國(guó)產(chǎn)重卡的優(yōu)等生 分分鐘告訴你歐曼EST憑什么叫“超級(jí)卡車”

　　超級(jí)卡車的概念來(lái)源于美國(guó)。2009年美國(guó)能源部宣布五年間投資2.7億美元用于研發(fā)比原有卡車油耗低50%、制動(dòng)熱效率提高50%、排放標(biāo)準(zhǔn)高于歐Ⅵ的“超級(jí)卡車”計(jì)劃。從而引導(dǎo)重卡制造商提高車輛燃油效率，進(jìn)而節(jié)約物流成本和油耗。“美國(guó)超級(jí)卡車計(jì)劃”采取的是以政府為主導(dǎo)，由政府和企業(yè)共同出資，以企業(yè)為技術(shù)研發(fā)主體的模式。

　　中國(guó)卡車市場(chǎng)在世界有著舉足輕重的地位，發(fā)展超級(jí)卡車也是未來(lái)之必須，所以，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)在“超級(jí)卡車”面前，有著均等的機(jī)會(huì)。

　　2018年4月25日，以“定義汽車新生活”為主題的2018北京國(guó)際汽車展覽會(huì)在中國(guó)國(guó)際展覽中心舉行，福田戴姆勒汽車攜超級(jí)卡車2.0產(chǎn)品參展。

　　福田戴姆勒帶來(lái)的便是這款歐曼EST 2.0。2016年，福田戴姆勒汽車對(duì)標(biāo)歐美超級(jí)卡車，鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚三大百年企業(yè)、超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員，共同推出超級(jí)卡車歐曼EST。2018年，又推出歐曼EST超級(jí)卡車歐曼EST 2.0。

福田戴姆勒歐曼EST2.0超級(jí)卡車

　　如果“超級(jí)卡車”只是虛有其表，那頂多也就叫個(gè)“嘴強(qiáng)卡車”。今天小編就帶大家分分鐘了解歐曼EST2.0如何堪稱“超級(jí)卡車”。

　　超級(jí)舒適

　　全新造型設(shè)計(jì)，車身風(fēng)阻系數(shù)僅為0.564，匹配高頂高地板車身，視線更好，車內(nèi)空間更大，一米八的體驗(yàn)者在車廂內(nèi)站直都不會(huì)覺得一點(diǎn)壓抑;氣囊座椅三級(jí)減震系統(tǒng);四點(diǎn)懸浮氣囊車身懸置系統(tǒng);多重緩沖，使其平順性媲美進(jìn)口重卡。車內(nèi)配置有自動(dòng)空調(diào)，行車記錄儀，冰箱，頂置空調(diào)等等。

　　福田戴姆勒歐曼EST2.0超級(jí)卡車駕駛室

　　超級(jí)性能

　　搭載福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到510匹，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)時(shí)就能迸發(fā)出最大扭矩2300牛米，起步加速都?jí)蚩?，同時(shí)可滿足國(guó)五及歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。采用多項(xiàng)智能節(jié)油技術(shù)，超高壓燃油噴射，優(yōu)化壓縮比等，大幅提升燃油效率，比同類產(chǎn)品節(jié)油5-8%。據(jù)悉，X12發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命超過1,200,000公里。與之匹配的是一臺(tái)來(lái)自采埃孚的TraXon智能自動(dòng)變速箱，12個(gè)前進(jìn)擋，2個(gè)倒車檔，帶低速蠕行模式以及手動(dòng)模式，多種工況自動(dòng)精準(zhǔn)標(biāo)定，油耗降低2-3%。

　　福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)匹配采埃孚TraXon自動(dòng)變速箱

　　超級(jí)裝備

　　標(biāo)配威伯科(WEBCO)的智能胎壓監(jiān)測(cè)。輪胎漏氣是導(dǎo)致商用車故障停用的最常見原因。胎壓監(jiān)測(cè)能夠早期檢測(cè)出輪胎漏氣情況，讓駕駛員安全停車，并采取適當(dāng)?shù)拇胧┳畲笙薅鹊販p少車輛故障停用時(shí)間。適當(dāng)?shù)奶悍秶墒馆喬ナ褂脡勖娱L(zhǎng)多達(dá)20%，最多可降低2%的油耗。

