以智能網(wǎng)聯(lián)論壇觸碰未來 東風(fēng)商用車發(fā)布L4級別智能卡車

　　智能--不論是在乘用車領(lǐng)域還是商用車領(lǐng)域都已經(jīng)成為了絕對的熱點詞匯，不論是整車制造廠還是科技公司都紛紛投身其中，以期用創(chuàng)造開啟一個新時代。圍觀群眾同樣如此，人們對智能駕駛抱有太多的期待也抱有太多的猶疑。

　　期待：智能駕駛將未我們開啟一個新的智能化的時代。

　　猶疑：是否安全、是否可控、是否能達(dá)到預(yù)期的效果回收。

東風(fēng)商用車智能卡車

　　而一切的期待與猶疑或許都能夠在2018年4月24日，東風(fēng)商用車舉行的智能卡車發(fā)布會上找到答案。

　　厚積薄發(fā) 更穩(wěn)健前行 東風(fēng)商用車發(fā)布L4級別智能駕駛卡車

　　當(dāng)大幕拉開，眾人眼光齊聚屏幕之上，三段實車演示正式登場。

東風(fēng)商用車智能卡車演示中

　　第一段實車演示：一輛無人駕駛的智能卡車在并不算寬敞的路面平穩(wěn)駛過。

　　第二段實車演示：兩臺智能卡車出現(xiàn)在人們視野之中，前車上有工作人員控制車輛行駛速度與路徑，后車為無人駕駛狀態(tài)，根據(jù)前車車況變化不斷調(diào)整自己的行駛速度與路徑。

　　第三段實車演示：同樣是兩臺智能卡車，不同的是兩臺車均處于無人駕駛狀態(tài)，前車自動判斷路況，后車自動調(diào)整車況以確保行駛安全和最佳行駛速度。

　　三段實車演示，L4級別智能駕駛--ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)--V2V網(wǎng)聯(lián)協(xié)同編隊，這就是東風(fēng)商用車L4級別智能卡車的實力所在。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、東風(fēng)商用車總經(jīng)理兼黨委書記楊青

　　東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、東風(fēng)商用車總經(jīng)理兼黨委書記楊青表示：“現(xiàn)在在港內(nèi)已經(jīng)有物流公司在使用無人駕駛卡車，因為使用了無人駕駛卡車，有一家公司對卡車司機(jī)的需求減少了2000名，以當(dāng)前一名卡車司機(jī)10萬元年薪的數(shù)據(jù)計算，其成本的降低可想而知。”

　　在將物流公司于智能中獲益的情況與之分享的同時楊青總也代表物流公司提出了他們當(dāng)前面臨的難題：在港外車輛使用成本行車安全及運(yùn)輸效率的不可控性。

　　思更甚 行更篤 東風(fēng)商用車智能網(wǎng)聯(lián)論壇向未來穩(wěn)步靠近

　　與其對待智能卡車的態(tài)度一樣，東風(fēng)商用車并未想過一步登天式的去解決上述難題，還是退后一步，讓束之高閣的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同聯(lián)動起來，共同解決當(dāng)前的行業(yè)痛點。

　　在物流公司如雨后春筍般向著集約化成長的當(dāng)前，信息化是其必選之路，在東風(fēng)商用車智能論壇上楊青總說道“物流公司信息管理需要信息化，其用車何嘗不需要信息化、智能化呢?如果能夠?qū)⑵湫畔⒒墓芾砼c智能車聯(lián)數(shù)據(jù)結(jié)合起來，共同分析行駛路線、司機(jī)駕車習(xí)慣、最佳行駛速度......等問題，最終得到最優(yōu)行駛路線與行駛狀態(tài)。”

　　多年來，東風(fēng)商用車始終以為客戶創(chuàng)造價值為己任，研發(fā)技術(shù)不是目的，將技術(shù)應(yīng)用于實際為客戶創(chuàng)造價值才是目的。　　智能網(wǎng)聯(lián)論壇參與嘉賓合影

　　眾所周知，疲勞駕駛是卡車司機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的問題也是導(dǎo)致行車事故、運(yùn)輸效率降低的一大原因。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，一般卡車司機(jī)出現(xiàn)疲勞駕駛狀態(tài)為行車4個小時后，而能夠通過車輛硬件(駕駛室的舒適程度、發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性......)輔助，東風(fēng)天龍旗艦等品質(zhì)類車輛行車疲勞時間可延長為6-7個小時后。但是如果一輛高品質(zhì)車輛再加之LDWS(車道偏離預(yù)警)的功效，就能夠在一定程度上降低司機(jī)行車壓力，延緩行車疲勞，從而提高行車效率及行車安全系數(shù)。

　　不僅是LDWS，不論是ACC還是V2V都是現(xiàn)實智能駕駛遠(yuǎn)景目標(biāo)：使多輛汽車能在電子通信技術(shù)的應(yīng)用下，實現(xiàn)車編隊自動駕駛的基礎(chǔ)技術(shù)，讓基礎(chǔ)穩(wěn)步應(yīng)用于實際就是穩(wěn)步向著智能駕駛靠近。

　　關(guān)注未來 更關(guān)注當(dāng)前 節(jié)能卡車展讓效益立刻彰顯

　　在暢談未來、科技、實踐的同時東風(fēng)商用車還在活動現(xiàn)場舉辦了新型節(jié)能卡車展。

　　活動現(xiàn)場，東風(fēng)商用車節(jié)能卡車、串聯(lián)式混合動力物流車、中卡環(huán)衛(wèi)車純電、串聯(lián)式輕卡物流車等全新車型一字排開，展示出東風(fēng)商用車在輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方面的新技術(shù)成果，也充分展現(xiàn)出東風(fēng)商用車引領(lǐng)時代趨勢打造精品車型的魄力與雄心。

　新型節(jié)能卡車展上的東風(fēng)商用車

　　其中，東風(fēng)商用車節(jié)能卡車綜合工況下較基礎(chǔ)車節(jié)油25%，49T綜合工況百公里油耗<30L，追求經(jīng)濟(jì)性的不斷提升。串聯(lián)式混合動力物流車和純電動中卡環(huán)衛(wèi)車，均配備驅(qū)動型式4×2、電機(jī)+AMT、電動轉(zhuǎn)向、電動空壓機(jī)、電動空調(diào)等，相比燃油車，在同里程條件下，行駛更加高效更加節(jié)能環(huán)保。

　　這些領(lǐng)先新技術(shù)成果車型的集中展示是東風(fēng)商用車始終追求創(chuàng)新發(fā)展的再一次重要體現(xiàn)。特別是近年來，東風(fēng)商用車新品持續(xù)推向市場，為各細(xì)分領(lǐng)域的客戶提供不斷升級的高效服務(wù)方案。

　　在這個人人大秀技術(shù)肌肉的當(dāng)前，穩(wěn)步前行的東風(fēng)商用車一邊扛起智能卡車的未來一邊關(guān)注著節(jié)能增效的現(xiàn)在。

　　厚積薄發(fā)，發(fā)布即為L4級別智能駕駛。

　　穩(wěn)步前行，路遇總能為行業(yè)填一份前行的動力。

　　仰望星空，不忘腳下節(jié)能增效之任務(wù)。