分貨，成本把控玩得轉(zhuǎn)的三一重卡到底值多少錢，我們?nèi)孕鑿默F(xiàn)有的資料的進(jìn)行了解。

　　讓審美不再疲勞 三一重卡讓車和家的距離更近一點(diǎn)

　　如果讓小編說(shuō)，三一重卡最吸引我的除了售價(jià)之外就是它漂亮的像轎車一樣的內(nèi)飾了，而我相信很多客官都是像我一樣看臉的人。

三一重卡駕駛室

　　史無(wú)前例的1.2米超寬臥鋪，采用純平地板設(shè)計(jì)的駕駛室，司機(jī)在車內(nèi)活動(dòng)會(huì)更加自如，即使長(zhǎng)時(shí)間車內(nèi)作業(yè)也不會(huì)產(chǎn)生壓抑感，中控臺(tái)的各種按鈕均偏向駕駛員一側(cè)，操作非常方便。

　　不僅如此，三一重卡出廠即帶的內(nèi)在裝備簡(jiǎn)直讓人懷疑是不是將家居用品全部搬了過(guò)來(lái)。電視、小桌板、冰箱、微波爐、220V電源插座......你能想到的就是三一重卡會(huì)為你提供的。

　　而三一重卡之所以能夠引起市場(chǎng)如此大的注意，小編認(rèn)為與其創(chuàng)新化的內(nèi)飾是分不開(kāi)的，或者說(shuō)與其關(guān)注了內(nèi)飾這件事是分不開(kāi)的。多年來(lái)，重卡向來(lái)被看做是掙錢機(jī)器，人們更多的是關(guān)注它的發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力總成，整車承載等方面，于無(wú)形中忽視了駕駛司機(jī)的實(shí)際體驗(yàn)。

　　地域廣闊的中國(guó)，重卡運(yùn)輸路線動(dòng)輒數(shù)千公里，很多時(shí)候司機(jī)需要幾天幾夜的與車相伴，一輛真正可以讓司機(jī)像在家一樣安心舒適休息的重卡是真真正正的駕車人所需要的。

　　轎車化的內(nèi)飾改變的不僅僅是外觀，更是將司機(jī)的感受體驗(yàn)放于最重要的位置，真正實(shí)現(xiàn)人、車擁有生活。

　　不做單純的小白臉 三一重卡讓你始于顏值忠于品質(zhì)

　　但話說(shuō)回來(lái)，美觀大方、舒適安穩(wěn)固然重要，可如果一輛重卡只是空有其表，承載不行、動(dòng)力不足、故障頻發(fā)，那可謂是本末倒置了。

三一重卡搭載濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)

　　幸而三一重工多年來(lái)始終堅(jiān)持品質(zhì)打天下，只做單純的小白臉這種事情是不會(huì)出現(xiàn)的。

　　除了極高的駕駛舒適度外，“互聯(lián)網(wǎng)+駕駛”的創(chuàng)新模式成為三一重卡的一個(gè)重要關(guān)注點(diǎn)。三一重卡運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維方式，以車載終端為載體，讓卡車司機(jī)可以直接與企業(yè)服務(wù)后臺(tái)聯(lián)系，隨時(shí)了解車輛的技術(shù)信息、配件價(jià)格、最近服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等，也可進(jìn)行故障報(bào)修。

　　而在用戶最為關(guān)注的動(dòng)力總成上，三一重卡采用了經(jīng)典的濰柴動(dòng)力+法士特變速箱+漢德車橋的組合。最大功率可達(dá)500馬力的濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)匹配法士特12檔變速箱加之漢德小速比車橋，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)搭配小速比后橋能夠最大程度的提升車輛在高速情況下的燃油經(jīng)濟(jì)性。

三一重卡輕量化底盤(pán)

　　而據(jù)小編了解，三一重卡整車采用高強(qiáng)度材料打造車架，加上真空輪胎的使用使整車自重僅為8.7噸，完全滿足國(guó)家對(duì)卡車輕量化的要求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)整車降重，節(jié)油高效的目標(biāo)。

　　綜上所述，顏值爆表，實(shí)力能打的三一重卡看起來(lái)的確不錯(cuò)，兼具美觀與實(shí)力的小鮮肉誰(shuí)不想要，可是朋友們，首批售價(jià)27萬(wàn)的500臺(tái)三一重卡早已一售而空，所以請(qǐng)不要再給我們打電話要買三一重卡了!

　　但考慮到各位客官急切的心情，小編多嘴一句，首批實(shí)車銷售一空就意味著首批車輛已經(jīng)正式進(jìn)入市場(chǎng)了，冷靜一下，讓用戶體驗(yàn)的風(fēng)多吹一會(huì)，你會(huì)更了解自己的選擇，而小編絕不會(huì)透露給你：第二批三一重卡就在不遠(yuǎn)處。