　　威伯科(WEBCO)智能胎壓監(jiān)測(cè)

　　標(biāo)配康邁(CONMET)輪轂。輪端潤(rùn)滑采用油潤(rùn)滑，相比起傳統(tǒng)油脂潤(rùn)滑，散熱效果更好。傳統(tǒng)油脂潤(rùn)滑每?jī)扇f(wàn)公里就需要重新打黃油，然而輪轂拆卸一次就要磨損一次，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，許多卡車司機(jī)反映自己的卡車輪轂很大程度上是拆壞的;而康邁輪轂是免維護(hù)的并且將采用可視化設(shè)計(jì)，可以直接告訴司機(jī)車輛的運(yùn)行狀況，不需要進(jìn)行拆裝?？颠~的油潤(rùn)滑很大程度上節(jié)省了卡車司機(jī)的時(shí)間，來(lái)達(dá)到高效運(yùn)營(yíng)的目的。

　　康邁(CONMET)輪轂

　　同時(shí)還標(biāo)配威伯科(WEBCO)后橋空氣懸架?？梢詫?shí)時(shí)調(diào)節(jié)后橋底盤高度，便于裝卸貨物。更有緩震的作用，使得車輛顛簸幅度減小，有利于保護(hù)貨物的安全。

威伯科(WEBCO)后橋空氣懸架控制器

　　超級(jí)智能

　　歐曼EST標(biāo)配的液力緩速器可實(shí)現(xiàn)持續(xù)制動(dòng)扭矩4000牛米，承擔(dān)90%的制動(dòng)動(dòng)作，減少頻繁的行車制動(dòng)，配備第二代iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，全盤式制動(dòng)。此外，歐曼EST還配備了AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，通過雷達(dá)和攝像頭識(shí)別前方危險(xiǎn)車輛相對(duì)速度和距離，當(dāng)控制器ECU判斷前方有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)降低車速甚至停車以避免碰撞減輕傷害。除此之外，ABS車輪防抱死系統(tǒng)，ASR車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，ESP車身穩(wěn)定程序等智能安全配置也是一應(yīng)俱全。

　　最后，福田戴姆勒的superfleet車聯(lián)網(wǎng)智能管理系統(tǒng)也在歐曼EST2.0上配備，該配置主要的功能有集成了導(dǎo)航，定位，追蹤，軌跡回放的GPS功能;可以清楚了解車輛實(shí)時(shí)使用情況、車輛診斷、跟蹤評(píng)價(jià)、車輛保養(yǎng)、加油記錄、服務(wù)商查詢、服務(wù)調(diào)度、客服熱線的售后服務(wù)功能;TOS功能，包括自動(dòng)行程識(shí)別、實(shí)時(shí)任務(wù)監(jiān)控、實(shí)時(shí)異常報(bào)警、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分享、系統(tǒng)自動(dòng)取證、實(shí)時(shí)人工干預(yù)、自動(dòng)行程單輸出、判責(zé)結(jié)果輸出等;最后還有成本管理功能，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析駕駛員駕駛習(xí)慣，從而管理和提升司機(jī)駕駛技能，進(jìn)而降低油耗。

　　福田戴姆勒歐曼EST2.0超級(jí)卡車

　　結(jié)合以上所有的特點(diǎn)，我們不難看出EST2.0動(dòng)力強(qiáng)，傳動(dòng)效率高，且通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，以及配備更好的零部件來(lái)達(dá)到節(jié)油，來(lái)達(dá)到了高效運(yùn)營(yíng)的目的。同時(shí)優(yōu)化了制動(dòng)系統(tǒng)，加以各類智能電子輔助系統(tǒng)，行車更安全。福田戴姆勒歐曼EST2.0“超級(jí)卡車”的名號(hào)還是相當(dāng)實(shí)至名歸的。